Avrupa Archives

Volkswagen Alman iş güvencesi anlaşmasını 31 Aralık’ta feshedecek

Volkswagen, Almanya’daki altı fabrikasında 1994’ten bu yana yürürlükte olan iş güvencesi anlaşmasını feshettiğini ve Haziran 2025’ten itibaren operasyonel nedenlerle işten çıkarmaların mümkün olacağını doğruladı.

Volkswagen tarafından iş güvencesini sona erdirme kararı ile Haziran 2025’ten itibaren Almanya’daki altı fabrikada işten çıkarmalar gündeme gelecekbilecek.

Elektrikli araç üretimine geçişte yoğun rekabet nedeniyle mali zorluklar yaşayan ve birkaç milyar euroluk tasarrufa gitmenin yollarını arayan Alman otomotiv şirketi Volkswagen, 2 Eylül’deki açıklamasında Almanya’daki bazı fabrikaların kapatılmasının artık ihtimal dâhilinde olduğunu duyurmuştu.

Almanya’daki güçlü işçi sendikası IG Metal ise Volkswagen’in fabrika kapatma planından vazgeçtiğine dair bir anlaşma olmaması hâlinde grev yapabilecekleri uyarısında bulunmuştu.

Alman otomobil üreticisi, bu tarihten önce alternatif bir anlaşmanın müzakere edilmemesi hâlinde, 1994 öncesinde yürürlükte olan iş sözleşmelerinin geçerli olacağını ve bunun da Volkswagen için önemli ek maliyetlere yol açacağını duyurdu.

Karar deprem etkesi yarattı

Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında tarihinde ilk kez Almanya’daki fabrikalarını kapatmayı değerlendirmesi ve 30 yıllık istihdam koruma anlaşmasını erken sonlandırması Alman otomotiv sektöründe “deprem” etkisi oluşturdu.

Son yıllarda otomobil endüstrisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Volkswagen’in son kararları bu tartışmaları artırdı.

Alman otomobil üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek enerji maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme, yükselen aşırı sağ ve Çinli otomobil üreticilerinin yanı sıra Tesla’nın rekabetiyle karşı karşıya kaldı.

Elektrikli araçlara geçiş, Almanya’nın otomotiv sektörü için ülkede ve Avrupa Birliği (AB) nezdinde çeşitli düzenlemeler ve ham madde tedariki nedeniyle zorlu olmayı sürdürüyor. Sektör, batarya teknolojisine büyük yatırımlar yaparken, artan maliyetlerle boğuşmak zorunda kalıyor.

87 yıl sonra ilk kez

Volkswagen, geçen hafta yaklaşık 10 milyar euro tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında 87 yıllık tarihinde ilk kez, yaklaşık 300 bin kişiye istihdam sağladığı Almanya’daki bazı fabrikalarını kapatmayı değerlendirdiğini açıkladı.

Dünyanın en büyükleri arasında yer alan Bosch ve Continental gibi Alman otomobil tedarikçileri ve diğer Avrupa otomotiv üreticileri, hem marjlar hem de talep düştüğü için on binlerce kişiyi işten çıkarma yoluna giderken, 1994’te bir iş güvencesi anlaşması imzalayan Volkswagen, istihdamı azaltamadı.

Volkswagen Group’un Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume, 2 yıl önce göreve başladıktan sonra, tasarruf ve maliyet azaltma önlemlerinin parçası olarak personel giderlerini 2026’ya kadar 5’te bir düşürmeyi planlıyordu.

Ancak iki yılda 3 milyar euroluk tasarruf hedefine ulaşılamamasının ardından Blume, daha fazlasını yapmak için geçen hafta düğmeye bastı. Blume, şirketin 30 yıllık iş güvencesi garantisini iptal ederek, 87 yıllık tarihinde ilk kez Almanya’daki fabrikaları kapatmayı değerlendirme planını açıkladı.

Bu da ülkede otomotiv sektörüne yönelik tartışmaları artırarak, otomotiv piyasasını derinden etkiledi. Volkswagen yönetimi, geçen hafta yalnızca demografik eğilimlere dayalı yeniden yapılandırmanın şirketin rekabet gücünü artırmaya yönelik kısa vadede gerekli yapısal düzenlemeleri gerçekleştirmek için yeterli olmadığını belirterek, mevcut durumda araç ve parça üretim tesislerinin kapatılmasının kaçınılmaz olduğunu açıkladı.

İş güvencesini sonlandırdığını duyuran Alman üretici, bu konuda tüm önlemlerin İşçi Konseyi ile değerlendirileceğini bildirmişti.

İşçiler fabrika kapatmaya karşı

Söz konusu planın açıklanmasının ardından Volkwagen yönetimi, çalışan ve temsilcileriyle görüşmeye başladı. Fakat işçi sendikaları ve iş konseyi fabrikaların kapatılmasının kabul edilemez olduğunu açıkladı.

Volkswagen yönetiminin planları için işçilerle geçen hafta başlayan toplantısı şirketin son kemer sıkma planlarını protesto eden pankartlarla başladı.

Çalışanlar, “Biz Volkswagen’iz-siz değilsiniz”, “İş güvencesinden elinizi çekin” pankartlarıyla yönetim kurulunu “çifte standart” uygulamakla suçladı.

Buna ek olarak tesislerin kapatılması konusunda da markanın karşısına iş konseyinde oy haklarının yüzde 20’sine sahip olan ve istihdama öncelik veren Aşağı Saksonya eyaleti çıkıyor.

Volkswagen hissedarı olan eyalet yönetimi, fabrikaların kapatılmasını istemiyor.

Volkswagen Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi

Küresel otomotiv endüstrisi büyük ölçüde değişim yaşarken, Almanya’da 300 bin istihdam sağlayan ve sadece yerel değil, ulusal refah için de çok önemli görülen Volkswagen, Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi olarak biliniyor.

Alman üretici, ülkenin küresel bir ekonomik güç merkezi olma statüsünün korumasına yardımcı olurken, çalışanlar, politikacılar ve şirket hissedarları işlerin kurtarılması için kararlı adımlar atılmasını talep etti.

Volkswagen Group, 17 Avrupa ülkesinde, Amerika, Asya ve Afrika’da 10 ülkede 114 üretim tesisiyle yaklaşık 650 bin kişiye istihdam sağlıyor. Grubun geçen yıl gelirleri 350 milyar euroya ulaştı. Şirketin Almanya’daki istihdamı ise yaklaşık 300 bin kişiyi buluyor.

Zorlu emisyon hedefleri ve AB’nin 2035’ten itibaren içten yanmalı motora sahip yeni araçların satışını yasaklama kararı, Avrupa’da otomotiv üreticilerini elektrikli araçlara odaklanmaya zorladı.

Volkswagen’deki kriz karşısında, zor durumda kalan Alman koalisyon ortağındaki üst politikacılar Brüksel’den daha fazla yardım talep etti. Alman siyasiler, Avrupa Birliği’ni otomobil üreticilerinin önüne sayısız engel koymakla suçladı.

Almanya Ekonomi Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Robert Habeck, Volkswagen’in sadece Almanya’nın ünlü otomotiv endüstrisi için değil, aynı zamanda bir sanayi merkezi olarak geleceği için de “büyük bir sorumluluk taşıdığını” ve bu şekilde kalması gerektiğini vurguladı.

Otomobil sanayisinin Almanya için önemi

Son yıllarda otomobil endüstrisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Alman kamuoyunda tartışma konusu olurken, Alman üreticiler, bu tartışmalardan sonra elektrikli otomobiller için 200 milyar eurodan fazla yatırım yapacaklarını açıkladı.

Alman otomotiv sektörü, toplam katma değerin yüzde 5’ini oluşturuyor. Ülkede istihdamın yüzde 3’ü de otomotiv sektöründen sağlanıyor.

Merkezi Münih’te bulunan Ekonomi Araştırma Enstitüsüne (Ifo) göre, Almanya’da üretilen otomobillerin yüzde 70’i İngiltere, Fransa, İtalya, İspanya ve ABD’ye ihracat ediliyor. Ayrıca son yıllarda Çin de pazar büyüklüğü ile Alman üreticiler için önemli bir ihracat ülkesi haline geldi.

Alman hükümetinden elektrikli araçlar teşviki

Volkswagen’deki kriz, geçen yılın sonlarında elektrikli araç sübvansiyonunu sona erdiren Alman hükümetinin bataryayla çalışan otomobiller için potansiyel yeni vergi indirimleri açıklamasına sebep olması da dikkati çekti.

Alman hükümetinin geçen yıl elektrikli araçlar için yeşil dönüşüme yönelik teşvikleri sona erdirdikten sonra hazırladığı kanun taslağına göre, şirketler yeni satın aldıkları elektrikli ve nitelikli sıfır emisyonlu araçların değerinin yüzde 40’ına kadar olan kısmını vergi faturalarından düşebilecek.

Avrupa Komisyonu da endişeli

Volkswagen Group tarafından açıklanan kapsamlı tasarruf planları, Avrupa Komisyonunu da tedirgin etti.

Eski AB Komisyonu İç Pazar ve Sanayiden Sorumlu Üyesi Thierry Breton, Alman Handelsblatt gazetesine yaptığı açıklamada, “Fabrika kapatmaya yönelik açıklamalar beni çok endişelendiriyor.” ifadesini kullandı.

Breton, sektördeki durumun “güllük gülistanlık olmadığını” ve bunu örtbas etmenin bir anlamı olmadığını ifade ederek, otomotiv sektöründeki krizi Avrupalı üreticilerin müşterilerini elektromobilite konusunda ikna etmeyi başaramamasına bağladı.

Breton, “Kamuya açık şarj istasyonları hala büyük ölçüde Almanya, Fransa ve Hollanda’da yoğunlaşmış durumda ve bu ülkeler AB’de kurulu kamuya açık şarj istasyonlarının neredeyse üçte ikisini oluşturuyor” ifadesini kullandı.

Aşırı sağ ve otomotiv sektörü

Öte yandan, Almanya’nın doğu eyaletleri Thüringen ve Saksonya’da yapılan eyalet meclisi seçimlerinde aşırı sağcı Almanya için Alternatif Partisinin (AfD) elde ettiği başarı, Almanya genelinde endişeye yol açarken bu gelişmenin Alman otomotiv sektörü üzerindeki olası etkileri de tartışılmaya başlandı.

Almanya Başbakanı Olaf Scholz’un “acı ve endişe verici” olarak nitelendirdiği ve 2. Dünya Savaşı’ndan bu yana ilk defa aşırı sağcı bir partinin birinci tamamladığı eyalet seçimlerinin sonucu Alman iş dünyasında endişe oluşturdu.

Volkswagen fiyatları artırdı

Alman haftalık “Kfz-betrieb” dergisinin Wolfsburg merkezli şirketin Alman bayilerine gönderdiği bir mektuba atıfta bulunarak yayınladığı habere göre, Volkwagen Group, markanın içten yanmalı motorlara sahip neredeyse tüm otomobil modellerinin fiyatlarını önemli ölçüde artırdı.

En yüksek artış yaklaşık 2 bin 500 euro ile yeni makyajlanan Touareg arazi aracında görülürken, en düşük artış 500 euro ile Taigo ve T-Cross modellerinde oldu.

En çok satılan Golf ve Tiguan’ın fiyatı yaklaşık 1100 euro artırıldı.

“Kriz, aşağı yukarı Almanya’daki yasaların yapısının bir sonucu”

Otomobil uzmanı Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Volkswagen’in söz konusu kararlarını değerlendirerek, Volkswagen’in Aşağı Saksonya’ya çok güçlü bir şekilde bağlı olduğunu vurguladı. Dudenhöffer, markanın bu bağlılığı ortadan kaldıracak fabrikaları uluslararası pazarlara açarak yeni bir strateji oluşturması gerektiğini belirtti.

Dudenhöffer, Volkswagen’deki kriz konusunda, “Skoda markasına bakarsanız Volkswagen’in araç üretiminde başarılı olduğunu görürsünüz. Yani konu ürünler ya da teknolojisi değil. Bu kriz Almanya’daki yasaların yapısının bir sonucu” dedi.

Almanya’nın ve Volkswagen’in elektrikli araçlara geçişte geride kalmadığını aktaran Dudenhöffer, buradaki sorunun ülkede bu araçlara verilen teşviklerin durdurulması olduğunu belirtti.

Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, “Bu nedenle elektrikli araç pazarı Almanya’da düşüşe geçti ve düşüşe geçen bir pazarda Volkswagen’in işi zor. Dolayısıyla en önemli şey, Alman siyasi sisteminin, Berlin’in otomotiv sektörüne zarar veren yanlış kararlar almış olmasıdır.” diye konuştu.

Alman otomotiv üreticilerin elektrikli araçları çok güçlü bir şekilde üretme planları olduğunu anlatan Dudenhöffer, ancak bu planların hayata geçirilmesinin siyasi nedenlerden mümkün olmadığını vurguladı.

Dudenhöffer, Çin’de elektrikli araç sektörünün çok güçlü olduğunu ifade ederek, Çinli üreticilerin Avrupa ve Almanya’ya kıyasla büyük hacimlerde elektrikli araç sattıkları için büyük maliyet avantajlarının bulunduğunu söyledi.

Avrupa otomotiv sektörü için gelecek 5 yıl için de değerlendirmelerde bulunan Dudenhöffer, “Avrupa zayıflayacak. Çin daha da güçlenecek. Gördüğümüz şey, otomobil üreticilerinin adım adım Çin pazarına daha fazla girdiği, bütçelerini ve yatırımlarını daha çok Çin’e ve biraz da ABD’ye aktardığıdır. Avrupa, sadece otomotiv sanayisinde değil, bir bütün olarak sanayileşmede giderek daha da zayıflayacak bir bölge olacak” dedi.

“Avrupalı üreticiler Çin ile işbirliği yapmalı”

Dudenhöffer, Avrupa’da otomotiv üreticilerinin rekabet etmek ve güçlü kalmak için Çin ile daha fazla işbirliği yapması gerektiğinin altını çizerek, şunları kaydetti:

“Çinli otomobil üreticileriyle daha fazla işbirliği yapmaları gerekiyor. Ek gümrük vergisi gibi çılgınca şeyleri durdurmanız gerekiyor. Çin ile işbirliği elektrikli araçlar kapsamında güçlü bir Avrupa pazarı oluşturmak için çok önemli olacaktır. Çünkü bunu yaparsanız, şirketlerimiz de elektrikli araç teknolojisine girebilir ve daha yüksek hacim nedeniyle maliyet avantajları elde edebilir. Bunu yaparsanız Çin ile rekabet edebilirsiniz. Aksi takdirde kaybedersiniz.”

Alman otomotiv üreticilerin Türkiye’ye olası yatırımları konusunda değerlendirmelerde bulunan Dudenhöffer, “Türkiye pazarı otomotiv üreticileri için hizmet açısından çok küçük bir pazar. Yıllık yaklaşık 1 milyon araba satılıyor. Dolayısıyla sadece Türkiye pazarıyla yaşayamazsınız. Türkiye AB’ye ve siyasi sisteme yaklaşırsa, bu Türkiye’deki tedarikçiler ve otomobil endüstrisi için ilginç olacaktır. Volkswagen, AB’ye, Avrupa’ya istikrarlı bir ihracat olduğunu görürse Türkiye’ye büyük yatırımlar yapacaktır” diye konuştu.

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

Çin’in İpek Yolu’na karşı Hindistan’ın Baharat Yolu

Dünya basını, G20 Zirvesi’nde açıklanan “Baharat Yolu’nun yeni versiyonu” Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomi Koridoru’nu (IMEC) manşetlere taşıdı: “IMEC, Çin’in modern İpek Yolu projesi BRI’ye meydan okumadır.”

Emre ERGÜL

Hindistan’ın başkenti Yeni Delhi’de haftasonu yapılan G20 Zirvesi’nde tarihi bir imza atıldı. ABD, Hindistan, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Fransa, Almanya, İtalya ve AB, kısa adı IMEC olan Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomi Koridoru’nu kurduklarını açıkladı, mutabakat zaptını imzaladı.

Tarihi Baharat Yolu’nun 21’inci yüzyıl versiyonu olarak da görülen IMEC, deniz ve demiryolundan oluşan iki güzergâhlı bir ekonomi koridoru. Önerilen koridor, Hindistan’dan BAE’ye uzanacak, ardından Suudi Arabistan, Ürdün ve İsrail’i geçerek, Avrupa’ya bağlanacak. Hindistan’dan yüklenen malların İsrail ve Yunanistan limanları üzerinden Avrupa’ya daha hızlı gönderilmesi projede öngörülüyor. Taraf ülkeler, bağlayıcı bir finansal taahhütte bulunmazken, 2 ay içinde koridorun oluşturulmasına yönelik bir eylem planı hazırlamayı da kabul ettiler. Projeye ilk alkış, ABD Başkanı Joe Biden’dan geldi: “Büyük bir anlaşma.

Tek dünya, tek aile, tek gelecek.” Hindistan Başbakanı Narendra Modi, “Koridor, Hindistan, Batı Asya ve Avrupa’da büyük bir ekonomik entegrasyon aracı olacak, sürdürülebilir kalkınmaya yeni bir yön verecek” derken; AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen de koridoru, “Kıtalar ve medeniyetler arasında yeşil ve dijital bir köprü” diye nitelendirdi. Projenin demiryolu ağı ve altyapısından sorumlu olacak olan Suudi Arabistan’ın Veliaht Prensi Muhammed bin Selman, “Koridor küresel enerji güvenliğinin sağlanmasına katkıda bulunacak, ticareti artıracak” dedi.

“İsrail’in en büyük işbirliği”

Koridorun en dikkat çeken ülkesi ise kuşkusuz, dünya basınının “Tarihi değişimde Arap ülkelerine katıldı” dediği İsrail… Başbakan Benjamin Netanyahu, “İsrail, bu ekonomik koridorda önemli bir kavşak olacak. İsrail’deki demiryolları ve limanlar, Hindistan’a yeni limanlar açacak. IMEC, İsrail tarihindeki en büyük işbirliği” dedi.

Global ekonomi medyası, “Çin’in bölgedeki ekonomik hedeflerine meydan okuma” dediği IMEC’i manşetlere çıkardı: “Koridor, Hindistan’da önemli stratejik ve ekonomik avantaj sağlayacak; Asya’da Çin’e karşı büyük fırsatlar sunacak.” Bunun nedeni IMEC’in, Çin’in tarihi İpek Yolu’nun modern versiyonu olan “Kuşak ve Yol Girişimi”nin (BRI) önünün kesebilecek olması… Çünkü ABD ve AB’nin destek verdiği IMEC, Çin’in Asya’daki ekonomik gücüne karşı Hindistan’ı küresel ticaret akışında sağlam bir yere konumlandıracak.

İtalya hemen BRI’den çıktı

Bunun ilk sinyalini de İtalya verdi. Times of India’nın haberine göre, İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, zaptın imzalanmasından hemen sonra G20 Zirvesi’nde Çin Başbakanı Li Qiang’a “Biz, Kuşak ve Yol Girişimi’nden ayrılıyoruz” dedi. Li, “Bir kez daha düşünün” derken; İtalya Başbakanı “Kararımız ne olursa olsun, Çin’le olan ilişkilerimiz önemli” demekle yetindi.

2033’te hayata geçecek olan IMEC’in mimarı Biden

Peki, IMEC ne zaman hayata geçecek? Hindistan’ın önde gelen yayınlarından Outlook India, 2033’ü işaret etti: “Bölgenin ekonomik potansiyelini ortaya çıkartacak olan IMEC, şu anda sadece kağıt üzerinde ancak hayata geçtiğinde, her iki kıtada da büyük bir artış yaşanacak. Ancak işleyişe başlaması on yıl veya daha fazla zaman alacak; tabii tüm ülkelerin birkaç yıl boyunca işin içinde kalması şartıyla…

Proje, seçimler, hükümet değişiklikleri ve şimdilik projeye imza atan birçok ülkeyi silip süpürebilecek öngörülemeyen olaylar da dahil olmak üzere siyasi rüzgârlardan yalıtılamaz.” Hintli diplomat KP Fabian’a göre, IMEC projesinin mimarı da Biden: “ABD Başkanı, Temmuz 2022’de Suudilerle görüştü. Riyad, İsrail’le ilişkilerin normalleşmesi fikrini kabul etmese de projeye tamam dedi.”

21’inci yüzyıl isimleri: Kuşak ve Yol Girişimi ile IMEC

Çin’in “Kuşak ve Yol Girişimi,” aslında tarihi İpek Yolu’nun 21’inci yüzyıl versiyonu olan ve 70’den fazla ülkeyi kapsayan bir ekonomik koridorun ismi. İlk kez 2013’te dillendirildi, 2014’te güzegâhları belirlendi. Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomi Koridoru (IMEC) da eski Baharat Yolu’nun 2023 versiyonu. İpek Yolu, milattan yüzyıllar önce Mısır’a ipek satan Çinli tüccarların kervanlarının izlediği güzergâha; Baharat Yolu da Hintlilerin Orta Çağ Avrupası’ndaki soylulara tarçın, zencefil ve zerdeçal gönderdiği güzergâha verilen isimlerdi.

IMEC’in 5 temel özelliği:

1- İkili Koridorlar: IMEC iki ayrı koridordan oluşacak. Hindistan’ı Basra Körfezi’ne bağlayan Doğu Koridoru ve Basra Körfezi’ni Avrupa’ya bağlayan Kuzey Koridoru. Bu, mevcut deniz ve karayolu rotalarını tamamlayan, güvenilir ve uygun maliyetli sınır ötesi gemiden demiryoluna ulaşım sunmak üzere tasarlanmış bir demiryolu ağını içerecek.

2-Gelişmiş Bağlantı: Koridorda elektrik ve dijital bağlantı altyapısının kurulumunun yanısıra temiz hidrojen ihracatına yönelik boru hatları da yer alacak. Bu, sadece bölgesel tedarik zincirlerini güvence altına almakla kalmayacak, aynı zamanda ticarete erişilebilirliği de geliştirecek ve ticaret operasyonlarını kolaylaştıracak.

3-Ekonomik Birlik ve İstihdam Yaratımı: IMEC, katılımcı ülkeler arasında ekonomik verimliliği artırmayı, maliyetleri azaltmayı ve ekonomik birliği güçlendirmeyi amaçlıyor. Bu, istihdam fırsatları yaratacak ve sera gazı emisyonlarının azaltılması yönündeki küresel hedefe katkıda bulunacak.

4-Çevresel ve Sosyal Etki: Projeyi sürdürülebilir kalkınma hedefleriyle uyumlu hale getirerek çevresel, sosyal ve yönetişim etkilerine güçlü bir vurgu yapılacak.

5-Dönüştürücü Entegrasyon: IMEC, ticaret ve yatırım için bir koridor yaratarak; Asya, Avrupa ve Ortadoğu’yu sorunsuz bir şekilde entegre ederek, ekonomik manzarayı dönüştürmeye hazırlanıyor.

Avrupa gaz fiyatlarında grev dalgalanması

Avrupa’da vadeli doğalgaz fiyatları Avustralya’daki grev önleyici görüşmelerin son safhasına gelinmesiyle yüzde 18’e varan düşüş yaşadı. Piyasanın dikkati Avustralya’da Woodside şirketiyle işçiler arasında gerçekleştirilen görüşmelere çevrildi.

Avrupa’da doğal gaz fiyatları, Avustralya’da LNG tesislerine çalışanlarının greve gitmesini önlemeye yönelik görüşmelerin son safhasına girmesiyle geriledi.

Vadeli gaz işlemlerdeki düşüş yüzde 18’e varan düşüş yaşaması sonrası zararlarının bir kısmını geri alarak yüzde 11 geriledi.

Görüşmelerin hangi yönde ilerleyeceğine dair hala bir güncelleme olmasa da yatırımcılar Avustralya’nın Perth şehrinde gerçekleşen müzakerelerin gecenin geç saatlerine kadar devam etmesi nedeniyle pozisyon alıyorlar.

Fiyatlar Salı günü Nisan’dan beri en yüksek seviyesine ulaşmıştı

Dünyanın en büyük üreticilerinden biri olan Avustralya’nın LNG ihracatında yaşanan aksama riski Asya ve Avrupa fiyatlarının yükselmesine neden olurken fiyatlar Salı günü Nisan’dan beri en yüksek seviyesine ulaşmıştı.

Woodside Energy ve Chevron’a ait tesislerdeki grevlerin kürese LNG arzının yüzde 10’unun riske atabileceği değerlendiriliyor ancak bazı yatırımcılar son fiyat hareketlerinin abartıldığını düşünüyor.

Woodside Energy Çarşamba günü raporlanacak bir güncelleme olmadığını bildirdi. Şirketin North West Shelf LNG tesisindeki işçileri temsil eden yetkililer ve şirket temsilcileri Perth’te toplanacak ve herhangi bir ilerleme olmaması durumunda grevlerin 2 Eylül tarihinden itibaren başlayabileceği belirtiliyor.

Chevron işçileri de grev kararı alabilir

Öte yandan bazı Chevron tesislerindeki işçilerin iş bırakmayı düşünüyor ancak bu planlar farklı bir zaman çizelgesiyle ilerliyor.

Avrupa’da fiyatlar geçen kış seviyelerinin çok altında seyrediyor ve stoklar neredeyse dolu ancak Rusya’nın geçtiğimiz yıl Ukrayna’yı işgal etmesinin ardından yaşanan arz şokunun ardından piyasa gergin seyrini sürdürüyor.

Intercontinental Exchange tarafından Çarşamba günü açıklanan verilere göre fonlar bu ay işgalin ilk haftalarından beri en güçlü yükselişini gerçekleştirdi ve geçtiğimiz haftanın sonunda net uzun pozisyonlarını artırdı. Bu durum fiyatlarda yaşanabilecek herhangi bir düşüşün yeni bir satış dalgasına yol açabileceği anlamına geliyor.

Son fiyat hareketleri abartılı

Öte yandan sektörden bazı isimler grevler devam etse bile son yaşanan hareketlerin abartılı olduğunu düşünüyor. Shell Plc entegre gaz ve üretim faaliyetleri Başkanı Zoe Yujnovich

Bazıları, grevler devam etse bile son hamlenin abartılı olduğunu düşünüyor.

Shell Entegre Gaz ve Üretim Faaliyetleri Başkanı Zoe Yujnovich Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, olası grevlere “küresel düzeyde aşırı tepki” verildiğini ve Kuzey Asya LNG stoklarının “oldukça yüksek” olduğunu söyledi.

BloombergNEF’e göre, LNG’nin ana tedarikçisi olan ABD’den yapılan LNG ihracatı şu anda Ekim, Kasım ve Aralık aylarında Asya’ya kıyasla Avrupa için daha kârlı durumda. Bu durumun akışların Asya yerine Avrupa’ya yönelmesini teşvik ederek arz kaygılarını hafifletecebileceği değerlendiriliyor.

Avrupa’da göster gaz ölçüsü olarak kabul edilen Hollanda ön ay vadeli kontratları yüzde 11,4 düşerek megavatsaat başına 38 euroya geriledi.

İzlenecek tarihler

23 Ağustos: Avustralya’da yaşanan gelişmeler için dikkat edilmesi gereken zaman çizelgesinde ilk önemli tarih 23 Ağustos olarak öne çıkıyor.

Bu tarihte Woodside ve sendikalar arasındaki anlaşmazlıkların çözülmemesi durumunda işçiler, şirkete personelin endüstriyel eyleme geçilmesi konusunda oy birliğiyle karar alındığını bildirdi.

Grevden önce yedi iş günü önceden bildirimde bulunulması gerektiğinde kesintiler en erken 2 Eylül’de başlayabilir.

24 Ağustos: Chevron’un Gorgon ve Wheatstone’daki işçilerin oylamasının yerel saatle öğleden sonra 3’te tamamlanması bekleniyor.

28 Ağustos: Wheatstone platform çalışanlarının oylamasının tamamlanması bekleniyor.

2 Eylül: Anlaşmazlıkların 23 Ağustos’taki görüşmelerde çözülememesi durumunda Woodside’ın Kuzey Batı bölgesinde endüstriyel eylem başlayabilir.

Çin’den AB’ye uluslararası ekonomik ve ticari kurallara uyma çağrısı

Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Wang Wenbin, Avrupa Birliği’ne (AB) uluslararası ekonomik ve ticari kurallara uyarak, pan-politikleşmeden ve pan güvenlik uygulamasından kaçınma çağrısında bulundu.

Wang, olağan basın toplantısında, Avrupa Komisyonu’nun Huawei ve ZTE gibi Çinli telekomünikasyon şirketlerinin güvenlik riski taşıdığını, ancak bu iddialarını destekleyecek herhangi bir kanıt sunmadığını söyledi. Wang, bunun tipik bir suçluluk karinesi olduğunu ve Çin’in buna kararlılıkla karşı çıktığını ifade etti. Sözcü konuşmasını şöyle sürdürdü:

“Gerçek şu ki, Huawei ve ZTE gibi Çinli telekomünikasyon şirketleri Avrupa’da faaliyet gösterdikleri yıllar boyunca, hiçbir zaman Avrupa ülkelerinin güvenliğine zarar vermediler, tam aksine Avrupa’nın telekomünikasyon gelişimine güçlü katkı sağladılar, önemli ekonomik ve sosyal faydalar sundular. Avrupa Komisyonu, yasal dayanağı ve olgusal kanıtı olmadığı halde, tek bir varlığı yüksek riskli tedarikçi olarak alenen belirledi. Bu eylem, hukuk üstünlüğü prensibine aykırı olduğu gibi, Avrupa Birliği’nin daima iddia ettiği piyasa ekonomisi, serbest ticaret ve adil rekabet ilkelerine de açıkça ters düşüyor. AB’ye uluslararası ekonomik ve ticari kurallara uyarak, pan-politikleşmeden ve pan güvenlik uygulamasından kaçınma, güvenlik adı altında diğer ülkelerin şirketlerini bastırmayı durdurma çağrısında bulunuyoruz.”

Kaynak: Çin Uluslararası Radyosu

Hibya Haber Ajansı

Gıdada geri dönüşmeyen ambalaja AB’den yeşil duvar

AB, petrokimya yerine ambalajda geri dönüşüme odaklandı. Birlik, çöp dağlarına neden olan plastiklerin dekontaminasyondan geçerek gıda ambalajında geri dönüşüm hammaddesi olarak tekrar kullanılmasını istedi. Bu teknolojiyle ihracat yapacak firmalara verdiği süre 10 Temmuz’da dolarken, kaçıranların AB’ye girmesi zorlaştırılacak.

Hamide HANGÜL

İklim kriziyle mücadele eden Avrupa Birliği (AB), döngüsel ekonomide adımlarını giderek sıklaştırıyor. Yeşil Mutabakat ile 2050 yılına kadar karbon emisyonlarını sıfırlamayı hedefleyerek, enerjiyi, suyu hoyrat kullanan, çöp yığınlarına neden olan, geri dönüştürülmeyen ürünlere sınırda karbon vergisi getirmeye hazırlanan Birlik, şu anda gıdayla temas eden ambalajların geri dönüşümüne odaklandı. Bu kapsamda AB’nin, 10 Ekim 2022 tarihinde yayımladığı “Gıda ile Temas Eden Geri Dönüştürülmüş Plastik Malzemeler” yönetmeliğinde geçiş ve hazırlık süreci 10 Temmuz 2023’te doluyor. Söz konusu yönetmelikle, çöp dağlarına neden olan tabaktan süt şişesine kadar gıdayla temas eden tüm plastik ürünlerin dekontaminasyon (arındırıcı) cihazdan geçerek, gıda ambalajlında tekrar geri dönüşüm hammaddesi olarak kullanılması zorunlu kılındı. Bu teknolojileri kullanarak ihracat yapacak firmalara geçiş süreci tanınmıştı. Süreyi kaçıranların pazarda yer alması Birlik tarafından zorlaştırılacak. Sanayiciler, Türkiye’de üretimi olmayan dekontaminasyon cihazı için yurt dışına gitmeye başladığını söyledi.

Avrupa Gıda Güvenliği Otoritesi devrede

Türk Plastik Sanayicileri Araştırma Geliştirme ve Eğitim Vakfı (PAGEV) Başkanı ve TOBB Plastik, Kauçuk ve Kompozit Sanayi Meclisi Başkanı olan ve Avrupa Plastik Üreticileri Birliği (EuPC) Yönetim Kurulu’nda Türkiye’yi temsil eden Yavuz Eroğlu, Avrupa Birliği’nin (AB), gıdayla temas eden ambalaj ve ambalaj atıklarına ilişkin yönetmeliğine işaret ederek, “Tekrar hammadde olarak kullanılabilmesi için öncelikle bir dekontaminasyon işlemine tabi olması gerekiyor” dedi. Avrupa Gıda Güvenliği Otoritesi’nin (EFSA) de devrede olduğunu söyleyen Eroğlu, “Siz bir dekontaminasyon cihazı üretiyorsanız AB’ye başvuruda bulunuyorsunuz” dedi.

Hazırlık dönemi bitiyor

İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) Yönetim Kurulu Başkanı Adil Pelister, Avrupa Birliği’nin ilgili yönetmeliğinde 10 Temmuz’da geçiş ve hazırlık döneminin sona ereceğine işaret ederek, “Uygulamaya geçiş başlıyor” dedi. Yönetmeliğin esas amacının gıda güvenliğini sağlamak olduğunu belirten Pelister, sözlerini şöyle sürdürdü: “Bu kapsamda, gıda ile temas eden plastik ambalajlarda geri dönüştürülmüş hammadde kullanımı ve etiketleme anlamında yönetmeliğe uyum sağlanması AB’ye ihracat yapacak ihracatçı firmalarımız açısından önem taşıyor. İnovasyon, Ar-ge’ye önem veren teknolojik alt yapısını yenileyen, dijitalleşmeyi ve döngüsel ekonomiyi benimseyen yatırımlar rekabette fırsat sağlayacaktır.” Uygulamanın en çok kimleri etkileyeceği konusunda Pelister, “En çok gıdacılar, ham ambalajcılar, insanların kullandığı ambalajın paketlendiği yerler” diye yanıt verdi. Pelister, 2022’de yapılan 10,25 milyar dolar ihracatın 3,88 milyar dolarının plastik ambalaj, 3,19 milyar dolarının plastik hammaddeden geldiğine işaret ederek, “2023’de 12 milyar doları ihracat öngörüyoruz” dedi.

Söz sahibi olmak istiyoruz

Ev ve Mutfak Eşyaları Sanayicileri ve İhracatçıları Derneği (EVSİD) Başkanı Talha Özger, Avrupa Birliği’nin (AB) direktifinin plastik mutfak eşyalarını da kapsadığına işaret etti. Sektörün AB ülkelerine ihracatının yüzde 50’nin üzerinde olduğunu belirten Özger, ihraç edilen ürünler arasında saklama kapları, karıştırıcılar, kevgir, su içilen kaplar gibi çok sayıda ürünün geldiğini, üreticilerin de yeni uygulamalara yönelik üretim yapmak için çalıştığını söyledi. Özger, “AB normlarına göre ürün geliştiriyorlar. O nedenle biz, bu tarz değişikliklere ayak uydurup, pazarda söz sahibi olmak istiyoruz” dedi.

Hurda cam, plastik kağıtta tedarik savaşı yaşanabilir

Geri Dönüşümcüler ve Geri Kazanımcılar Derneği (GEKADER) Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı İsmail Turhan, atığın Avrupa’da stratejik değerinin arttığını söyledi. Türkiye’nin, Avrupa standartlarında, geri dönüşümden hammadde üretebilecek kapasitede olduğunu belirten Turhan, bu pozisyonun korunması için geri dönüştürülebilir hurdaya erişiminin sürmesi gerektiğini vurguladı. En önemli görevin hane halklarına düştüğüne işaret eden Turhan, sözlerini şöyle sürdürdü: “Dünya tarihine bakıldığında, yeraltı madenleri için medeniyetler tarih boyunca savaşmışlar. Bugün yer üstü madeni olarak nitelendirdiğimiz cam, plastik, ambalaj, kâğıt gibi geri dönüştürülebilir hurda için belki de ekonomik ve ticari manada tedarik savaşları başlayacak. Birçok ülke geri dönüşüme yatırım yaparak tesislerinde hurda işlemek için gücünü kullanacak. Bizde de kaynağında ayrıştırmada daha da bilinçli bir hale gelmemiz gerekiyor.”

Karar 10 bin Türk firmasını etkiler

Akyüz Plastik Yönetim Kurulu Başkanı Murat Akyüz, AB’nin plastikler konusunda bir adım öteye geçtiğini ve geçiş süreci 10 Temmuz’da dolacak yeni mevzuatla, gıdayla temas edecek ambalajlarda geri dönüşümü zorunlu hale getirdiğini söyledi. Akyüz, sözlerini şöyle sürdürdü: “10 Temmuz 2023’e kadar bu konuda kayıtların yapılmasını istedi. Bu konuda gıdaya uygun, geri dönüşümlü ambalaj kullanacağız diyen firmaların kayıtlarını alıyor. Sonra o süreçleri tek tek takip edecek. Yani 10 Temmuz’a kadar ‘kaydı bitir, birlikte devam edelim’ diyor. O nedenle bu teknolojileri kullanarak ihracat yapacak firmaların kayıt yaptırması gerekiyor. Kayıt olmazsa ürünün pazara girişi zorlaşacak. Kim daha ataksa pazar oraya doğru kayacak. 10 bin firmayı etkileyebilir” dedi. Akyüz, Türkiye’de dekontaminasyon cihazların üretimi olmadığını, firmaların ithal etmek zorunda kaldığını sözlerine ekledi.

Plastik ithalatına 4 ayda 5,6 milyar $

Türkiye’nin en çok ithal ettiği ürünler arasında plastikler ve mamulleri 7’inci sırada yer alıyor. Bu yıl ocak-nisan dönemini kapsayan ilk dört ayda 5,6 milyar dolarlık ithalatı gerçekleşti.

Rumen gazını karadan Kalyon İnşaat taşıyacak

Romanya’nın Karadeniz’in Neptün sahasında bulduğu yaklaşık 200 milyar metreküp büyüklüğe sahip doğal gaz rezervini karadan taşıyacak ‘Karadeniz kıyısı – Podişor Doğalgaz Boru Hattı’ projesini 530 milyon euro ile Kalyon inşaat yapacak. 308 kilometre uzunluğundaki hat 24 ayda tamamlanacak.

Hamit Varol-Bükreş

Türkiye’nin Karadeniz’de bulduğu ve yaklaşık 710 milyar metreküp büyüklüğe sahip doğal gaz rezervini karaya ulaştırmasının ardından Romanya da harekete geçti. Romanya’nın Karadeniz’in Neptun Deep sahasında keşfettiği ve yaklaşık 200 milyar metreküp olduğu tahmin edilen doğal gazı aradan taşınma işini Türk şirketi Kalyon İnşaat yapacak. Romanya hükümeti ile Kalyon Holding arasında, Karadeniz kıyısı – Podişor Doğalgaz Boru Hattı Projesi’nin inşası için imzalar atıldı. 530 milyon euroya gerçekleştirilecek proje ile doğal gaz, boru hattıyla ülkenin iç kesimlerindeki bağlantı noktalarına ulaştırılacak. Toplam 308 kilometre uzunluğundaki hattı Kalyon İnşaat 24 ayda tamamlayacak.

İlk kaynak 3 ay sonra atılacak

Hattın inşasıyla ilgili imza töreni Romanya Başbakanlık binasında gerçekleştirildi. İmza törenine Romanya Başbakan Yardımcısı Marian Neacşu, Romanya Enerji Bakanı Sebastian Burduja ve Kalyon İnşaat İcra Kurulu Üyesi Serdar Över katıldı. Romanya’nın gaz iletim hatlarının yapım ve işletmesinden sorumlu kamu şirketi SNTGN Transgaz’ın yatırımı olan proje kapsamında, Avrupa Birliği’nin (AB) ve Romanya’nın artan gaz ihtiyacı, Kalyon Holding’in yapımına başladığı boru hattı ile karşılanacak. Kalyon İnşaat İcra Kurulu Üyesi Serdar Över’in verdiği bilgiye göre, boru hattı projesinde ilk kaynak 3 ay içinde atılacak. Proje kapsamında, Kalyon Holding tarafından yaklaşık 100 bin ton ağırlığında çelik boru tedarik edilmesi söz konusu olacak. Proje kapsamında ayrıca, kullanılacak boruların temini, 20 adet vana istasyonu, enerji temini, kato dik koruma ve fiber optik imalatları da yer alıyor.

Gaz Avusturya’ya ulaşacak

Avrupa Birliği ihale kanunlarına göre yapılmış, şeffaf ve zorlu geçen ihaleyi, Avrupa’nın en büyük firmalarını geride bırakarak ve teknik olarak tam puan alarak kazandıklarını vurgulayan Serdar Över, “Attığımız imza ile inşasına başladığımız boru hattı projemizi, en ileri teknoloji ile hayata geçireceğiz. Projeyi taahhüt ettiğimiz 24 aydan daha kısa sürede tamamlamayı planlıyoruz” dedi. Över, 308 kilometre uzunluğundaki hattın, BRUA koridoru ile birleşeceğini belirterek, “BRUA koridoru; Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Avusturya üzerinden geçen Avrupa’nın enerji güvenliği açısından çok önemli bir koridoru. Boru hattımız sayesinde Karadeniz’den çıkan gaz Avusturya’ya ulaşabilecek” diye konuştu.

“Mühendislik ihraç ediyoruz”

Romanya’nın müşavirlik ve müteahhitlik anlamında Türk firmaları açısından önemli bir potansiyel taşıdığına da değinen Över, “Amacımız, Karadeniz’de ortaya çıkacak ilave doğal gazı Romanya ve AB ülkelerinin kullanımına sağlıklı, kaliteli ve sürdürülebilirliğe uygun bir şekilde ulaştırmak. Kalyon Holding olarak bu alanda sahip olduğumuz bilgi ve deneyimimizi Avrupa’ya taşırken, ülkemizin mühendislik gücünü de komşu coğrafyalara ihraç ediyoruz. Bu sayede Türkiye ve Romanya arasındaki ticari iş hacmini artıracak olmanın gururunu yaşıyoruz. Önümüzdeki dönemde de gerek Romanya gerekse diğer ülkelerde Kalyon Holding’in imzasını daha da görünür kılacağız” diye konuştu. Hamit Varol-Bükreş Romanya Başbakanlık binasında gerçekleştirilen Karadeniz Kıyısı-Podişor Doğalgaz Boru Hattı’nın imza törenine (soldan sağa) SNTGN Transgaz Genel Müdürü Ion Sterian, Romanya Başbakan Yardımcısı Marian Neacşu, Kalyon İnşaat İcra Kurulu Üyesi Serdar Över, T.C. Bükreş Büyükelçisi Özgür Kıvanç Altan katıldı.

“Siz işi yetiştirin biz parayı tıkır tıkır öderiz”

SNTGN Transgaz Genel Müdürü Ion Sterian, Kalyon Holding’in Avrupa’dan 4 firmanın katıldığı ihaleyi, tüm kriterleri karşılayarak kazandığının altını çizdi. Sterian, ” Bu doğalgaz boru hattı, Avrupa’nın halihazırda en büyük boru hattı projesi. Yıllık 12 milyar metreküpü aşkın kapasiteye sahip olacak hattan taşınacak gaz ile Romanya’daki tüketimin yaklaşık yüzde 45’i karşılanacak” dedi. Projede ödeme sıkıntısının yaşanmayacağını kaydeden Sterian, “Daha önce açtığımız boru ihalesini Tosyalı Holding kazanmıştı. İş zamanında bitirdi ve ödemeleri tıkır tıkır yaptık. Bu iş için de aynı şey geçerdi. İşi yetiştirin para ödemesinde sıkıntı olmaz” şeklinde konuştu.

“Bu yıl TANAP’tan Türkiyeye 10,2 milyar metreküp gaz taşınacak”

Azerbaycan’ın Ankara Büyükelçisi Reşad Memmedov, Türkiye ile Azerbaycan’ın enerji işbirliğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Memmedov, Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı (TANAP) Projesi’nin kapasitesinin arttığına işaret ederek, “Bu yıl…

Azerbaycan’ın Ankara Büyükelçisi Reşad Memmedov, Türkiye ile Azerbaycan’ın enerji alanındaki işbirliğine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

Azerbaycan’ın Ankara Büyükelçisi Reşad Memmedov, Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı (TANAP) Projesi’nin kapasitesinin arttığına işaret ederek, “Bu yıl Türkiye’ye 10,2 milyar metreküp, Avrupa’ya 12 milyar metreküp olmak üzere 22,2 milyar metreküp gaz ihraç edilmesi bekleniyor” dedi.

Azerbaycan’dan Türkiye ve Avrupa’ya doğal gaz sevkiyatı için inşa edilen ve 12 Haziran 2018’de faaliyete başlayan TANAP’ın, Bakü-Tiflis-Erzurum Doğal Gaz Boru Hattı ile entegre edilmesiyle Hazar Denizi’ni Türkiye ile birleştirdiklerini dile getiren Memmedov, projenin Türkiye’nin enerji güvenliğini pekiştirdiğini ve Azerbaycan’ın yurt dışına gaz satışına olanak sağladığını aktardı.

Memmedov, Azerbaycan’dan İtalya’ya kadar uzanan Bakü-Tiflis-Erzurum, TANAP ve Trans Adriyatik Boru Hattı’nın (TAP) toplam yatırım bedelinin 40 milyar dolar olduğuna dikkati çekerek, “Türkiye ve Azerbaycan’ın bugüne kadar süregelen başarılı işbirliğinin enerji alanındaki en büyük ve önemli adımlarından birisi olan TANAP, Avrupa ve Türkiye’nin doğal gazda kaynak çeşitliliğinin artırmasının yanı sıra Türkiye’nin enerji koridoru olması yolunda bugüne kadar atılan en stratejik adımlardan biridir. Bu proje sayesinde kurucu lider Sayın Haydar Aliyev döneminde başlayan Türkiye-Azerbaycan enerji işbirliği yeni bir boyuta taşınmıştır” ifadelerini kullandı.

TANAP ile taşınan gaz hacmi büyük ölçüde arttı

TANAP’ın faaliyete başlamasından bu yana Türkiye’ye 22, Avrupa’ya 24 milyar metreküp olmak üzere toplam 46 milyar metreküp gaz taşındığını vurgulayan Memmedov, “Yeni rakamlara bakacak olursak hacmin büyük ölçüde arttığını görebiliriz. Bu yıl TANAP ile Türkiye’ye 10,2 milyar metreküp, Avrupa’ya 12 milyar metreküp olmak üzere 22,2 milyar metreküp gaz ihraç edilmesi bekleniyor. TANAP’ın önümüzdeki yıllarda iletim kapasitesinin mevcut 16 milyar metreküpten, iki katına çıkarılması planı, Türkiye’nin bir ‘doğal gaz merkezine dönüşmesine önemli katkı sağlayacaktır” diye konuştu.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun “Doğal Gaz Piyasası 2022 Yılı Sektör Raporu”na göre Azerbaycan’ın Türkiye’ye gaz sevkiyatı 2022’de 8 milyar 705 milyon metreküp seviyesinde gerçekleşti. Söz konusu gaz sevkiyatının bu yıl 10,2 milyar metreküpe çıkarılması yıllık bazda yaklaşık 1,5 milyar metreküp artış anlamına geliyor.

Kapasitenin artırılmasıyla iki ülkenin enerji güvenliğindeki rolü artar

Memmedov, “Kapasitenin 32 milyar metreküpe çıkarılması hem Azerbaycan’ın hem de farklı devletlerin gazının o boru hattıyla Avrupa devletlerine gönderilmesine olanak tanıyacaktır. Bu, hem Azerbaycan ve Türkiye’nin Avrupa’nın enerji güvenliğindeki rolünü artırmış olur, hem de iki ülkenin siyasi önemini artırır.” değerlendirmesinde bulundu.

TANAP projesiyle birlikte Türkiye’nin doğu ve batı arasında enerji koridoru olmaktan çıkarak “enerji hub”ı seviyesine ulaştığını belirten Memmedov, “TANAP ile Azerbaycan, güvenilir bir partnerle enerjisini Batıya ulaştırırken, Türkiye de kendi enerji güvenliği için güvenilir bir partner kazanmış oldu ve Avrupa Birliği’nin enerji güvenliği için kritik rol üstlendi. Böylelikle her iki ülke ve Avrupa bu işbirliğinden kazançlı çıkmış oldu. Uluslararası arenadaki gelişmeler TANAP’ın önemini daha da artırdı” ifadelerini kullandı.

Büyükelçi Memmedov, Azerbaycan’ın Türkiye’nin enerji sektörüne yönelik yatırımlarına ilişkin, “Bu mega projelerin yanı sıra Azerbaycan’ın devlet şirketi SOCAR’ın Türkiye’de enerji sektörüne ikili bazda yaptığı yatırım tutarı 20 milyar dolar civarındadır. SOCAR, Türkiye’deki petrol, gaz ve petrol ürünleri tedarikçilerinden biridir ve Türk firmaları, TPAO ve BOTAŞ ile kapsamlı bir işbirliği bulunmaktadır” diye konuştu.

SOCAR ve TPAO arasında hidrokarbon yataklarının aranması ve üretimindeki işbirliğine dikkati çeken Memmedov, TPAO’nun Azerbaycan’ın Şafak-Asiman, Karabağ ve diğer bazı projelerle ilgilendiğini söyledi.

Iğdır-Nahçıvan Doğal Gaz Boru Hattı için çalışmalar sürüyor

Memmedov, Iğdır ve Azerbaycan’ın Nahçıvan bölgesi arasında doğal gaz boru hattı inşa edilmesinin da gelecek projeler arasında yer aldığına işaret ederek, “2020 yılında imzalanan mutabakat zaptı ile temelleri atılan ve yılda 500 milyon metreküp gaz taşıma hacmine sahip olacak bu projenin uygulanması yönünde gerekli adımlar atılıyor” dedi.

E-ticaret buluşması World Ecommerce Forum başladı

Uluslararası e-ticaret platformu WORLDEF öncülüğünde İstanbul’da düzenlenen World Ecommerce Forum başladı. Global e-ticaret ekosistemini buluşturan foruma üç gün boyunca 100 binden fazla ziyaretçi bekleniyor. Forum, Avrupa’nın en büyük e-ticaret etkinliği özelliği taşıyor.

WORLDEF öncülüğünde 8-9-10 Haziran 2023 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde (İFM) düzenlenen 10. WORLD ECOMMERCE FORUM’da “E-Ticaretin Yeni Yüzyılı” teması ele alınıyor.

“Avrupa’nın en büyük e-ticaret etkinliği” olan forum, 41 ülkeden 100 binden fazla ziyaretçiye ev sahipliği yapıyor. Foruma; Amazon ve Etsy gibi global pazaryerlerinden 70 binden fazla satıcı, 550 konuşmacı, 200 üretici, 260 servis sağlayıcı katılıyor. 400 stant ve 200’den B2B iş birliği masası kurulacak forumda global perakende e-ticaret markaları da yer alıyor. Ayrıca, e-ticaret profesyonellerinden pazaryerlerine kadar birçok katılımcı ile birlikte toplamda 100 binden fazla ziyaretçi bekleniyor.

Global e-ticaret etkinliği markası haline geldi

WORLDEF Başkanı Ömer Nart, forumu takip eden gazetecilere yaptığı açıklamada, Türkiye’de e-ticaret hacminin 800 milyar TL’yi aştığını belirterek, firmaların e-ticarete yöneldiğine işaret etti. Forumda Avrupa’dan, Amerika’dan, Afrika’dan, Orta Doğu’dan ve Türkiye’den e-ticaretin paydaşlarını bir araya getirdiklerini belirten Nart, “Benzersiz bir konseptle B2B iş birliklerine ev sahipliği yaptığımız bu organizasyonunun tüm katılımcılar ve ziyaretçiler için verimli geçmesini diliyorum.

WORLD ECOMMERCE FORUM global e-ticaret etkinliği markası haline geldi. Bunun için çok büyük bir hedef koyduk. İstanbul’daki 5 büyük etkinlik mekanında 1 hafta boyunca eş zamanlı olarak yer kürenin en büyük etkinliğine ev sahipliği yapmayı hedefliyoruz. 2030 vizyonumuz çerçevesinde 1 milyon kişiyi ağırlayacağımız bu etkinlik ile İstanbul e-ticaretin dünya başkenti olarak anılacak.” şeklinde konuştu.

“WORLDEF E-Ticaret Vakfı’nı kurduk”

Kısa süre önce WORLDEF E-Ticaret Vakfı’nı kurduklarını belirten Nart, şunları kaydetti: “Vakıf aracılığıyla birçok eğitim ve istihdam faaliyetine öncülük edeceğiz. ECOM LEADERS CLUB, Anadolu konferansları ve tüm eğitim faaliyetlerimiz bu vakıf üzerinden yürütülecek. WORLDEF E-Ticaret Vakfı ile 50 bin kişi arasından seçilen en iyi 100 kişiye 8 ay boyunca burs vereceğiz, özel bir eğitim programından geçireceğiz ve bu programdan mezun olan en iyileri, en iyi e-ticaret şirketlerine yerleştireceğiz. WORLDEF E-Ticaret Vakfı’nı iki yıl içinde 10 ilde bölge başkanlıkları ile yapılandırıyoruz. Beş yıl içinde de e-ticaret yapan 100 bin işletmeyi bu vakfa üye yapmayı hedefliyoruz. WORLDEF E-TİCARET VAKFI, global faaliyetlerimiz için de önemli bir referans noktası olacak.”

“E-ticaret ve e-ihracat odaklı yayıncılıkta öncü olmanın gururunu yaşıyoruz”

Ömer Nart, “Bunlarla birlikte e-ticaret ve e-ihracat yayıncılığına da devam ediyoruz. Gazetemiz, dergimiz, haber portalımız, raporlarımız ve sosyal medya hesaplarımızla e-ticaret ve e-ihracat odaklı yayıncılıkta öncü olmanın gururunu yaşıyoruz. ECOM LEADERS CLUB ile e-ticaret yöneticilerini bir araya getiriyor, hali hazırda yatırım turunda olan ShopiVerse gibi iştiraklerimizle ekosisteme katkı sunmaya devam ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Orxan Isayev: Yedi yıl içinde 1 milyon kişiyi buluşturmayı hedefliyoruz

WORLD ECOMMERCE FORUM’da basın toplantısı da düzenlendi. Toplantıya; WORLDEF Genel Müdürü ve ShopiVerse CEO’su Orxan Isayev, Aras Kargo Genel Müdürü Utku Ayyarkın ve ikas CEO’su Mustafa Namoğlu katıldı.

WORLDEF Yönetim Kurulu Üyesi Orxan Isayev, basın toplantısında yaptığı konuşmada, WORLDEF’in e-ticaret ve e-ihracat dikeyinde 7 yıldır faaliyet gösterdiğini hatırlatarak, “Yola çıkarken Türkiye’yi bölgenin e-ticaret üssü yapma vizyonunu hedefledik. Bugün Avrupa genelinde en büyük etkinliğe ev sahipliği yapıyoruz. Amacımız önümüzdeki 7 yıl içinde yani 2030 yılına kadar Türkiye’yi dünyanın e-ticaret merkezi olması için çalışmaktır. Yedi yıl içinde düzenleyeceğimiz etkinliklerle 1 milyon kişiyi buluşturmayı hedefliyoruz.” dedi.

Orxan Isayev, e-ticaret ve e-ihracatın kamu, akademi ve özel sektör gibi birçok bağlantısı olduğuna işaret ederek, bunların eş zamanlı olarak uyum içinde olması gerektiğini söyledi. E-ticarette kamu, akademi ve özel sektör aynı dili konuşmalı.” diyen Isayev, “Burada başarı bunların uyumuna bağlı. Süreç olarak baktığımızda WORLDEF olarak hem kamu hem özel sektör hem de akademi gibi ekosistemin tüm paydaşlarını üç gün boyunca bu forumda buluşturuyoruz.” dedi.

Isayev, e-ticarette uygulama tarafında firmaların “cesaret ve “iletişim” yani pazarlama ve satışta sıkıntı çektiğini belirterek, WORLDEF iştiraki ShopiVerse’in bu noktada firmalara çeşitli çözümler sunduğunu kaydetti. Isayev, ShopiVerse’in 8 Haziran itibarıyla yatırım turuna açıldığını da sözlerine ekledi.

Utku Ayyarkın: Artık müşterilere istedikleri yer ve zamanda kargolarını teslim ediyoruz

WORLD E-COMMERCE FORUM ana sponsorlarından Aras Kargo’nun Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi Utku Ayyarkın ise şunları söyledi: “Türkiye’de e-ticaret çok dinamik bir büyüme trendinde. Her yıl en yüzde 50 artışla büyüdüğünü görüyoruz. Bu yükseliş daha fazla işletme ve girişimcinin e-ticarette aktif hale gelmesini teşvik ediyor. Burada işletme, girişimciler ve son kullanıcılar arasındaki bağı da, köprü rolümüz ile kargo sektörü olarak bizler üstleniyoruz. Dijitalleşme ve entegrasyonla iş ortaklarımızla olan operasyonumuza verim katarken, kendi operasyonumuza yönelik otomasyon ve yazılım yatırımlarıyla hızımızı ve kapasitemizi yükselttik. Saatlik kargo yönetme kapasitesi bakımından sektörümüzün lideri olduk. Son kullanıcıların değişen beklentilerine yönelik alternatif dağıtım kanallarımızı genişlettik. Artık müşterilere istedikleri yer ve zamanda kargolarını teslim ediyoruz. Teslimat sürecinin her aşamasında onları bilgilendirebildiğimiz bir yapıya kavuştuk.”

“Şirketler ve girişimcileri Orta Asya pazarına taşıyoruz”

E-ticaretin sınırları kaldırdığına ve işletmelerin dünyaya açılmasıyla Türkiye’nin e-ihracatında önemli bir potansiyelin açığa çıkmakta olduğuna dikkat çeken Ayyarkın, “Türkiye’nin 254 milyar dolara ulaşan toplam ihracat pazarındaki payı yüzde 1,5-2’lerde olan e-ihracatın, sektörün tüm paydaşlarının cesur atılımlarıyla kısa sürede ivme kazanabileceğine inanıyoruz. Biz de e-ticaret iş ortaklarımızın yurt dışı pazarlara erişimini kolaylaştırmak için Aras Global’i hayata geçirdik. İlk girişimimiz olan Azerbaycan’da kurduğumuz iştirakimiz Aras Global Starex ile Türkiye’den şirketler ve girişimcileri de Orta Asya pazarına taşıyoruz. Bu yıl sonuna kadar bir diğer Türkî Cumhuriyet’te daha kendi markamızla operasyona başlayacağız” dedi.

Mustafa Namoğlu: Amacımız işleri kolaylaştırmak

WORLDEF ECOMMERCE FORUM’un ana sponsorlarından ikas’ın CEO’su Mustafa Namoğlu ise, ikas’ın açılımının “İşleri Kolaylaştırıyoruz A.Ş.” olduğunu belirterek, “Kurulduğumuz günden bu yana amacımız işleri kolaylaştırmak. Girişimcilerin, küçük işletmelerin ve e-ticaret yapan herkesin teknoloji tarafından işlerini kolaylaştırıyoruz.” dedi. Namoğlu, şöyle devam etti: “Böylece işletmelerin rekabet günücünü artırmayı amaçlıyoruz. Kargo ve lojistik gibi birçok sektörle iş birliği ile yapıyoruz. KOBİ’leri sektörlerine daha rekabetçi hale getiriyoruz.” Günümüzde işletmeler için en önemli konunun ihracat, e-ihracat ve döviz kazanmak olduğunu belirten Namoğlu, “Biz de bu konuda çalışıyoruz. ikas olarak bizim için şu anda en önemli hedef Avrupa’da KOBİ odaklı e-ticaret segmentinde en büyük firma olmak. Bunu yaptığımız gün büyüyeceğiz diye düşünüyorum.” sözlerini kaydetti.

WORLD ECOMMERCE FORUM Amerika ve Dubai’de de düzenlenecek

10. WORLD ECOMMERCE FORUM, 8-10 Haziran tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenleniyor. “E-ticaret yeni yüzyılı” temasıyla düzenlenecek forum, Avrupa’nın en büyük e-ticaret etkinliği olarak 41 ülkeden 100 binden fazla katılımcıya ev sahipliği yapacak. Forumda; farklı ülkelerden 70 binden fazla Amazon ve Etsy satıcısı, yaklaşık 550 konuşmacı, 200 üretici, 260 servis sağlayıcı, 400 stant ve 200’den fazla B2B iş birliği masası yer alacak. Global perakende e-ticaret markalarının da yer alacağı forum, global e-ticaret profesyonellerini ve pazaryerlerini de ağırlayacak ve e-ticaret ve e-ihracat ekosistemine önemli bir katkı sunacak.

WORLD ECOMMERCE FORUM, 12-13 Eylül 2023 tarihleri arasında New Jersey’deki Meadownloads Hilton’da; 5-7 Aralık 2023 tarihleri arasında Dubai Jebel Ali’deki Jafza Kongre Merkezinde de düzenlenecek.

“Türkiye-AB ilişkilerinin canlandırılması rekabetçiliğe katkı sağlayacak”

Türk Sanayicileri ve İş İnsanları Derneği (TÜSİAD) Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Turan, seçimler sonrası dönemde Türkiye-AB ilişkilerinin canlandırılması ve somut bir zeminde ilerlemesinin tüm Avrupa’nın rekabetçiliğine ve açık stratejik özerkliğine…

Dernekten yapılan açıklamaya göre, TÜSİAD Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Turan, TÜSİAD Genel Sekreteri Ebru Dicle ve TÜSİAD-TİSK AB Temsilcisi ve BusinessEurope Daimi Delegesi A. Dilek Aydın İspanya’nın başkenti Madrid’de düzenlenen Avrupa İş Dünyası Konfederasyonu BusinessEurope Başkanlar Konseyi toplantısına katıldı.

Zirve, bu yılın ikinci yarısında AB Dönem Başkanlığını üstlenecek İspanya’nın iş dünyası temsil kuruluşu İşverenler ve Sanayiciler Konfederasyonu (CEOE) ev sahipliğinde gerçekleştirildi.

Açıklamada, BusinessEurope zirvesinde ve ikili temaslarda verdiği mesajlar yer alan Turan, seçimler sonrası dönemde Türkiye-AB ilişkilerinin canlandırılması ve somut bir zeminde ilerlemesinin tüm Avrupa’nın rekabetçiliğine ve açık stratejik özerkliğine katkı sağlayacağını anlattı.

Türkiye-AB iş birliğinin ortak menfaatler doğrultusunda derinleştirilmesi gerektiğini vurgulayan Turan, şu değerlendirmelerde bulundu:

“Net-sıfır sanayi yapılanmasından Gümrük Birliği’nin yeşil ve dijital politikaları içerecek şekilde güncellenmesine kadar, gelecek odaklı pek çok başlıkta zaman kaybetmeden harekete geçmeliyiz. Küresel ve bölgesel jeopolitik ve jeoekonomik sınamalar karşısında istikrarlı, dirençli ve sürdürülebilir yeni dünya düzeni için entegrasyon perspektifini koruyarak ortak bir yol haritası belirleme zamanı.”

İş dünyası temsilcileri İspanyol yetkililerle istişarelerde bulundu

Açıklamada verilen bilgiye göre, Avrupa iş dünyasının temsilcileri zirvede bir araya geldikleri İspanya Başbakan Yardımcısı ve Ekonomi Bakanı Nadia Calvino Santamaria, Avrupa Merkez Bankası Başkan Yardımcısı Luis de Guindos ve AB Komisyonu Başkan Yardımcısı Margaritis Schinas ile istişareler gerçekleştirdi. Ardından Avrupa iş dünyası temsilcileri Kral Felipe VI tarafından kabul edildi.

BusinessEurope Başkanlar Konseyi gündeminde küresel jeopolitik gelişmeler, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırısı sonucunda oluşan yeni dünya düzeni ile yeşil ve dijital dönüşüm ihtiyaçları ışığında iş dünyası öncelikleri yer aldı. Avrupa’nın rekabetçiliğinin güçlendirilmesi için somut iş dünyası beklentileri AB politika yapıcıları ile paylaşıldı. AB’nin ekonomik ortaklarıyla eşgüdüm içerisinde ilerlemesi ve ekonomik dirençliliğini artırırken dünyaya açıklığını koruması gereği vurgulandı.

Avrupa İş Dünyası Konfederasyonu BusinessEurope bu çerçevede yayımladığı “Açık Stratejik Özerklik” tutum belgesinde AB hükümetleri ve kurumlarına ticaret politikaları önerilerini sundu.

Belge ekonomik büyüme, dinamik küresel ticaret, enerji tedariki ve kritik hammadde güvenliği için güvenilir ortaklıklar kurularak jeopolitik risklerin azaltılması gereğine dikkat çekiyor. Öneriler arasında Türkiye-AB Gümrük Birliği’nin, yeşil ve dijital dönüşüm politikalarını da kapsayarak güncellenmesi de yer alıyor.

Okan Buruk Avrupa’nın en iyileri arasında!

Önce Akhisar’la kupa zaferi, ardından Başakşehir, son olarak da Galatasaray’la lig şampiyonluğu… Hocalık kariyerinin altın çağını yaşayan Okan Buruk, puan ortalamasıyla da Avrupa’nın en iyileri arasına ismini yazdırdı.

Galatasaray’da futbolcu olarak sayısız zaferler yaşayan, Avrupa’da kupalar kaldıran Okan Buruk, şimdi de teknik direktör olarak elde ettiği başarının keyfini çıkarıyor. Akhisarspor’un başında Türkiye Kupası kazanan, ardından Başakşehir’le lig şampiyonu olan Buruk, bu kez de Galatasaray’ı şampiyonluğa taşıyarak üçüncü büyük kupasını kaldırdı.

AVRUPA’NIN EN İYİLERİ ARASINDA

49 yaşındaki çalıştırıcı bu başarıya ulaşırken, puan ortalamasıyla Avrupa’nın da en iyileri arasına adını yazdırdı. 34 maçta 2.41 puan ortalaması tutturan Okan Buruk, Avrupa’nın en iyi 50 yaş altı teknik direktörleri arasında ikinci sırada yer aldı.

OKAN BURUK’U GEÇEN TEK İSİM CONCEIÇAO

50 yaş altı hocalar arasında Buruk’u geçen tek isim, 2.48’lik puan ortalamasıyla Porto’nun 48 yaşındaki teknik adamı Sergio Conceiçao oldu.

EN BÜYÜK HAYALİ AVRUPA KUPASI

Sarı-Kırmızılı kulüple zamlı yeni mukavele imzalamaya hazırlanan Okan hocanın artık en büyük hayali, Avrupa kupası. Futbolculuğu döneminde yaşadığı zaferlere, teknik direktör olarak da ulaşmak isteyen Buruk, yaz döneminde tatili kısa tutup, tüm mesaisini Florya’da harcamayı düşünüyor.

GÖZÜ YENİ TRANSFERLERDE

Ekibiyle birlikte geniş çaplı bir sezon planı hazırlayacak olan Buruk, gündemdeki transferlerin bir an önce takıma katılmasını ve Şampiyonlar Ligi elemelerini atlatmayı hedefliyor.