Prizmabet

ABD – Çin Ekonomik Çalışma Grubu 5. kez toplandı

ABD ile Çin arasında geçen yıl kurulan Ekonomik Çalışma Grubu, beşinci toplantısını yaptı. Toplantılarda ekonomilerde dengeli büyümeyi destekleyen politikalar hakkında görüş alışverişinde bulunduğu aktarıldı.

ABD Hazine Bakanlığı’ndan yapılan açıklamada, Çalışma Grubu’nun beşinci toplantısını, 19-20 Eylül tarihlerinde Pekin’de gerçekleştirdiği ve bunun Çin’de düzenlenen ikinci Ekonomik Çalışma Grubu toplantısı olduğu bildirildi.

İki gün süren toplantılarda, Bakanlık ile Çin Maliye Bakanlığı’ndan üst düzey yetkililerin bir araya geldiğine işaret edilen açıklamada, tarafların, kendi ekonomileri ve küresel ekonomilerde dengeli büyümeyi destekleyen politikalar hakkında görüş alışverişinde bulunduğu aktarıldı.

Açıklamada ABD’li yetkililerin, Hazine Bakanı Janet Yellen’in nisan ayında ülkeyi ziyaretinde gündeme getirdiği, Çin ekonomisinin belirli sektörlerinde artan aşırı kapasite belirtileri, Çin’in piyasa dışı uygulamaları ve bunların ABD’li işçiler ve firmalar üzerindeki etkileri gibi konuları da dile getirmeye devam ettiği kaydedildi.

Tarafların makroekonomik görünümler hakkında görüşlerini de paylaştığı belirtilen açıklamada, toplantıların yetkililerin borç sorunları ile gelişmekte olan ve gelişmiş ekonomilerdeki finansman zorlukları dahil işbirliği alanlarını tartışmasıyla sona erdiği ifade edildi.

Açıklamada, ABD Hazine Bakanlığı heyetinin Çin Başbakan Yardımcısı He Lifeng ile bir araya geldiği bilgisi de paylaşıldı.

ABD ile Çin arasındaki Ekonomik Çalışma Grubu, geçen yıl eylül ayında kurulmuştu.

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

Prizmabet giriş: İtalya, Çin ile ticareti yeniden dengelemek istiyor

İtalya Başbakan Yardımcısı ve Dışişleri Bakanı Antonio Tajani, Çin ile ekonomik işbirliklerini güçlendirmek ve Roma ile Pekin arasındaki ticaret bilançosunu yeniden dengelemek için Çinli ortaklarıyla beraber çalışmak istediklerini belirtti.

İtalya Dışişleri Bakanlığından yapılan yazılı açıklamaya göre, İtalya Başbakan Yardımcısı ve Dışişleri Bakanı Antonio Tajani, bu sabah Çin Ticaret Bakanı Vang Vıntao ile bir araya geldi ve iki ülke arasındaki ekonomik-ticari ilişkilerin yanı sıra uluslararası alandaki gelişmeler ele alındı.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Tajani, İtalya ile Çin arasındaki ilişkilerin yeniden canlanma aşamasından geçtiğini belirterek, şunları kaydetti:

“Çin, Asya’daki ilk, AB üyesi olmayan ülkeler arasında ise ABD’den sonra ikinci ticaret ortağımızdır. Çin pazarına adil erişim ve şirketlerimiz, özellikle de KOBİ’ler ile tarım-gıda sektöründeki şirketler için eşit şartlara sahip olma ihtiyacını yinelemek istedim. Bu noktadan hareketle ekonomik işbirliğini güçlendirmek ve Roma ile Pekin arasındaki ticaret bilançosunu yeniden dengelemek için Çinli ortaklarımızla birlikte çalışmaya devam etmek istiyoruz.”

Açıklamada, Tajani’nin Çinli bakan Vang Vıntao ile Ukrayna’daki savaş, Gazze ve Kızıldeniz’deki krizleri de görüştüğü, Rusya’ya askeri malzeme sevkiyatı konusunu yeniden gündeme getirdiği aktarıldı.

Tajani’nin konuğuna ayrıca Çin’in seyrüsefer özgürlüğü ve ihracat güvenliği açısından önem taşıyan Kızıldeniz’in güvenliğine yönelik işbirliğinin hayati olduğunu aktardığı ifade edildi.

İki bakanın fikri mülkiyetin korunması, tarım-gıda sektöründe ticari alışveriş ve yatırım konularını ele aldıkları, ayrıca Venedik ile Şangay kentleri arasında China Eastern Airlines’ın 26 Eylül’de doğrudan seferlere başlayacak olmasından duyulan memnuniyetin de dile getirildiği belirtildi.

İtalya, Çin’in modern İpek Yolu olarak anılan “Kuşak ve Yol Girişimine” 2019’da girmiş, istenilen etkiyi yaratmadığı gerekçesiyle Aralık 2023’te ayrılmıştı. İtalyan hükümeti, o tarihten bu yana Çin ile güçlü ticari ilişkisini farklı şekilde sürdürmek istediğini belirtiyordu. Bu bağlamda İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, 27-31 Temmuz tarihlerinde Çin’i ziyaret etmiş ve burada Çin ile işbirliğini “yeniden başlatmak” ve ilerletmek konusunda yeni yollar denemek amacıyla 3 yıllık eylem planı imzaladıklarını duyurmuştu.

Prizmabet, online bahis ve oyun sektöründe önemli bir yer edinen bir platform olarak dikkat çekiyor. Spor bahislerinden canlı casino oyunlarına kadar geniş bir oyun yelpazesi sunan site, kullanıcılarına eğlenceli ve kazançlı bir deneyim vaat ediyor. Güvenlik ve adalet konusunda sıkı standartlara sahip olan Prizmabet, kullanıcılarının memnuniyetini önceliklendiriyor ve çeşitli promosyonlar ile daha da cazip hale geliyor. Mobil uyumluluğu sayesinde her yerden erişilebilen site, kullanıcı dostu arayüzü ile de her seviyeden oyuncuya hitap ediyor. Prizmabet, dinamik yapısı ve sürekli güncellenen oyun seçenekleri ile online bahis ve casino dünyasında öne çıkmayı başarıyor.

FÖŞ yazdı: Borsa neden Kasım’a kadar yükselmez, ben size tane tane anlatayım

Günümün önemli bölümünü Google’de ve abone olduğum düzinelerce yatırım bankası analiz bülteninde Gelişmekte Olan Ülkeleri (GOÜ) araştırmakla geçiririm. Çünkü bizim…

Günümün önemli bölümünü Google’de ve abone olduğum düzinelerce yatırım bankası analiz bülteninde Gelişmekte Olan Ülkeleri (GOÜ) araştırmakla geçiririm. Çünkü bizim piyasalar global GOÜ eko-sistemi kavranmadan çö-zü-le-mez. Borsa, swap, devlet tahvili, istediğiniz finansal ürünü bana gösterin, size aynı cevabı veririm: Günlük piyasa aksiyonunun %90’ı global trendlerle uyumludur.

Mehmet Şimşek işbaşına gelinceye kadar durum çok farklıydı. Önce Berat Abi, sonra Nebati Abi & Şahap Dayı ikilisi Türkiye’nin dünya prizinden çekmişti fişini. Şimşek geldi, erkeklik öldü. “Yerliler” piyasaları taşıyamaz, manipüle edemez oldu. Şimşek öncesi dönemde yer yer gaza gelip lemmingler gibi bir VIOP’a, bir Bitcoin’e, bir Borsa’ya üşüşen “çerez yerleşikler”in de etkisi kayboldu.

Borsa’ya para girmemesinin başlıca nedeni, dünyanın hiç bir yerinde GOÜ hisselerine para girmemesidir. Küresel finansal sistemi hobi veya profesyonel olarak takip eden bir düşünür için bu çok nadir bir anomalidir. Çünkü, AMB, BoE ve Fed eş zamanlı faiz indirirken, ya da böyle yapacaklarını üst perdeden bağırırken, GOÜ’e tonla sıcak para girmesi lazım. Ama olmuyor, GOÜ hisse fonlarından nerdeyse 8 haftadır para çıkıyor. Bunun 3 nedeni var.

BİR: MSCI GOÜ Hisse Endeksi’nde bir zamanlar payı %26 olan Çin “out”.

Xi Amca, zamanında bizim Reis’in böbürlendiği gibi “spekülatif para” istemiyor. Ekonomi her geçen gün derinleşen konut krizinin etkisiyle çökerken, Xi yatırım bankacılarının maaşlarını kesti, hatta yurtdışına çıkışlarını dahi izne bağladı. Çin hisseleri 5 yıllık diplerde sürünürken, artık Hindistan MSCI Endeksinde en yüksek payı olan ülke. Hint hisseleri de sığ ve Çin’li muadilleri kadar cazip değil. Yatırımcı Latin Amerika’ya kaçacak, ama orada siyaset bizden de beter. Mesela, Meksika’da yeni başkan yargıyı kendine bağlamak için yasa çıkardı.

İKİ: Fed’in ne hızla ve ne kadar faiz indireceği konusunda ciddi bir kafa karışıklığı var.

Çünkü, ekonomi aslında hiç de kötü gitmiyor. Yumuşak İniş garanti de, sonra ne olacak? Ya, ekonomi Yumuşak İniş’ten aşırı ısınma evresine atlarsa?

İKİb: Bir nokta daha var ki, bu atlanıyor.

Fed faizleri düşecek, büyük olasılıkla Dolar Endeksi de Fed faiz patikasını takip eder, ama ABD 7-10-30 yıl vadeli devlet tahvillerinin getirileri zıt yönde hareket edebilir. Çünkü bütçede dev açıklar kalıcı hale gelirken, piyasadaki en büyük 3 alıcı, Fed, Çin ve Japonya değişik nedenlerden talebi azalttı.

ÜÇ: Üçüncü ve en büyük sorun ise jeo-politik.

Her ABD başkanlık seçimi önemlidir, ama bu kez Kamala Abla’ya Donald Dede’nin izlemeyi vaat ettiği ekonomi politikaları kış ayazı ve yaz sıcağı kadar farklı. Kamala seçilirse Fed rahat rahat 2025 yılında da faiz indirimlerine devam eder, GOÜ’e para yağar. VELAKİN, Donald Dede seçilirse, Çin’i ölüm döşeğine koyacak bir korumacılık seferi başlatacak. Ehh, Çin de misillemeden geri kalmayacak tabii. Bir atasözü vardır, filler güreşirken, tavşanlar babalara gelir diye. İşte tüm GOÜ o vaziyette.

İşte bu nedenden ve sadece bu nedenden dolayı, ağzımızla Zümrüt-ü Anka kuşu avlasak, Borsa İstanbul’a fazla yabancı gelmez Kasım’a kadar.

Ama, başka nedenleri de var. En basiti, ekonomi hızla soğuyor. Sanayi üretimi düşüyor, perakende satışlarda pandemi sonrası en kötü dönemi yaşıyoruz. Ticaret hacmi Temmuz’da daralmış. Bankalar yüksek mevduat faizi ödüyor, ama kredi satamıyor. Özetle, 2Ç2024 kar görünümü bombok, 3Ç2024 bir öncekini aratacak.

En son ve en basiti de, TLREF’de günlük %53, yıllık bileşik nerdeyse %65 kazanan büyük yerleşikler Borsa’ya girmez. Milyonlarca acemi yatırımcı da beklemekten usanır, hızla satıp kaçar.

İşte bu kadar. Hiç dövizle, Borsa’yla, konutla uğraşmayın. Bu kış döviz krizi çıkmaz. Yapın TL mevduat, golfe filan gidin.

FÖŞ

Volkswagen Alman iş güvencesi anlaşmasını 31 Aralık’ta feshedecek

Volkswagen, Almanya’daki altı fabrikasında 1994’ten bu yana yürürlükte olan iş güvencesi anlaşmasını feshettiğini ve Haziran 2025’ten itibaren operasyonel nedenlerle işten çıkarmaların mümkün olacağını doğruladı.

Volkswagen tarafından iş güvencesini sona erdirme kararı ile Haziran 2025’ten itibaren Almanya’daki altı fabrikada işten çıkarmalar gündeme gelecekbilecek.

Elektrikli araç üretimine geçişte yoğun rekabet nedeniyle mali zorluklar yaşayan ve birkaç milyar euroluk tasarrufa gitmenin yollarını arayan Alman otomotiv şirketi Volkswagen, 2 Eylül’deki açıklamasında Almanya’daki bazı fabrikaların kapatılmasının artık ihtimal dâhilinde olduğunu duyurmuştu.

Almanya’daki güçlü işçi sendikası IG Metal ise Volkswagen’in fabrika kapatma planından vazgeçtiğine dair bir anlaşma olmaması hâlinde grev yapabilecekleri uyarısında bulunmuştu.

Alman otomobil üreticisi, bu tarihten önce alternatif bir anlaşmanın müzakere edilmemesi hâlinde, 1994 öncesinde yürürlükte olan iş sözleşmelerinin geçerli olacağını ve bunun da Volkswagen için önemli ek maliyetlere yol açacağını duyurdu.

Karar deprem etkesi yarattı

Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında tarihinde ilk kez Almanya’daki fabrikalarını kapatmayı değerlendirmesi ve 30 yıllık istihdam koruma anlaşmasını erken sonlandırması Alman otomotiv sektöründe “deprem” etkisi oluşturdu.

Son yıllarda otomobil endüstrisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Volkswagen’in son kararları bu tartışmaları artırdı.

Alman otomobil üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek enerji maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme, yükselen aşırı sağ ve Çinli otomobil üreticilerinin yanı sıra Tesla’nın rekabetiyle karşı karşıya kaldı.

Elektrikli araçlara geçiş, Almanya’nın otomotiv sektörü için ülkede ve Avrupa Birliği (AB) nezdinde çeşitli düzenlemeler ve ham madde tedariki nedeniyle zorlu olmayı sürdürüyor. Sektör, batarya teknolojisine büyük yatırımlar yaparken, artan maliyetlerle boğuşmak zorunda kalıyor.

87 yıl sonra ilk kez

Volkswagen, geçen hafta yaklaşık 10 milyar euro tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında 87 yıllık tarihinde ilk kez, yaklaşık 300 bin kişiye istihdam sağladığı Almanya’daki bazı fabrikalarını kapatmayı değerlendirdiğini açıkladı.

Dünyanın en büyükleri arasında yer alan Bosch ve Continental gibi Alman otomobil tedarikçileri ve diğer Avrupa otomotiv üreticileri, hem marjlar hem de talep düştüğü için on binlerce kişiyi işten çıkarma yoluna giderken, 1994’te bir iş güvencesi anlaşması imzalayan Volkswagen, istihdamı azaltamadı.

Volkswagen Group’un Üst Yöneticisi (CEO) Oliver Blume, 2 yıl önce göreve başladıktan sonra, tasarruf ve maliyet azaltma önlemlerinin parçası olarak personel giderlerini 2026’ya kadar 5’te bir düşürmeyi planlıyordu.

Ancak iki yılda 3 milyar euroluk tasarruf hedefine ulaşılamamasının ardından Blume, daha fazlasını yapmak için geçen hafta düğmeye bastı. Blume, şirketin 30 yıllık iş güvencesi garantisini iptal ederek, 87 yıllık tarihinde ilk kez Almanya’daki fabrikaları kapatmayı değerlendirme planını açıkladı.

Bu da ülkede otomotiv sektörüne yönelik tartışmaları artırarak, otomotiv piyasasını derinden etkiledi. Volkswagen yönetimi, geçen hafta yalnızca demografik eğilimlere dayalı yeniden yapılandırmanın şirketin rekabet gücünü artırmaya yönelik kısa vadede gerekli yapısal düzenlemeleri gerçekleştirmek için yeterli olmadığını belirterek, mevcut durumda araç ve parça üretim tesislerinin kapatılmasının kaçınılmaz olduğunu açıkladı.

İş güvencesini sonlandırdığını duyuran Alman üretici, bu konuda tüm önlemlerin İşçi Konseyi ile değerlendirileceğini bildirmişti.

İşçiler fabrika kapatmaya karşı

Söz konusu planın açıklanmasının ardından Volkwagen yönetimi, çalışan ve temsilcileriyle görüşmeye başladı. Fakat işçi sendikaları ve iş konseyi fabrikaların kapatılmasının kabul edilemez olduğunu açıkladı.

Volkswagen yönetiminin planları için işçilerle geçen hafta başlayan toplantısı şirketin son kemer sıkma planlarını protesto eden pankartlarla başladı.

Çalışanlar, “Biz Volkswagen’iz-siz değilsiniz”, “İş güvencesinden elinizi çekin” pankartlarıyla yönetim kurulunu “çifte standart” uygulamakla suçladı.

Buna ek olarak tesislerin kapatılması konusunda da markanın karşısına iş konseyinde oy haklarının yüzde 20’sine sahip olan ve istihdama öncelik veren Aşağı Saksonya eyaleti çıkıyor.

Volkswagen hissedarı olan eyalet yönetimi, fabrikaların kapatılmasını istemiyor.

Volkswagen Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi

Küresel otomotiv endüstrisi büyük ölçüde değişim yaşarken, Almanya’da 300 bin istihdam sağlayan ve sadece yerel değil, ulusal refah için de çok önemli görülen Volkswagen, Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi olarak biliniyor.

Alman üretici, ülkenin küresel bir ekonomik güç merkezi olma statüsünün korumasına yardımcı olurken, çalışanlar, politikacılar ve şirket hissedarları işlerin kurtarılması için kararlı adımlar atılmasını talep etti.

Volkswagen Group, 17 Avrupa ülkesinde, Amerika, Asya ve Afrika’da 10 ülkede 114 üretim tesisiyle yaklaşık 650 bin kişiye istihdam sağlıyor. Grubun geçen yıl gelirleri 350 milyar euroya ulaştı. Şirketin Almanya’daki istihdamı ise yaklaşık 300 bin kişiyi buluyor.

Zorlu emisyon hedefleri ve AB’nin 2035’ten itibaren içten yanmalı motora sahip yeni araçların satışını yasaklama kararı, Avrupa’da otomotiv üreticilerini elektrikli araçlara odaklanmaya zorladı.

Volkswagen’deki kriz karşısında, zor durumda kalan Alman koalisyon ortağındaki üst politikacılar Brüksel’den daha fazla yardım talep etti. Alman siyasiler, Avrupa Birliği’ni otomobil üreticilerinin önüne sayısız engel koymakla suçladı.

Almanya Ekonomi Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Robert Habeck, Volkswagen’in sadece Almanya’nın ünlü otomotiv endüstrisi için değil, aynı zamanda bir sanayi merkezi olarak geleceği için de “büyük bir sorumluluk taşıdığını” ve bu şekilde kalması gerektiğini vurguladı.

Otomobil sanayisinin Almanya için önemi

Son yıllarda otomobil endüstrisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Alman kamuoyunda tartışma konusu olurken, Alman üreticiler, bu tartışmalardan sonra elektrikli otomobiller için 200 milyar eurodan fazla yatırım yapacaklarını açıkladı.

Alman otomotiv sektörü, toplam katma değerin yüzde 5’ini oluşturuyor. Ülkede istihdamın yüzde 3’ü de otomotiv sektöründen sağlanıyor.

Merkezi Münih’te bulunan Ekonomi Araştırma Enstitüsüne (Ifo) göre, Almanya’da üretilen otomobillerin yüzde 70’i İngiltere, Fransa, İtalya, İspanya ve ABD’ye ihracat ediliyor. Ayrıca son yıllarda Çin de pazar büyüklüğü ile Alman üreticiler için önemli bir ihracat ülkesi haline geldi.

Alman hükümetinden elektrikli araçlar teşviki

Volkswagen’deki kriz, geçen yılın sonlarında elektrikli araç sübvansiyonunu sona erdiren Alman hükümetinin bataryayla çalışan otomobiller için potansiyel yeni vergi indirimleri açıklamasına sebep olması da dikkati çekti.

Alman hükümetinin geçen yıl elektrikli araçlar için yeşil dönüşüme yönelik teşvikleri sona erdirdikten sonra hazırladığı kanun taslağına göre, şirketler yeni satın aldıkları elektrikli ve nitelikli sıfır emisyonlu araçların değerinin yüzde 40’ına kadar olan kısmını vergi faturalarından düşebilecek.

Avrupa Komisyonu da endişeli

Volkswagen Group tarafından açıklanan kapsamlı tasarruf planları, Avrupa Komisyonunu da tedirgin etti.

Eski AB Komisyonu İç Pazar ve Sanayiden Sorumlu Üyesi Thierry Breton, Alman Handelsblatt gazetesine yaptığı açıklamada, “Fabrika kapatmaya yönelik açıklamalar beni çok endişelendiriyor.” ifadesini kullandı.

Breton, sektördeki durumun “güllük gülistanlık olmadığını” ve bunu örtbas etmenin bir anlamı olmadığını ifade ederek, otomotiv sektöründeki krizi Avrupalı üreticilerin müşterilerini elektromobilite konusunda ikna etmeyi başaramamasına bağladı.

Breton, “Kamuya açık şarj istasyonları hala büyük ölçüde Almanya, Fransa ve Hollanda’da yoğunlaşmış durumda ve bu ülkeler AB’de kurulu kamuya açık şarj istasyonlarının neredeyse üçte ikisini oluşturuyor” ifadesini kullandı.

Aşırı sağ ve otomotiv sektörü

Öte yandan, Almanya’nın doğu eyaletleri Thüringen ve Saksonya’da yapılan eyalet meclisi seçimlerinde aşırı sağcı Almanya için Alternatif Partisinin (AfD) elde ettiği başarı, Almanya genelinde endişeye yol açarken bu gelişmenin Alman otomotiv sektörü üzerindeki olası etkileri de tartışılmaya başlandı.

Almanya Başbakanı Olaf Scholz’un “acı ve endişe verici” olarak nitelendirdiği ve 2. Dünya Savaşı’ndan bu yana ilk defa aşırı sağcı bir partinin birinci tamamladığı eyalet seçimlerinin sonucu Alman iş dünyasında endişe oluşturdu.

Volkswagen fiyatları artırdı

Alman haftalık “Kfz-betrieb” dergisinin Wolfsburg merkezli şirketin Alman bayilerine gönderdiği bir mektuba atıfta bulunarak yayınladığı habere göre, Volkwagen Group, markanın içten yanmalı motorlara sahip neredeyse tüm otomobil modellerinin fiyatlarını önemli ölçüde artırdı.

En yüksek artış yaklaşık 2 bin 500 euro ile yeni makyajlanan Touareg arazi aracında görülürken, en düşük artış 500 euro ile Taigo ve T-Cross modellerinde oldu.

En çok satılan Golf ve Tiguan’ın fiyatı yaklaşık 1100 euro artırıldı.

“Kriz, aşağı yukarı Almanya’daki yasaların yapısının bir sonucu”

Otomobil uzmanı Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Volkswagen’in söz konusu kararlarını değerlendirerek, Volkswagen’in Aşağı Saksonya’ya çok güçlü bir şekilde bağlı olduğunu vurguladı. Dudenhöffer, markanın bu bağlılığı ortadan kaldıracak fabrikaları uluslararası pazarlara açarak yeni bir strateji oluşturması gerektiğini belirtti.

Dudenhöffer, Volkswagen’deki kriz konusunda, “Skoda markasına bakarsanız Volkswagen’in araç üretiminde başarılı olduğunu görürsünüz. Yani konu ürünler ya da teknolojisi değil. Bu kriz Almanya’daki yasaların yapısının bir sonucu” dedi.

Almanya’nın ve Volkswagen’in elektrikli araçlara geçişte geride kalmadığını aktaran Dudenhöffer, buradaki sorunun ülkede bu araçlara verilen teşviklerin durdurulması olduğunu belirtti.

Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, “Bu nedenle elektrikli araç pazarı Almanya’da düşüşe geçti ve düşüşe geçen bir pazarda Volkswagen’in işi zor. Dolayısıyla en önemli şey, Alman siyasi sisteminin, Berlin’in otomotiv sektörüne zarar veren yanlış kararlar almış olmasıdır.” diye konuştu.

Alman otomotiv üreticilerin elektrikli araçları çok güçlü bir şekilde üretme planları olduğunu anlatan Dudenhöffer, ancak bu planların hayata geçirilmesinin siyasi nedenlerden mümkün olmadığını vurguladı.

Dudenhöffer, Çin’de elektrikli araç sektörünün çok güçlü olduğunu ifade ederek, Çinli üreticilerin Avrupa ve Almanya’ya kıyasla büyük hacimlerde elektrikli araç sattıkları için büyük maliyet avantajlarının bulunduğunu söyledi.

Avrupa otomotiv sektörü için gelecek 5 yıl için de değerlendirmelerde bulunan Dudenhöffer, “Avrupa zayıflayacak. Çin daha da güçlenecek. Gördüğümüz şey, otomobil üreticilerinin adım adım Çin pazarına daha fazla girdiği, bütçelerini ve yatırımlarını daha çok Çin’e ve biraz da ABD’ye aktardığıdır. Avrupa, sadece otomotiv sanayisinde değil, bir bütün olarak sanayileşmede giderek daha da zayıflayacak bir bölge olacak” dedi.

“Avrupalı üreticiler Çin ile işbirliği yapmalı”

Dudenhöffer, Avrupa’da otomotiv üreticilerinin rekabet etmek ve güçlü kalmak için Çin ile daha fazla işbirliği yapması gerektiğinin altını çizerek, şunları kaydetti:

“Çinli otomobil üreticileriyle daha fazla işbirliği yapmaları gerekiyor. Ek gümrük vergisi gibi çılgınca şeyleri durdurmanız gerekiyor. Çin ile işbirliği elektrikli araçlar kapsamında güçlü bir Avrupa pazarı oluşturmak için çok önemli olacaktır. Çünkü bunu yaparsanız, şirketlerimiz de elektrikli araç teknolojisine girebilir ve daha yüksek hacim nedeniyle maliyet avantajları elde edebilir. Bunu yaparsanız Çin ile rekabet edebilirsiniz. Aksi takdirde kaybedersiniz.”

Alman otomotiv üreticilerin Türkiye’ye olası yatırımları konusunda değerlendirmelerde bulunan Dudenhöffer, “Türkiye pazarı otomotiv üreticileri için hizmet açısından çok küçük bir pazar. Yıllık yaklaşık 1 milyon araba satılıyor. Dolayısıyla sadece Türkiye pazarıyla yaşayamazsınız. Türkiye AB’ye ve siyasi sisteme yaklaşırsa, bu Türkiye’deki tedarikçiler ve otomobil endüstrisi için ilginç olacaktır. Volkswagen, AB’ye, Avrupa’ya istikrarlı bir ihracat olduğunu görürse Türkiye’ye büyük yatırımlar yapacaktır” diye konuştu.

Reuters: Beijing iktisat siyasetinde radikal değişikliğe gidiyor

Çinli liderler Salı günü, bu yılın ekonomik büyüme gayesine ulaşmak için gereken teşvik tedbirlerinin, altyapı projelerine değil, tüketicilere yönelik olacağının…

Çinli liderler Salı günü, bu yılın ekonomik büyüme gayesine ulaşmak için gereken teşvik tedbirlerinin, altyapı projelerine değil, tüketicilere yönelik olacağının sinyalini verdi. Dünyanın en büyük ikinci iktisadı, ikinci çeyrekte büyüme savlarını tutturamadı. Perakende satışlar ve ithalatın sanayi üretim, ve ihracatın kıymetli ölçüde altında performans göstermesiyle deflasyonist baskılarla karşı karşıya kaldı.

İktidardaki Komünist Partinin üst düzey karar alma organı olan Politbüro, Temmuz ayındaki toplantısının sonunda, yıl için yaklaşık %5’lik bir ekonomik büyüme gayesine ulaşmak için 2024’ün geri kalanında “döngü aksisi ayarlamalar” yapma sözü verdi. Resmi haber ajansı Xinhua, “Toplantıda iç talebi artırmak için tüketimi artırmaya odaklanmanın gerekli olduğu vurgulandı.” dedi. Politbüro, yeni teşvik siyasetlerinin hane halkı gelirini “birden fazla kanal yoluyla” artırması ve düşük ve orta gelirli kümelerin harcama yapma “yetenek ve istekliliğini” artırması gerektiğini söyledi. Yaşlılar ve çocukların refahını artıracak önlemlerin alınması ve “yoğun ve sağlam bir toplumsal güvenlik ağı oluşturulması” davetinde bulunuldu.

Beklendiği üzere, toplantı sonrası somut bir adım açıklanmadı, ama liderlik “bir dizi varolan siyaset önlemini daha hızla hayata geçirme” kelamı verdi. Gelirlere ve toplumsal refaha atıfta bulunurken, uzun süredir Çin’in ekonomik modelinin büyük ölçüde yatırıma dayandığını ve son 15 yılda büyümeden çok daha fazla borç ürettiğini savunan birtakım ekonomistlerin savunduğu önlemleri zımnen kabul etmiş oldu.

Uzmanlar, Beijing’in üretim-tüketim dengesizliğini gidermek için kamu kısmından hane halklarına kaynak aktarmasını öneriyorlar: Bu tedbirin Çin’i Japonya’da görüldüğü üzere onlarca yıl sürecek bir düşük büyüme ve periyodik deflasyon dönemine sürüklenmekten sakınacağını söylüyorlar. Analistler, Politbüro’nun son raporunun hane halkı tüketimine öncekilere göre daha fazla atıf içerdiğini lakin bunun ekonomiyi tekrar dengelemek için yapısal bir değişime yönelik yeni gündem työnünde kâfi işaret vermediğini söyledi.

Toplantının özeti, Başkan Xi Jinping’in geçen yıl icat ettiği, bilimsel araştırma ve teknolojik iyileştirmeler öngören bir terim olan “yeni üretici güçlerin” önceliklendirilmesine hala bedelli bir yer verdi. Analistler, bunun Beijing’in arz istikametli önceliklerini koruduğu tarafındaki iletisi olduğunu belirtti.

Capital Economics’in Çin ekonomi birimi başkanı Julian Evans-Pritchard, “Toplantı, siyaset yapıcıların hane halkı refahına daha fazla odaklanması istikametinde davette bulundu.” dedi. “Bu kağıt üzerinde umut verici görünüyor.” “Ancak rastgele bir ayrıntının olmayışı, bunun pratikte neleri gerektireceğinin belgisiz olduğu manasına geliyor. Ve genel olarak bildiri, siyasetin öncelikli odağının ekonomik güvenlik ve yüksek teknoloji kısımlarında yeni üretici güçlerin yetiştirilmesi üzerinde kaldığını öne sürüyor.”

Beijing, Temmuz ayındaki politbüro toplantısını uzun vadeli gayelerin tartışıldığı bir forum olarak değil, yılın geri kalanına ilişkin iktisat siyasetlerini yeniden ayarlamak için kullanıyor. 15-18 Temmuz’da yaklaşık on yılda iki sefer gerçekleştirilen farklı bir Parti toplantısı, yapısal değişimlerden fazla siyaset sürekliliğine işaret etti.

Yuan ve Çin hisse senetleri ve tahvilleri duyurunun ardından çok az değişti.

ZAYIF TALEPE DEVA ARANIYOR

Çinli yetkililer ekonomiyi üç yıl süren Kovid-19 kısıtlamalarından kurtardıktan sonra, sanayi kısmını teşvik etmenin iş piyasasını istikrara kavuşturacağını ve daha yüksek fiyatlar ve tüketime yol açacağını ummuştu. Bunun yerine, hızla genişleyen endüstriyel kapasitenin fiyat savaşlarına ve maliyetleri düşüren bir yarışa yol açması, fiyatları düşük tutması, iş güvenliğini azaltması ve tüketiciler ortasında emlak kısmındaki gerilemenin yol açtığı acıyı daha da artırması oldu.

Pinpoint Asset Management baş ekonomisti Zhiwei Zhang, “Hükümet iç talebin zayıf olduğunun farkında” dedi. Yetkililer son haftalarda daha destekleyici bir siyaset duruşuna geçiş sinyali verdi.

Çin merkez bankası geçen hafta çeşitli siyaset faiz oranlarını iki sefer düşürerek piyasaları şaşırttı; devlet bu yılki ultra uzun vade (100 yıl) tahvil ihracından elde edilen fonların bir kısmının tüketim malları takas planını desteklemeye kaydırılacağını söyledi. (Eski eşyanı getir, teşvik al).

Krizden etkilenen emlak kısmıyla ilgili olarak Politbüro, Çin’in tamamlanmamış projelerin teslimini desteklemeye ve satılmayan daireleri uygun fiyatlı konutlara dönüştürmeye devam edeceğini söyleyerek mevcut siyaset niyetlerini yineledi. Tıpkı vakitte “proaktif” bir maliye siyaseti ve “ihtiyatlı” bir nakdî çerçeveye yönelik planları da tekrar doğruladı.

Kaynak: Chinese leaders pledge to tilt stimulus towards consumers

Fitch’ten Çin raporu

Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings, Çinli üreticilerin yurt dışındaki üretim tesislerine yatırımlarının ticaret engellerindeki artış ve jeopolitik riskler nedeniyle artmaya devam edeceğini belirtti.

Fitch Ratings, Çinli üreticilerin tedarik zinciri çeşitlendirmesine ilişkin hazırladığı raporun sonuçlarını açıkladı. Açıklamada, giderek artan sayıda Çinli yüksek teknoloji üreticisinin, ABD tarifelerinden kaçınmak ve artan jeopolitik gerilimlere karşı önlem almak için 2018’den bu yana tedarik zincirlerini Çin’den diğer ülkelere dağıttığı vurgulandı.

Üretim çeşitlendirmesinin, pazara erişimi sağlamak ve ticaret engellerini aşmak, üretim maliyetlerini azaltmak, yüksek talep büyümesinin faydalarından yararlanmak ve tedarik zinciri esnekliğini artırmak için gerçekleştirildiğinin altı çizilen açıklamada, Çinli üreticilerin yurt dışındaki üretim tesislerine yatırımlarının artmaya devam edeceği aktarıldı.

Açıklamada, ABD ile Çin arasında ticaret ve teknoloji konusunda yaşanan anlaşmazlıkların, ABD ile ticarette riski yüksek olan Çinli şirketlerin üretim üslerinin çeşitlendirilmesini hızlandırmasına yol açtığı anlatıldı.

Çinli üreticilerin pazar payını koruma amacıyla yatırımları için sadece düşük maliyetli bölgeleri hedef almadığı vurgulanan açıklamada, başlıca seçilen yatırım destinasyonlarından Güneydoğu Asya ülkelerinin hem geleneksel üretim hem de elektrikli araç yatırımlarını çekerken, ileri teknoloji üreticilerinin ise Avrupa Birliği ülkeleri ve ABD’de fabrikalar inşa ettiği belirtildi.

Açıklamada, gelişmiş pazarlardaki tesislerin üretim maliyetlerini artırmasına karşın, Çinli üreticilerin tarifelerden ve lojistik maliyetlerinden tasarruf edebileceğine işaret edilerek, ayrıca daha fazla tedarik zinciri esnekliği ile daha sorunsuz müşteri ilişkileri yönetiminden yararlanabileceği kaydedildi.

Küresel emsalleriyle karşılaştırıldığında pek çoğunun yurt dışı faaliyet deneyimine sahip olmaması nedeniyle Çinli üreticiler için daha yüksek uygulama riskleri görüldüğü belirtilen açıklamada, hızla genişleyen ve daha riskli faaliyet ortamlarına sahip yeni pazarlara yatırım yapanlar için risklerin özellikle yüksek olduğuna vurgu yapıldı.

Açıklamada, Çinli elektrikli araç üreticilerinin ABD’ye girerken yüksek düzeyde mevzuat belirsizliğiyle karşı karşıya kaldığına değinilerek, bunun da ek pazar payı elde etme yeteneklerini kısıtlayabileceği ifade edildi.

Türkiye’nin çelik talebinde rekor artış bekleniyor

Dünya Çelik Birliği’nin raporunda dünyada çelik talebinin bu yıl yüzde 1,8 artacağı öngörülürken, Türkiye’nin çelik talebinin yüzde 19 ile rekor artış göstermesi bekleniyor.

Dünya Çelik Birliği’nin (worldsteel) Kısa Vadeli Görünüm raporuna göre, küresel çelik talebi, geçen yılki yüzde 3,3 daralmanın ardından bu yıl büyüme eğilimine geçti.

Dünya çelik talebinin bu yıl yüzde 1,8 artacağı, gelecek yıl ise bu büyümenin yüzde 1,9’a yükseleceği öngörülüyor.

Türkiye’nin çelik talebinin ise bu yıl yüzde 19 ile rekor artış göstermesi ve büyümenin 2024’te de devam etmesi bekleniyor. Türkiye’deki talep artışında Kahramanmaraş merkezli depremler sonrası yeniden yapılanma süreci itici güç oluşturuyor.

Çin’in çelik talebinin, bu yıl altyapı yatırımları ve emlak sektörünün istikrara kavuşmasıyla yüzde 2 büyüyeceği öngörülürken, ülkenin çelik talebinde 2024’e ilişkin görünüm, belirsizliğini koruyor.

Avrupa Birliği’nde (AB) yüksek enerji maliyetleri ve faizlerin imalat faaliyetlerine ağır darbe vurduğu belirtilirken, çelik talebinde bu yıl yüzde 5,1 daralmanın ardından 2024’te yüzde 5,8 artış bekleniyor.

Yüksek faiz oranlarının çelik kullanılan sektörleri etkilediği ABD’de ise çelik talebinin bu yıl yüzde 1,1 azalacağı ve 2024’te ise yüzde 1,6 ile büyüme eğilimine gireceği tahmin ediliyor.

Çin ve jeopolitik gerilimler, çelik talebine ilişkin belirsizlik yaratıyor

worldsteel Ekonomi Komitesi Başkanı Maximo Vedoya, rapora ilişkin değerlendirmesinde, çelik talebinin yüksek enflasyon ve faiz oranlarının etkisini hissettiğini ve 2022’nin ikinci yarısından beri yatırım ve tüketimin zayıflamasıyla keskin şekilde azaldığını ifade etti.

Bu durumun özellikle AB ve ABD’yi de etkileyerek bu yıl da devam ettiğini kaydeden Vedoya, şu ifadeleri kullandı:

“Sıkı para politikasının etkilerinin geriden gelerek yansıdığını dikkate aldığımızda, 2024 çelik talebindeki toparlanmanın yavaş olmasını bekliyoruz. Gelişmekte olan ekonomilerde talebin gelişmiş ekonomilerden daha hızlı büyümesi bekleniyor. Çin emlak piyasasındaki durumun yılın ikinci yarısında istikrara kavuşmasını ve Çin’in çelik talebinin hükümet önlemleri sayesinde hafif pozitif bir büyüme kaydetmesini bekliyoruz. Çin’in 2024 görünümü, mevcut ekonomik zorlukların üstesinden gelmeye yönelik politika yönelimlerine bağlı olarak belirsizliğini koruyor. Çin ekonomisinin dalgalanma ve belirsizlik yaratabilecek yapısal bir geçiş aşamasında olduğunu belirtiyoruz. Diğer belirsizlik ise Rusya ve Ukrayna, İsrail ve Filistin ve diğer yerlerdeki bölgesel çatışmalarla bağlantılı. Bu durum, artan petrol fiyatlarına ve daha fazla jeo-ekonomik bölünmeye yol açabilir.”

Vedoya, yüksek faiz oranları nedeniyle inşaat faaliyetlerinin zayıflamasına rağmen, altyapı yatırımlarının birçok bölgede ve gelişmiş ekonomilerde bile, karbonsuzlaştırma çabalarının etkisini yansıtacak şekilde olumlu bir ivme gösterdiğini sözlerine ekledi.

Kritik Rapor: Çin’de Kripto Para Piyasası Canlanıyor!

Asya’nın finans merkezi olarak bilinen Hong Kong, Doğu Asya’daki kripto para sektörü için bir umut ışığı olarak ortaya çıktı.

Asya’nın finans merkezi olarak bilinen Hong Kong, Doğu Asya’daki kripto para sektörü için bir umut ışığı olarak ortaya çıktı. Şehrin kripto ortamındaki son gelişmeler, uzmanların 2019’dan bu yana Çin’in katı ticaret yasaklarıyla boğulan bir bölgede kripto faaliyetlerinin potansiyel bir canlanmasını öngörüyor. İşte detaylar…

Çin’deki kripto para manzarası

Blockchain analiz firması Chainalysis tarafından 2 Ekim 2023 tarihinde yayınlanan bir rapora göre, Doğu Asya’nın kripto para birimi işlem değerindeki payı Temmuz 2022 ile Haziran 2023 arasında küresel toplamın yalnızca %8,8’ine düştü. Bu keskin düşüş, Doğu Asya’yı dünya çapındaki en aktif kripto piyasaları arasında beşinci sıraya düşürdü ve önceki yıllardaki baskın konumundan çok uzaklaştı. Doğu Asya’nın kripto hakimiyetindeki düşüş öncelikle Çin’in kripto ile ilgili faaliyetlere getirdiği bir dizi yasağa bağlandı.

Ancak Chainalysis, Hong Kong’un geçtiğimiz yıl uygulamaya koyduğu kripto yanlısı girişimler ve sektör dostu düzenlemelerle Doğu Asya’daki kripto pazarını yeniden canlandırmak için potansiyel olarak bir katalizör görevi görebileceğini vurguluyor. Raporda, “Doğu Asya için potansiyel bir kuyruk rüzgarı, geçtiğimiz yıl başlatılan çeşitli kripto girişimlerinin ve endüstri dostu düzenlemelerin kabarcıklı iyimserliği teşvik ettiği Hong Kong’dan geliyor.” ifadeleri yer alıyor.

Hong Kong, Bitcoin ve altcoinler açısından aktif

Çin anakarasına kıyasla nispeten küçük bir nüfusa sahip olmasına rağmen Hong Kong, ham işlem hacmi açısından son derece aktif bir kripto pazarı olarak kendini kanıtlamış durumda. Temmuz 2022 ile Haziran 2023 arasında, şehir tahmini olarak 64 milyar dolarlık kripto işlemi kaydetti. Bu rakam, nüfusu anakaranın yalnızca %0,5’i kadar olmasına rağmen, Çin’in 86,4 milyar dolarından yalnızca biraz daha düşük. Hong Kong’daki tezgah üstü kirpto varlık ticaret merkezi CryptoHK’yı temsil eden Merton Lam, kripto paraların hızla bölgedeki çok sayıda banka, özel sermaye şirketi ve yüksek net değerli bireyler için yatırım portföylerinin ayrılmaz bir parçası haline geldiğini teyit etti.

Buna ek olarak, Çin devletine ait işletmeler son zamanlarda kripto para odaklı yatırım fonlarına girerek bölgenin BTC ve altcoinlere artan ilgisini daha da ortaya koydu. Bununla birlikte, kripto varlık platformu OSL Digital Securities’den Dave Chapman, Hong Kong’un kripto hırslarını Çin’in kripto para birimi konusundaki tutumunun bir yansıması olarak erken yorumlamaya karşı uyarıda bulunuyor. Chapman, “Hong Kong’un potansiyel bir kripto merkezi olarak tanıtılması, Çin hükümetinin kripto konusundaki tutumunun bir göstergesi değildir. Bu, anakara politikalarını gevşetmeden kripto varlıkları anlamaya yönelik keşifsel bir yaklaşım olarak görülebilir.” diyor.

Hong Kong, bir “test alanı”

Matrixport Araştırma ve Strateji Müdürü Markus Thielen, Hong Kong’un Çin’de kripto paranın daha geniş çapta benimsenmesi için bir “test alanı” görevi göreceğine inanıyor. Hong Kong’un yaklaşımının benzersiz bir yönüne dikkat çeken Thielen, “En önemlisi, çoğu kripto firması kriptonun son kullanıcısı olmak yerine hizmet sağlayıcı olarak etiketlenme eğiliminde olduğundan, şimdiye kadar bulmacanın eksik bir parçası olan kripto varlık yönetimi endüstrisini çekmek için gerçek bir ilgi var” dedi.

Sonuç olarak, Doğu Asya’nın kripto piyasası Çin’in düzenleyici önlemleri nedeniyle önemli zorluklarla karşılaşmış olsa da, Hong Kong’un son dönemdeki kripto dostu girişimleri ve şehrin kripto topluluğu içinde artan iyimserlik, potansiyel olarak bölgedeki BTC ve altcoin faaliyetlerinde bir canlanmaya yol açabilir. Hong Kong kendisini kripto varlık yönetimi için bir test alanı ve bir merkez olarak konumlandırırken, bu gelişmelerin Doğu Asya’nın kripto para piyasası üzerindeki etkisi hem sektör uzmanları hem de meraklılar tarafından yakından izlenecektir.

Çin’in İpek Yolu’na karşı Hindistan’ın Baharat Yolu

Dünya basını, G20 Zirvesi’nde açıklanan “Baharat Yolu’nun yeni versiyonu” Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomi Koridoru’nu (IMEC) manşetlere taşıdı: “IMEC, Çin’in modern İpek Yolu projesi BRI’ye meydan okumadır.”

Emre ERGÜL

Hindistan’ın başkenti Yeni Delhi’de haftasonu yapılan G20 Zirvesi’nde tarihi bir imza atıldı. ABD, Hindistan, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Fransa, Almanya, İtalya ve AB, kısa adı IMEC olan Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomi Koridoru’nu kurduklarını açıkladı, mutabakat zaptını imzaladı.

Tarihi Baharat Yolu’nun 21’inci yüzyıl versiyonu olarak da görülen IMEC, deniz ve demiryolundan oluşan iki güzergâhlı bir ekonomi koridoru. Önerilen koridor, Hindistan’dan BAE’ye uzanacak, ardından Suudi Arabistan, Ürdün ve İsrail’i geçerek, Avrupa’ya bağlanacak. Hindistan’dan yüklenen malların İsrail ve Yunanistan limanları üzerinden Avrupa’ya daha hızlı gönderilmesi projede öngörülüyor. Taraf ülkeler, bağlayıcı bir finansal taahhütte bulunmazken, 2 ay içinde koridorun oluşturulmasına yönelik bir eylem planı hazırlamayı da kabul ettiler. Projeye ilk alkış, ABD Başkanı Joe Biden’dan geldi: “Büyük bir anlaşma.

Tek dünya, tek aile, tek gelecek.” Hindistan Başbakanı Narendra Modi, “Koridor, Hindistan, Batı Asya ve Avrupa’da büyük bir ekonomik entegrasyon aracı olacak, sürdürülebilir kalkınmaya yeni bir yön verecek” derken; AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen de koridoru, “Kıtalar ve medeniyetler arasında yeşil ve dijital bir köprü” diye nitelendirdi. Projenin demiryolu ağı ve altyapısından sorumlu olacak olan Suudi Arabistan’ın Veliaht Prensi Muhammed bin Selman, “Koridor küresel enerji güvenliğinin sağlanmasına katkıda bulunacak, ticareti artıracak” dedi.

“İsrail’in en büyük işbirliği”

Koridorun en dikkat çeken ülkesi ise kuşkusuz, dünya basınının “Tarihi değişimde Arap ülkelerine katıldı” dediği İsrail… Başbakan Benjamin Netanyahu, “İsrail, bu ekonomik koridorda önemli bir kavşak olacak. İsrail’deki demiryolları ve limanlar, Hindistan’a yeni limanlar açacak. IMEC, İsrail tarihindeki en büyük işbirliği” dedi.

Global ekonomi medyası, “Çin’in bölgedeki ekonomik hedeflerine meydan okuma” dediği IMEC’i manşetlere çıkardı: “Koridor, Hindistan’da önemli stratejik ve ekonomik avantaj sağlayacak; Asya’da Çin’e karşı büyük fırsatlar sunacak.” Bunun nedeni IMEC’in, Çin’in tarihi İpek Yolu’nun modern versiyonu olan “Kuşak ve Yol Girişimi”nin (BRI) önünün kesebilecek olması… Çünkü ABD ve AB’nin destek verdiği IMEC, Çin’in Asya’daki ekonomik gücüne karşı Hindistan’ı küresel ticaret akışında sağlam bir yere konumlandıracak.

İtalya hemen BRI’den çıktı

Bunun ilk sinyalini de İtalya verdi. Times of India’nın haberine göre, İtalya Başbakanı Giorgia Meloni, zaptın imzalanmasından hemen sonra G20 Zirvesi’nde Çin Başbakanı Li Qiang’a “Biz, Kuşak ve Yol Girişimi’nden ayrılıyoruz” dedi. Li, “Bir kez daha düşünün” derken; İtalya Başbakanı “Kararımız ne olursa olsun, Çin’le olan ilişkilerimiz önemli” demekle yetindi.

2033’te hayata geçecek olan IMEC’in mimarı Biden

Peki, IMEC ne zaman hayata geçecek? Hindistan’ın önde gelen yayınlarından Outlook India, 2033’ü işaret etti: “Bölgenin ekonomik potansiyelini ortaya çıkartacak olan IMEC, şu anda sadece kağıt üzerinde ancak hayata geçtiğinde, her iki kıtada da büyük bir artış yaşanacak. Ancak işleyişe başlaması on yıl veya daha fazla zaman alacak; tabii tüm ülkelerin birkaç yıl boyunca işin içinde kalması şartıyla…

Proje, seçimler, hükümet değişiklikleri ve şimdilik projeye imza atan birçok ülkeyi silip süpürebilecek öngörülemeyen olaylar da dahil olmak üzere siyasi rüzgârlardan yalıtılamaz.” Hintli diplomat KP Fabian’a göre, IMEC projesinin mimarı da Biden: “ABD Başkanı, Temmuz 2022’de Suudilerle görüştü. Riyad, İsrail’le ilişkilerin normalleşmesi fikrini kabul etmese de projeye tamam dedi.”

21’inci yüzyıl isimleri: Kuşak ve Yol Girişimi ile IMEC

Çin’in “Kuşak ve Yol Girişimi,” aslında tarihi İpek Yolu’nun 21’inci yüzyıl versiyonu olan ve 70’den fazla ülkeyi kapsayan bir ekonomik koridorun ismi. İlk kez 2013’te dillendirildi, 2014’te güzegâhları belirlendi. Hindistan-Ortadoğu-Avrupa Ekonomi Koridoru (IMEC) da eski Baharat Yolu’nun 2023 versiyonu. İpek Yolu, milattan yüzyıllar önce Mısır’a ipek satan Çinli tüccarların kervanlarının izlediği güzergâha; Baharat Yolu da Hintlilerin Orta Çağ Avrupası’ndaki soylulara tarçın, zencefil ve zerdeçal gönderdiği güzergâha verilen isimlerdi.

IMEC’in 5 temel özelliği:

1- İkili Koridorlar: IMEC iki ayrı koridordan oluşacak. Hindistan’ı Basra Körfezi’ne bağlayan Doğu Koridoru ve Basra Körfezi’ni Avrupa’ya bağlayan Kuzey Koridoru. Bu, mevcut deniz ve karayolu rotalarını tamamlayan, güvenilir ve uygun maliyetli sınır ötesi gemiden demiryoluna ulaşım sunmak üzere tasarlanmış bir demiryolu ağını içerecek.

2-Gelişmiş Bağlantı: Koridorda elektrik ve dijital bağlantı altyapısının kurulumunun yanısıra temiz hidrojen ihracatına yönelik boru hatları da yer alacak. Bu, sadece bölgesel tedarik zincirlerini güvence altına almakla kalmayacak, aynı zamanda ticarete erişilebilirliği de geliştirecek ve ticaret operasyonlarını kolaylaştıracak.

3-Ekonomik Birlik ve İstihdam Yaratımı: IMEC, katılımcı ülkeler arasında ekonomik verimliliği artırmayı, maliyetleri azaltmayı ve ekonomik birliği güçlendirmeyi amaçlıyor. Bu, istihdam fırsatları yaratacak ve sera gazı emisyonlarının azaltılması yönündeki küresel hedefe katkıda bulunacak.

4-Çevresel ve Sosyal Etki: Projeyi sürdürülebilir kalkınma hedefleriyle uyumlu hale getirerek çevresel, sosyal ve yönetişim etkilerine güçlü bir vurgu yapılacak.

5-Dönüştürücü Entegrasyon: IMEC, ticaret ve yatırım için bir koridor yaratarak; Asya, Avrupa ve Ortadoğu’yu sorunsuz bir şekilde entegre ederek, ekonomik manzarayı dönüştürmeye hazırlanıyor.

Çin’den para birimine karşı işlem açanlara uyarı

Pekin yönetimi, Çin’in yerel para birimi renminbinin değer kaybına yönelik işlem açanlara karşı güçlü bir uyarıda bulundu ve vaktinden önce bir dizi olumlu kredi verisi yayımlayarak Çin para biriminin geçen hafta gördüğü 16 yılın en düşük…

Çin Merkez Bankası’ndan Pazartesi günü yapılan açıklamada yetkililerin renminbi döviz kurunu makul düzeyde istikrarlı bir seviyede tutabilecek araçlara sahip olduğu ve bu konuda kendine güvendiği belirtildi.

Para birimi Pazartesi günü dolar karşısında yüzde 1’e varan yükseliş yaşarken gün içi en yüksek seviyesi olarak 7,2698 remninbiyi gördü.

Merkez Bankası’ndan yapılan açıklamada, Çin ekonomisinin ivme kazanmaya çalıştığı bir dönemde iç açıcı olmayan bir dizi verinin etkisiyle para biriminin dolar karşısında zayıflayacağına dair işlemlere değinilerek, “Tek taraflı spekülasyonları kararlı bir şekilde düzelterek harekete geçeceğiz” ifadeleri kullanıldı.

Kamu bankalarından güçlü alım

Yatırımcılar, Çin Merkez Bankası’nın kullandığı dilin alışılandan çok daha güçlü olduğunu ve bu yıl açık piyasadan alımlar yoluyla Çin para birimini sıklıkla destekleyen kamu bankalarının Pazartesi günü renminbiyi daha yoğun şekilde satın aldığını kaydetti.

Şanghay merkezli bir Döviz yatırımcısı konuyla ilgili, “Merkez Bankası bu kez gücünü gösterdi ve gerçek bir fark yarattı” değerlendirmesinde bulundu.

ABD para biriminin değerini emsallerine karşı ölçen dolar endeksi Pazartesi günü Asya piyasalarında yüzde 0,3 gerilerken renminbinin artışı diğer para birimlerinin dolar karşısındaki kazanımlarını geride bıraktı.

Öte yandan Pekin, hafta sonu açıklanan ve ülkenin Ağustos ayında deflasyondan kurtulduğunu gösteren olumlu ekonomik verilere dayanarak beklenenden daha iyi gelen kredi rakamlarını da yayımladı.

Kredi rakamlarında şaşırtan artış

Rakamlar Çin bankalarının verdiği yeni kredi miktarının Ağustos ayında, Temmuza ayındaki 345,9 milyar renminbi (47,4 milyar dolar) seviyesinden keskin bir artışla piyasa beklentilerini aşarak 1,36 trilyon renminbiye (186 milyar dolar) ulaştığını gösterdi.

Yeni renminbi kredilerinde yaşanan beklenti üstü artış öğleden sonraki işlem seansında alımlarda artışa neden gösterde CSI 300 Endeksi’nin yüzde 1,3’e kadar varan yükseliş yaşamasına ve seansı yüzde 0,7 yükselişle kapatmasına neden oldu.

Morgan Stanley analistleri, güçlü kredi toparlanmasının yerel yönetim özel tahvil ihraçlarındaki artıştan kaynaklandığını söyledi.

Eylül’de kredi büyümesi 10-20 baz puan artabilir

Banka güçlü devlet tahvil ihracının devam etmesi ve ülke genelinde asgari ipotek faiz oranlarına ilişkin gerkliliklerin hafifletilmesiyle geniş kredi büyümesinin Eylül ayında 10 ile 20 baz puan daha artmasını beklediklerini duyurmuştu.

Öte yandan Morgan Stanley kredi büyümesindeki iyileşmenin sürdürülebilirliğinin politika çabalarına bağlı olacağı konusunda uyarıda bulunarak, “borç deflasyon döngüsü riskinin önlenmesine yardımcı olmak için merkezi hükümet öncülüğünde daha güçlü mali teşviklerin gerekli olduğunun” altını çizdiler.

Credit Agricole Çin Başekonomisti Zhi Xiaojia da son hareketlerle ilgili yaptığı değerlendirmesinde, “Çin kredi verileri piyasa beklentisinden daha güçlü geldi ve Merkez Bankası’nın sürpriz faiz indirimleri, ipotek destekleri ve Ağustos ayında devlet tahvili ihracındaki hızlanma ile artan politika çabaları sayesinde kredi istikrarına dair bazı ilk emarelere işaret etti. Bu belirsizlik hala devam etse de en azından büyümenin bazı erken istikrar işaretleri gösterdiğine dair iyi bir sinyal” ifadelerini kullandı.