Prizmabet

Bakan Işıkhan: Ortak bir kararla asgari ücreti belirleyeceğiz

Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Vedat Işıkhan, “İnanıyorum ki hem çalışanlarımızı hem işverenlerimizi ekonomik hayatta tüm paydaşları memnun edecek ortak bir kararla yeni yılda geçerli olacak asgari ücreti belirleyeceğiz.” dedi.

Bakan Işıkhan, Bingöl Ticaret ve Sanayi Odası’nda düzenlenen “İş İnsanları İstişare Toplantısı”nda yaptığı konuşmada, emeğiyle, alın teriyle, çalışarak, üreterek, Bingöl’ü kalkındıran iş dünyasının temsilcileriyle bir arada olmaktan memnuniyet duyduğunu ifade etti.

Görevi devraldığı günden bu yana ülkenin dört bir yanını gezerek, işçi ve işverenlerle çalışma hayatı buluşmaları gerçekleştirdiğini kaydeden Işıkhan, bu vesileyle şehirlerin ihtiyaç ve taleplerini yerinde tespit ettiklerini, yaptıkları mevcut yatırımların, hayata geçirdikleri projelerin illerde sağladığı katkıları takip ettiklerini söyledi.

Bu yüzyılı emeğin, üretimin, çalışmanın yüzyılı yapacaklarını kaydeden Işıkhan, hem işverenin hem de işçinin hakkını aldığı müreffeh bir çalışma hayatını hep birlikte tesis edeceklerini dile getirdi.

Bakan Işıkhan, şöyle konuştu:

“Biliyorsunuz salı günü inşallah yeni asgari ücret miktarını belirlemek üzere komisyonumuzun çalışmalarını başlatacağız. İnanıyorum ki hem çalışanlarımızı hem işverenlerimizi ekonomik hayatta tüm paydaşları memnun edecek ortak bir kararla yeni yılda geçerli olacak asgari ücreti belirleyeceğiz. Ben şimdiden ülkemize ve milletimize hayırlı olmasını diliyorum. Şartlar ne olursa olsun bizler devlet olarak, istikbalimiz için alın teriyle çalışan, üreten, kalkınmamıza katma değer sağlayan her bir kardeşimizin yanında olduk, olmaya da devam edeceğiz. Yatırım, üretim, istihdam ve ihracat vizyonuyla şehirlerimizden başlayarak ülkemizi büyütmeye ve istihdamımızı artırmaya devam edeceğiz. Bingöl ve daha güçlü bir Türkiye için en doğru kararları alıp, emin adımlarla Türkiye Yüzyılı’na yürümeye devam edeceğiz.”

patronlardunyasi.com

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

TÜRKONFED Başkanı Sönmez: Finansman zorlukları aşılır ama adalet yoksa kalkınma da olmaz

Foreks – Türkiye’nin en büyük bağımsız iş dünyası örgütü Türk İş Dünyası Konfederasyonu (TÜRKONFED), kuruluşunun yirminci yılı dolayısıyla Diyarbakır’da bir zirve düzenledi.

Türkiye’nin dört bir yanından iş insanları ve STK temsilcilerinin katıldığı ‘Küresel Riskler ve Yerel Çözümler’ temalı zirvenin açılışını Diyarbakır Vali Vekili Aziz Gölbaşı, Diyarbakır Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Serra Bucak Küçük, TÜRKONFED Yönetim Kurulu Başkanı Süleyman Sönmez, TÜSİAD Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Turan ile DOGÜNSİFED Yönetim Kurulu Başkanı Devrim Türk yaparken zirvenin onur konuğu ise Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve TÜSİAD Önceki Dönem YİK Başkanı Tuncay Özilhan oldu.

Süleyman Sönmez: “Enflasyonda kalıcı düşüş üretimin artması ile sağlanır”

Anadolu iş dünyasının ve KOBİ’lerinin sesi olarak çıktıkları yolda 20 yıl boyunca sürdürülebilir kalkınmadan eğitime uzanan birçok alanda 100’ün üzerinde çalışmaya imza attıklarını anlatan TÜRKONFED Yönetim Kurulu Başkanı Süleyman Sönmez, bu süreçte dünyada ve Türkiye’de yaşanan ekonomik, siyasal ve toplumsal gelişmelere değinerek, kuruldukları günden beri ülkenin menfaatlerini korumak için çalıştıklarını söyledi.

Türkiye’nin yoğun bir makroekonomik istikrarsızlık dönemini geride bırakmanın sancılarını yaşadığını ifade eden Sönmez, “KOBİ’lerin finansman ihtiyacı her zamankinden daha yüksek. Finansmana erişim hem zor hem pahalı. Özellikle ihracatçı sektörler, TL’deki değerlenme nedeniyle rekabetçilik sorunu yaşıyor. Üretimde yaşanan zorluklar çalışanları da olumsuz etkiliyor. İş kayıpları artarken devam eden hayat pahalılığı yaşam koşullarını güçleştiriyor. Nüfusun en yüksek gelirli yüzde 20’lik bölümü toplam gelirin neredeyse yarısını alırken en yoksul yüzde 20’lik bölümü ise sadece yüzde 6’sını alabiliyor. Enflasyonla mücadelenin de zor olacağını ve zaman alacağını biliyorduk ama süreç uzadıkça üzerimizdeki stres birikmeye başladı. Bu konuda elimizden geleni yapıyoruz, yapacağız da. Ancak enflasyonda kalıcı düşüş, tüketimin baskılanması ile değil, üretimin artması ile sağlanır. Bunun için reel sektörün ve KOBİ’lerin finansmana erişim sorununun hafifletilmesi ve böylece yatırım ve işletme sermayesi ihtiyacının zorlanmadan karşılanabilmesi gerekiyor” dedi.

“Yönetim anlayışı öngörülebilir olursa yüksek büyüme patikasına gireriz”

Ekonomide yaşanan sorunların para politikası ile zamanla çözüleceğini, iş dünyasının bunun için sabırla beklediğini belirten Sönmez, reel sektör tarafında ise durumun farklı olduğunun altını çizerek, “Ne üretimin teknoloji yapısı ve bölgesel dağılımı ne de gelir dağılımı, para ve maliye politikaları ile düzeltilebilir. Geçtiğimiz döneme göre ekonomide öngörülebilirlik kayda değer düzeyde iyileşmiş olsa da iş dünyası hala gelecek yıl için önünü görmekte zorlanıyor. Bizim daha öngörülebilir bir yönetim anlayışına ihtiyacımız var. Çünkü piyasa ekonomisinin temelinde sağlam bir hukuk düzeni ve iyi işleyen bir adalet mekanizması yatar. Adaletin ve hukukun olmadığı bir ortamda, ekonomide kalıcı bir iyileşme ve kalkınma mümkün değil. Türkiye için kalkınmanın yolu da demokrasiye olan güvenin pekiştirilmesinden geçer. Öngörülebilir bir yönetim anlayışını hayata geçirdiğimizde enflasyonun hızla düştüğünü, büyümenin canlandığını, yatırımların ve istihdamın arttığını göreceğiz. Makroekonomik istikrarsızlığı geride bırakıp sürdürülebilir yüksek büyüme patikasına gireceğiz” diye konuştu.

“20 saatte gündem değişiyor, 20 yılda bir şey değişmiyor”

“Bundan 20 yıl sonra yapılacak zirveyi, yeşil ve dijital dönüşümü gerçekleştirip orta gelir tuzağından çıkmış bir Türkiye’de yapmak istiyoruz” diyen Sönmez şunları söyledi; “Sosyal, laik ve demokratik hukuk devletini yeniden inşa etmiş; güçler ayrılığını, denge ve denetleme mekanizmalarını yerli yerine oturtmuş; yargının tam bağımsızlığını tesis etmiş, hukukun üstünlüğüne inancı artırmış, toplumsal dönüşümü başarmış, kişi başı gelirini 15 bin doların üzerine çıkartmış bir Türkiye’nin aslında hiç de hayal olmadığını biliyoruz. Bundan yaklaşık 10 sene önce bu hayale elimizi uzatsak dokunacak kadar yaklaşmıştık. Lakin Türkiye enteresan bir ülke. 20 saatte ülke gündemi tamamen değişiyor ama 20 yılda değişen bir şey olmuyor. Biz 20 yıldır aynı vicdani sorumluluğu duyuyoruz. Bundan sonra da elimizden geleni yapmaya hazırız.”

Yeni teşvik sistemine de değinen Sönmez, TÜRKONFED olarak uzun yıllardır bölgesel kalkınma üzerinde çalıştıklarını, çatıları altında yer alan federasyonların, bölgelerin ekonomik koşullarını çok yakından bildiğini, bu nedenle teşvik sistemi kurgulanırken destek vermeye hazır olduklarını söyledi.

Orhan Turan: “Kamuda tasarruf, verimlilik ve kayıt dışı ile mücadelede daha güçlü adımlara ihtiyaç var”

Katılımcı demokrasi için, yapıcı eleştiri ve katkı sağlayan, akılcı, ön yargılardan uzak ve sağduyulu STK’lara her zaman ihtiyaç olduğunu belirten TÜSİAD Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Turan, “TÜSİAD olarak, 20 yıldır TÜRKONFED ile el ele yürümemizin temelinde de Türkiye’de sivil toplumun gelişmesine olan inancımız yatıyor” dedi. Konuşmasında ekonomi ve eğitim konularına da yer veren Turan şunları kaydetti; “Enflasyonla mücadele için, sıkı para politikasına ve ekonomideki soğumaya devam etmek gerekecek. Enflasyonla mücadelenin gerektirdiği fedakarlıklar deyince, kamuda tasarruf, verimlilik ve kayıt dışı ile mücadele konusunda daha güçlü adımlara ihtiyaç olduğunu düşünüyoruz. Nasıl ki toplumun her kesimi bu yükü sırtlanıyor, kamunun da önemli ölçüde tasarrufa gitmesi ve verimliliği artırması çok mühim. Eğitim sisteminin kalitesinin artırılması ise eğitime ayrılan kaynakların etkin kullanılmasıyla doğrudan alakalı. Eğitim, asla tasarruf etmememiz gereken bir alan. Eğitime ayrılan kaynakları; eğitimin niteliği ve okulların koşullarını iyileştirecek şekilde artırmalıyız. Eğitimin merkezi bütçeden aldığı pay bugün yüzde 10’un altına inmiş durumda. Bu oranı bir an önce artırmalı; yüzde 15’lere çıkarmalıyız. Önümüzdeki önemli toplumsal ve ekonomik sorunları aşabilmek için, demokratik süreçlerin işlerliğini korumalıyız. Ülkemizin dünyadaki siyasi ve ekonomik gücünü, demokrasinin gücü ve hukuk devletinin sağlamlığı belirleyecektir.”

Tuncay Özilhan: “Ortak aklı harekete geçirmenin önemini her geçen gün daha iyi anlıyoruz”

Bağımsız ve gönüllülük esasıyla ülkemizin her bölgesinden, her sektörden, her firma modelinden iş insanlarını bir araya getiren TÜRKONFED’in 20 yıllık yolculuğunda katettiği mesafenin göz kamaştırıcı olduğunu ifade eden Anadolu Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve TÜSİAD Önceki Dönem YİK Başkanı Tuncay Özilhan zirvede yaptığı konuşmada, “TÜRKONFED çatısını, ortak aklı harekete geçirmek açısından çok önemli buluyorum. İş dünyasının ortak aklını harekete geçirmek, ortak sesini duyurmak için çıkılan bu meşakkatli yolculukta çok kişinin emeği var. Yurdun dört bucağından iş dünyası temsilcilerinin kendi ticari menfaatlerinin değil, ülkenin menfaatlerinin peşinden koşmak için bağımsızlık ve gönüllülük ilkeleri etrafında bir araya gelmelerinin ne kadar önemli bir karar olduğunu her geçen gün daha iyi anlıyoruz” dedi.

Devrim Türk: “Yatırımcıların önünün açılmasını bekliyoruz”

Etkinliğe ev sahipliği yapan DOGÜNSİFED’in Yönetim Kurulu Başkanı Devrim Türk, Cumhuriyetin ilk yıllarında sanayi ve ticaret yönünden iller arasında ilk sıralarda yer alan Diyarbakır’ın günümüzde 70’inci sıralara kadar gerilediğini, şehrin Türkiye’nin en düşük gelire sahip ikinci bölgede yer aldığını belirtti. Bölgenin en büyük dezavantajının tüketim pazarları ve limanlara olan uzaklığı olduğunu söyleyen Türk, teşvik politikaları ve lojistik altyapı çalışmaları ile yatırımcıların önünün açılmasını beklediklerini vurguladı. Diyarbakır’ın ticaret, kültür ve turizmin yanı sıra ülkenin siyasi ve demokratikleşmesi yönünde de önemli bir yere sahip olduğunu dile getiren Türk şöyle devam etti; “Demokratik yaşam alanı oluşumuna katkı sunmak bireysel ve kurumsal görevimiz. Devir ayrışarak küçülme değil, birleşerek büyüme devridir.”

Açılış konuşmalarının ardından EDAM Direktörü Sinan Ülgen ile Bilkent Üniversitesi Öğretim Üyesi ve Merkez Bankası Eski Başekonomisti Prof. Dr. Hakan Kara’nın katılımıyla ‘2025’e Girerken Küresel Riskler ve Yerel Çözümler’ başlıklı bir panel düzenlendi.

“Şirketler öz kaynağı yaratamıyorlar kâr marjları daraldı”

Fark Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ahu Serter, “Şu anda şirketler öz kaynağı yaratamıyorlar, kâr marjları da çok daraldı. Dolayısıyla biraz sarmala giriyoruz. Bu sarmalı sanayici tek başına açamaz, girişimci de tek başına açamaz” dedi.

Bloomberg HT’ye konuk olan Fark Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ahu Serter, sanayici için 2024 yılının nasıl geçtiğini ve krediye ulaşılabilirliği değerlendirdi.

2024 yılının ihracat yapan sanayici açısından çok zor bir sene olduğunu söyleyen Serter, “Girişimcilere bakarsak orada bir diyeceğim yok, finansmana erişim, yatırım almak, iş ve müşteri bulmak ve bunları tutmak, çok zor zamanlardan geçiyoruz. Ama bir şekilde Türkiye’nin içinde tarif edemediğim bir dinamizm var hala gerçekten sebatla ayakta ve ileri diyen de bir sürü insanla beraberiz birbirimizi umut oluyoruz. Sanayi tarafında ben daha çok otomotiv ve yan sanayinde aktif olduğum için yani ihracat yapıyorsanız tabi kurun üzerindeki baskı bir yandan artan işçilik maliyetleri Türkiye’nin rekabetçiliğini, bizlerin Türk sanayisi olarak farklı sanayilerle rekabet etmemizi dünyada çok azalttı.” dedi.

Bu durumun etkisini 2024’te daha da hissetmeye başladıklarını söyleyen Serter, global ölçekte verilecek bir iş varsa Türkiye’nin rakipleri içerisinde arka sıralara düştüğünü çünkü işleri de alamadıklarını dile getirdi. “Bu bizi üzüyor ve endişelendiriyor” diyen Serter şöyle devam etti:

“Bu kaygı olayını sadece biz Türkiye olarak duymuyoruz bütün dünya bunu yaşıyor. Dünyanın büyük otomotiv şirketlerinin şu anda bir sürü üst düzey yöneticileri ayrılıyor. Dünya’da konjonktürü aramakta sorunlar var, herkes kendi yerini arıyor. Türkler olarak da biz bu sorunu yaşıyoruz, kendi ekonomimizin verdiği sıkıntılar da olunca çok kolay değil.

Sanayi sektörünün birçok stratejileri var ben Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile yakın çalışıyorum. Tekno girişim stratejisi var, Türkiye’yi geleceğe taşıyan teknolojilerle ilgili stratejiler var, yeni sanayi teknolojileri ne olmalı…benim fonum da bunun üzerine endüstriyel teknolojiler üzerine. Önce konjonktürü iyi analiz etmekle başlamak lazım, bu güne kadar Türkiye’nin dinamosu Avrupa olmuş onlar büyüdükçe bizde büyümüşüz.

Şu anda Draghi Report’da da gördüğümüz gibi Avrupa büyümesinin durduğunu bunun için acil bir şeyler yapması gerektiğinin farkında. Avrupa birçok konuda tereddütlü, regülasyonlarla uğraşmaktan inovasyonu kaçırıyor. Biz Türkiye olarak sadece Avrupa’dan medet ummayı bırakmamız lazım, tam tersine ben Almanya’daki sanayicilere şunu anlatmaya çalışıyorum; biz sizin umudunuzuz Türkiye’yi artık sadece ucuz işgücü ülkesi olarak görmekten vazgeçip asıl yatırımlarınızı yapacağınız kardeş ülkeniz olarak görmeniz lazım.

Amerika’ya bakarsak Trump’ın gelmesiyle orada da korumacı bir ekonomi öne geçti. Biz Türk şirketleri olarak müşteri bizi nerede istiyorsa oraya gitmeliyiz. Amerika’nın bize ihtiyacı varsa oraya gitmeliyiz. Çin de diyor ki Amerika ve Avrupa beni refüze ediyor. Ben ne yapacağım dünyada diyor. Çinli otomotivcilerde de şöyle bir şey var diyor ki “Ben sizi artık Çin dışındaki yerlerde daha fazla desteklemeyeceğim para kazanmayan işleri bırakın ve Çin’e geri dönün çağrısı var.”

“Biz katma değerli üretime gitmek istiyorsak bu ekosistemi yaratmak zorundayız”

“TOGG sanayi sektörü için ne ifade ediyor?” sorusunu cevaplayan Serter, “Şimdi bizim eğer TOGG gibi bir aracımız olmasaydı onun sayesinde oluşan bir elektrifikasyon tedarik sistemi oluşmasaydı bizim gidip de Fransa’da orada burada bir Türk işine yer açacaklarını düşünmek saflık olurdu. Biz katma değerli üretime gitmek istiyorsak bu ekosistemi yaratmak zorundayız ve ilk risk sermayesinin konulması gerekiyor. TOGG da bence bu risk sermayelerinin en önemlilerinden biri. TOGG challenger olma açısından çok doğru bir marka ama o da bir startup.” dedi.

“Önümüzde yatırım yapacağımız yerler var”

Serter fon yatırımları ve şirketlerin finansman sıkıntısı hakkında ise şu ifadeleri kullandı:

“Ben seri bir şekilde yatırım yapıyorum ve genellikle en iyi işleri Türkiye’den buldum. Ama onları da hep globalleştirip daha iyi getiri sağladım. Bu Fon’da da hem 70’den fazla portföy şirketlerimizi koyduk hem de finansal para koyacağız ve başka endüstriyel şirketler de bizle çalışmak istedi, şimdi onlarla da birlikte Türkiye’de bir sanayi teknolojileri, elekrifikasyon, malzeme teknolojileri, yeni enerji teknolojileri, dönüşebilir-sürdürülebilir endüstriyel teknolojiler gibi işlerin de içinde yer alacağı bir Fon olacak. Bu Fon benim hayalim, ilk kapanışı 50 milyon dolardan yaparız diye düşünüyorum 100 milyon dolarlara kadar gayet rahat çıkar. Önümüzde yatırım yapacağımız yerler var onların yol haritaları da var.

Şimdi mesela bir yerden iş alıyorsunuz biz şirketleri globale taşıyoruz ve büyük bir iş aldınız mesela birden cirosunun beş katı bir iş aldı. Bir kere büyüme finansmanı diye bir şey olması lazım, biz kontratı götürmemize rağmen bu şirketlere kredi bulmakta zorlanıyoruz. Kredi çıkıyor ondan sonra bilmem kaç katı kadar da teminat istiyorlar. O yüzden şimdi yeni işlerin ölçeklenmesini çok daha farklı ele almamız lazım yani iş alan ve önünde büyümesi garantileşmiş şirketler için özel finansman imkanları çıkarmak lazım. Sanayi şirketlerinin krediye ulaşımı çok zor. Yeni işler yapalım veya dijitalleşmeye yatırım yapalım derken bunlara kaynağı nereden bulacaksınız. Çünkü şu anda şirketler öz kaynağı yaratamıyorlar, kâr marjları da çok daraldı dolayısıyla biraz sarmala giriyoruz. Bu sarmalı açmak da sanayici tek başına açamaz girişimci de tek başına açamaz.”

Description

Enerjisa Üretim ve Alman HAW Hamburg CC4E ‘den yeni işbirliği

Enerjisa Üretim, yenilenebilir enerji ve hidrojen üretimi alanında uluslararası bir iş birliğine imza attı. Almanya araştırma kuruluşu HAW Hamburg CC4E ile gerçekleştirilen anlaşması, Berlin’de düzenlenen 6. Türk-Alman Enerji Forumu kapsamında imzalandı. Törende Türkiye Cumhuriyeti Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Dr. Alparslan Bayraktar ve Almanya Ekonomi ve İklim Koruma Bakanı Dr. Robert Habeck de hazır bulundu.

Enerjisa Üretim, Alman HAW Hamburg CC4E şirketi ile yenilenebilir enerji ve hidrojen üretimi alanında uluslararası işbirliğine imza attı. Bu iş birliği, enerji dönüşümünü destekleyecek iki önemli projeyi hayata geçirmeyi hedefliyor:

Hidrojen Üretimi Araştırmaları: Farklı hidrojen üretim yöntemlerinin analiz edilmesiyle maliyet verimliliği, çevresel etkiler ve teknolojik uygulanabilirlik konularında kapsamlı sonuçlar elde edilecek.

Araştırma Parkı: Türkiye’de kurulması planlanan bu park, yenilenebilir enerji sistemlerini, enerji depolama çözümlerini ve şebeke istikrarını artıracak teknolojileri bir araya getirecek.

Rekabet gücümüz gelişecek

Enerjisa Üretim İşletme ve Tedarik Zinciri Genel Müdür Yardımcısı Aziz Ünal, “HAW Hamburg CC4E ile gerçekleştirdiğimiz bu işbirliği, sürdürülebilir enerjinin geleceği için önemli bir adım niteliği taşıyor. Bu projelerin aynı zamanda Türkiye’nin yenilenebilir enerji kapasitesini artırmanın yanı sıra enerji teknolojilerinde uluslararası alanda rekabet gücünü de pekiştireceğine inanıyoruz. Emeği geçen tüm ekip arkadaşlarımızı tebrik ediyor, bu iş birliğinin gelecekte daha fazla yenilikçi ve çevreci projeye öncülük edeceğine inanıyoruz” ifadelerini kullandı.

Ücret kesintisine itiraz: Volkswagen’de çalışanlar grev hazırlığında

Dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden Alman Volkswagen’de çalışanlar pazartesi günü uyarı grevine başlayacak. Almanya’da 300 bin kişinin çalıştığı Volkswagen fabrikalarında 120 bin kişinin iş bırakması planlanıyor.

Almanya merkezli Volkswagen firması, Çinli şirketler, elektrikli araçlara (EV) talebin düşmesi ve Alman ekonomisindeki daralma nedeniyle zor günler geçiriyor.

Şirket Almanya’daki üç üretim tesisini kapatmayı, on binlerce kişiyi de işten çıkarmayı planlıyor. Atılmayan işçilerden ise yüzde 10’luk maaş kesintisi kabul etmelerini istiyor.

İşçiler bu plana karşı. IG Metall sendikasının sözcüsü, işçilerin greve gitmelerini engelleyen yükümlülüğün 30 Kasım’da sona ermesinin ardından, pazartesi günü uyarı grevlerine başlayacaklarını, üyelerinin günde birkaç saat iş bırakacaklarını dile getirdi.

Grev kararı 300 bin çalışandan 120 binini kapsayacak. Grev Wolfsburg, Braunschweig, Hannover, Salzgitter, Emden ve Kassel’deki fabrikalarda ve bazı yan kuruluşlarda yapılacak.

Volkswagen ile sendika arasındaki son görüşmede anlaşma sağlanamazken, taraflar 9 Aralık’ta yine masaya oturacak.

Prizmabet giriş: Türk-İş: Bazı çevrelerin önerdiği asgari ücret işçiyi mutlu etmez

Asgari ücretin Türkiye’deki en büyük Toplu İş Sözleşmesi (TİS) niteliğinde olduğuna dikkati çeken Atalay, “Bazı çevrelerin dile getirdiği, ortadaki dolaşan rakamları kabul etmek mümkün değil. O rakamlar toplumu mutlu edecek rakamlar değil” ifadesini kullandı.

Asgari ücret maratonunu başlamasına sayılı günler kala en büyük işçi konfederasyonunundan açıklama geldi. Asgari Ücret Tespit Komisyonu’na dört asgari ücretli işçi ile katılacak Türk-İş’in Başkanı Ergün Atalay, bazı banka ve çevrelerin dillendirdiği rakamların asgari ücret olarak kabul edilemeyeceğini belirtti. Atalay, o rakamların işçileri mutlu etmeyeceğini söyledi.

Yeni yılda geçerli olacak asgari ücret rakamını belirleyecek 15 kişilik Asgari Ücret Tespit Komisyonuna Türk-İş bu yıl da 4 işçiyle katılacak. Komisyona katılacak aşçı, kuaför, taşeron işçi ve basın mensubu, pazarlık masasında asgari ücretlilerin sesi olacak.

Doğrudan 7 milyon çalışanı, dolaylı olarak ise toplumun tamamını ilgilendiren yeni asgari ücret rakamının belirlenmesi çalışmaları Aralık ayı itibarıyla başlayacak.

İşçi, işveren ve hükümetten beşer temsilci olmak üzere 15 kişiden oluşan Asgari Ücret Tespit Komisyonunda, işçileri Türk-İş, işverenleri ise Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu (TİSK) temsil edecek.

Komisyonda işçi kesimini temsil eden 5 kişilik Türk-İş heyetine, Genel Başkan Yardımcısı Ramazan Ağar başkanlık edecek. TÜRK-İŞ heyetinde geçen yıl olduğu gibi bu yıl da 4 işçi yer alacak. Aşçı Selma Sayın, kuaför Nihan Koçak, Karayollarında taşeron işçi Durmuş Öztürk ve basın mensubu Sezer Özseven bu yıl Komisyonda asgari ücretlilerin sorun ve taleplerini dile getirecek.

“20’den fazla kalemi ilgilendiriyor”

Türk-İş Genel Başkan Ergün Atalay, yaptığı açıklamada, yeni asgari ücret rakamının 1 Ocak 2025 itibarıyla yürürlüğe gireceğini belirterek, asgari ücretli çalışanların zamlı ilk maaşlarını ise Şubat ayında alacağına dikkati çekti.

IMF yetkililerinden kredi derecelendirme kuruluşlarına, ekonomistlerden siyasi partilere kadar farklı kesimlerin, aylar öncesinden asgari ücret rakamını konuşmaya başladığına dikkati çeken Atalay, asgari ücretin konuşulmasıyla ürün ve hizmet fiyatlarına zam yapılmaya başlandığını söyledi.

Taban ücret olan asgari ücretin, süreç içerisinde yaygın ücret ve çalışanların büyük bölümünün geçim ücretine dönüştüğünü ifade eden Atalay, asgari ücret rakamının kıdem tazminatı, işsizlik ödeneği, Genel Sağlık Sigortası primi de dahil 20’den fazla kalemi ilgilendirdiğini dile getirdi.

“Asgari ücret en büyük TİS niteliğinde”

Asgari ücretin Türkiye’deki en büyük Toplu İş Sözleşmesi (TİS) niteliğinde olduğuna dikkati çeken Atalay, şöyle konuştu:

“Bundan dolayı asgari ücrete sadece ücret olarak bakmamak gerekiyor. 2025’teki asgari ücretin işçinin ve ailesinin günün ekonomik ve sosyal şartlarına göre insanca yaşamasını mümkün kılacak, insanlık onuruyla bağdaşacak bir düzeyde olması gerekiyor. Bu rakamı arkadaşlarımız ilerleyen günlerde tespit edecek. Bu rakam Türk-İş Başkanlar Kurulunun önüne gelecek ve ardından kamuoyuyla paylaşılacak.”

Atalay, “Bazı çevrelerin dile getirdiği, ortadaki dolaşan rakamları kabul etmek mümkün değil. O rakamlar toplumu mutlu edecek rakamlar değil” ifadesini kullandı.

“Rakam yaşam koşullarımızı iyileştirsin”

Komisyon üyesi Durmuş Öztürk, Asgari Ücret Tespit Komisyonunda geçen yıl da işçileri temsil ettiğini belirterek, 11 yıldır taşeron işçi olarak çalıştığını ve asgari ücret aldığını söyledi.

Komisyonda hem taşeron işçilerin hem de asgari ücretlilerin sesi olacağını ifade eden Öztürk, çalışanların yaşam şartlarını iyileştirecek bir rakam istediklerini dile getirdi.

Kuaför Nihan Koçak da evinin kira olduğunu belirterek, “Eşimden 5 yıl önce ayrıldım. Çocuklarımla birlikte yaşam mücadelesi veriyorum, çok zorlanıyorum. Komisyonda asgari ücretlilerin diliyle çalışacağız” diye konuştu.

Basın mensubu Sezer Özseven ise üç yıldır gazetecilik yaptığını, asgari ücret düzeyinde bir gelire sahip olduğunu söyledi.

Mevcut asgari ücretle günün koşullarında geçinmenin mümkün olmadığını dile getiren Özseven, “Asgari ücretin beklenen enflasyon kadar artması, çalışanların kira ve gıda giderlerinin karşılanmasını mümkün kılmıyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Aşçı Selma Sayın da “Geçim koşullarının iyileşmesi için iyi bir asgari ücret rakamı istiyoruz” ifadesini kullandı.

Prizmabet, online bahis ve oyun sektöründe önemli bir yer edinen bir platform olarak dikkat çekiyor. Spor bahislerinden canlı casino oyunlarına kadar geniş bir oyun yelpazesi sunan site, kullanıcılarına eğlenceli ve kazançlı bir deneyim vaat ediyor. Güvenlik ve adalet konusunda sıkı standartlara sahip olan Prizmabet, kullanıcılarının memnuniyetini önceliklendiriyor ve çeşitli promosyonlar ile daha da cazip hale geliyor. Mobil uyumluluğu sayesinde her yerden erişilebilen site, kullanıcı dostu arayüzü ile de her seviyeden oyuncuya hitap ediyor. Prizmabet, dinamik yapısı ve sürekli güncellenen oyun seçenekleri ile online bahis ve casino dünyasında öne çıkmayı başarıyor.

Prizmabet giriş: Alman otomotiv sektöründeki kriz derinleşiyor

Bir dönem Alman ekonomisinin bel kemiği ve teknolojik yeniliğin sembolü olarak görülen Alman otomotiv sektörü, yapısal, teknolojik ve jeopolitik zorluklarla karşı karşıya bulunurken, Çin’de satışların düşmesi ve elektrikli otomobillere talep yetersizliği sektördeki krizi derinleştiriyor.

Alman otomotiv üreticileri, elektrikli araçlara geçişin yüksek maliyetleri ile mücadele ederken Çin ve Avrupa’dan gelen zayıf talep ışığında maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak için ciddi baskı altında.

Son yıllarda otomobil endüstrisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Çinli üreticilerin gittikçe artan rekabeti, Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in tarihi işten çıkarma ve fabrika kapatma planları bu tartışmaları artırdı.

Volkswagen’in kararı Alman otomotiv sanayisinin içinde bulunduğu krizi derinleştirirken, otomotiv sektörü, yüksek vergi oranları, artan elektrik fiyatları, geniş bürokrasi nedeniyle ülkede rekabet gücünü kaybediyor.

Otomotiv endüstrisinin zayıflığı Alman yetkilileri düşündürürken, ekonominin büyüme hızını yavaşlatmaya devam edeceği değerlendiriliyor.

Otomotiv sektöründe fazla katma değer ve istihdamın Almanya’da kalması için siyasi irade çağrısı yapılırken, Alman siyasilerin Çin ile otomobil tarifeleri konusunda yaşanan anlaşmazlıklar, yüksek elektrik fiyatları ve Avrupa Birliği çevre düzenlemeleri konusunda manevra yapamaması dikkati çekiyor.

Otomotiv sektörü ülkede katma değerin yüzde 5’ini oluşturuyor

Alman otomotiv endüstrisindeki kriz, gözden kaçan trendlerin, yapısal sorunların ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimiyle ortaya çıkarken, otomotiv endüstrisi bir zamanlar Alman ekonomisinin bel kemiğini oluşturuyordu.

Sektör, Almanya’da toplam katma değerin yüzde 5’ini oluştururken istihdamın yüzde 3’ünü sağlıyor. Gelir açısından ise açık ara en büyük sanayi sektörü.

Alman otomotiv üreticileri geçen yıl 272,6 milyar avro değerinde ihracat yaptı. Bu da toplam ihracatın yüzde 17,3’üne denk geliyor.

Haziran 2024 itibarıyla Alman otomotiv sektöründe tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişinin istihdam edildiği kayıtlara geçerken, sektörün istihdamı 2023’e göre yüzde 0,8 azaldı.

Sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv sektöründe. Bu da otomotiv sektörünü, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi sektörü konumuna taşıyor.

Bu arada, yaklaşık yüzde 13’lük payıyla ABD, Alman otomobil ihracatının en önemli pazarı, ABD’yi Birleşik Krallık ve Çin takip ediyor.

Alman ekonomisi büyümede zorlanıyor

Yapısal sorunların da ekonomiyi frenlediği Almanya’da, bir zamanlar oldukça başarılı olan “Ucuz enerji ve ara malı ithal et, bunları işle ve yüksek kaliteye sahip mal olarak ‘Made in Germany’ algısıyla pahalı bir biçimde ihraç et” başlıklı iş modeli artık işe yaramıyor.

Kovid-19 salgını, tedarik zinciri kesintileri, Rusya-Ukrayna Savaşı gibi son dönemde yaşanan çok sayıda kriz, Alman ekonomisinin zayıf yönlerini su yüzüne çıkarırken, ülkenin; jeopolitik sorunlar, iklim değişikliği, durgun ekonomi ve demografik zorlukların üstesinden gelme konusunda birtakım sorunlarla karşı karşıya bulunması da dikkati çekiyor.

Almanya’nın halen “kendi ürettiği bürokrasi, kurallar ve prosedürler altında da ezildiği” belirtiliyor.

Alman ekonomisi, “Çok az yatırım, çok fazla bürokrasi ve aşırı yüksek lokasyon maliyetleriyle” sıkışırken, iç ve dış siyasi çalkantıların ortasında Avrupa’da ve uluslararası alanda geride kalarak zemin kaybediyor. Tarihsel olarak küreselleşme ve ucuz enerji girdilerine dayanarak ücretlerin ve yaşam standartlarının yükselmesini sağlayan Alman büyüme modeli yapısal zorluklar ve jeopolitik risklerle karşı karşıya.

Küresel ticarette korumacılık artıp bir taraftan Rusya-Ukrayna Savaşı enerji maliyetlerini yükseltirken, Almanya’nın reel GSYH büyümesi Kovid-19’dan beri G7’de en alt sıralarında yer alıyor. Ekonomide ABD ve Çin’e ticari bağımlılık, yüksek enerji fiyatları, yatırım harcamalarının yetersizliği ve kötüleşen demografik koşullar gibi zorluklar söz konusu.

İhracata bağımlı olan ve ülkenin GSYH’nin neredeyse yüzde 30’unu oluşturan Alman sanayisi küresel ekonomideki yavaşlamadan, artan Çin rekabetinden ve Rusya-Ukrayna Savaşı’ndan sonra yüksek enerji fiyatlarından olumsuz etkileniyor.

Yılın ikinci çeyreğinde yüzde 0,3 küçülen ülke ekonomisi, üçüncü çeyrekte yüzde 0,2 büyüme kaydederek teknik resesyona girmekten kurtulmuştu.

Hükümet, ekonomide bu yıl yüzde 0,2 küçülme bekliyor. Ekonomi bu yıl da küçülürse 2023’te olduğu gibi G7 ekonomileri arasında daralan tek ülke olacak.

Ülkede Sosyal Demokrat Parti (SPD) ile Yeşiller ve Hür Demokrat Parti’nin (FDP) oluşturduğu koalisyon hükümeti, iklim hedefleri, eyalet seçimlerindeki yenilgiler ve ekonomideki sıkıntılar nedeniyle yaşanan son tartışmaların ardından 6 Kasım’da dağılmıştı. Yaklaşık 20 yıl sonra ilk kez erken seçime gidecek olan ülkede seçim tarihi 23 Şubat olarak planlanıyor.

Bu arada ocak ayında yeniden ABD Başkanı olarak yemin edecek olan Trump, seçimi kazanırsa dış ticaret açığını azaltmak ve yerli üretimi desteklemek için gümrük vergilerini önemli ölçüde artıracağını açıklamıştı.

Analistler, Trump’ın AB ithalatına gümrük vergileri yoluyla daha fazla korumacı bir politika uygulamasının ihracata dayalı Alman ekonomisi için iyiye işaret olmadığını kaydediyor. ABD, Alman mallarının en büyük alıcısı konumunda ve Almanya’nın ihracatının yaklaşık yüzde 10’una sahip.

Çinli şirketler elektrikli hareketliliğe erken yatırım yaparken, Alman şirketler tereddütte kaldı

Alman otomotiv endüstrisi uzun süre geleneksel yanmalı motorlara bağlı kalarak, elektrikli hareketliliğe (elektromobiliteye) yatırım yapamaya tereddütle yaklaşırken, Tesla ve BYD gibi Çinli şirketler elektrikli hareketliliğe erken yatırım yaptı.

Uzmanlar, Alman otomotiv üreticilerinin, başarılı içten yanmalı motor modellerini ihraç etmeye odaklandığını belirterek, dönüşüm ihtiyacını hafife alan bu üreticilerin elektrikli hareketliliğe geçişi kaçırdığı kanaatinde.

Elektrikli araçlara geçiş, otomotiv sektörü için ülkede ve Avrupa Birliği (AB) nezdinde çeşitli düzenlemeler ve ham madde tedariki nedeniyle zorlu bir süreç içerisinde. Sektör, Asyalı üreticilerin hakim olduğu batarya teknolojisine büyük yatırımlar yaparken, artan maliyetlerle boğuşmak zorunda kalıyor.

Alman hükümetinin Ulusal Otomobil Platformu (NPM) tarafından yapılan bir çalışmaya göre, ülkenin yanmalı motorları bırakıp elektrikli otomobillere geçmesi de pahalıya mal olacak.

Elektrikli otomobile geçişle ülkede 2030’a kadar 410 bin kişinin işsiz kalması bekleniyor. Yaşanacak iş kaybının ana nedeni de elektrikli motorların petrolle çalışan motorlara göre daha az parça bulundurduğu için üretimde daha az işçiye ihtiyaç duyulması.

İçten yanmalı bir motora en az 1200 parça monte edilirken, elektrik motorunda yaklaşık 200 adet parça ile üretim yapılabiliyor. Otomobil üretiminin ve kullanılan parça sayısının düşmesi birçok otomobil parça tedarikçisini etkiliyor ve işçi çıkarılmasına sebep oluyor.

Elektrikli otomobil üretiminde katma değerin önemli bir kısmını oluşturan batarya hücresi üretiminde Alman otomotiv sektörünün geç kaldığı da ifade ediliyor.

Kriz tedarikçileri de vuruyor

Almanya’da otomotiv üreticilerinin içinde bulunduğu derin kriz, başta yedek parça olmak üzere tedarikçileri de olumsuz etkiliyor.

Tedarikçiler düşen
siparişler ve artan maliyetlerle karşı karşıya kalırken, birçoğu elektrikli hareketlilik gereksinimlerini karşılamak için işten çıkarmalar veya yeniden yapılanma planlıyor.

Son aylarda Volkswagen, Ford, ZF WABCO ve Continental, fabrikalarında binlerce işçinin işten atılacağı haberlerinin basında yer alması dikkati çekiyordu.

Alman otomotiv ve sanayi tedarikçisi Schaeffler, 5 Kasım’da 2 bin 800’ü Almanya’da olmak üzere Avrupa’da 4 bin 700 kişiyi işten çıkaracağını duyurmuştu.

23 Kasım’da otomotiv sektörünün önemli tedarikçilerinden Bosch, otomotiv biriminde 3 bin 800’ü Almanya’da olmak üzere, dünya genelinde 5 bin 500 kişiyi işten çıkaracağını açıkladı. Bosch, ilaveten üretim tesislerinde kısa mesaiye gidileceğini açıkladı.

Otomobil parça tedarikçisi Johann Vitz GmbH de 106 yıllık geçmişinin ardından iflas başvurusunda bulunarak yeniden yapılanma sürecine girdi.

İstihdam kaybının devam etmesi bekleniyor

Alman Otomobilciler Birliği de (VDA) elektrikli araçlara geçişin Alman otomotiv endüstrisine gelecek on yıl içinde 140 bin ek istihdama mal olacağını hesaplıyor.

Sektördeki istihdam yapısı “demografi ve karbonsuzlaşma” ile köklü bir dönüşümle karşı karşıya ve bu dönüşümün 2035’e kadar yaklaşık 190 bin kişinin iş kaybına yol açması bekleniyor.

VDA’nın yaptırdığı araştırmaya göre, 2035’e kadar sektördeki iş gücü arzı demografik nedenlerden dolayı yüzde 6,3 düşecek.

Almanya’da 2019-2023 döneminde istihdamda görülen 46 bin kişilik azalış temelde elektrikli araçlara geçişten kaynaklanırken, azalma eğilimi devam ederse 2035’e gelindiğinde otomotiv sektöründe istihdam sayısı yaklaşık 190 bin kişi düşecek.

Çin etkisi

Almanya’nın diğer büyük Avrupa ekonomilerine kıyasla Çin’e daha fazla bağımlı olması dikkati çekerken, Çin’in Almanya’dan satın aldığı otomobilleri daha fazla üretebilmesi ekonominin büyümesini zorlaştırıyor.

Çin, başta Alman otomobil üreticileri olmak üzere Alman şirketleri için hem satış hem de büyüme açısından büyük önem taşıyor. Alman şirketleri, küresel pazar için Çin’deki en son teknolojileri geliştiriyor ve test ediyor. Alman sanayisinde kullanılan ara ürünlerin çoğunluğunun Çin’den geldiği belirtiliyor.

Alman otomobilleri Çin’de yoğun talep görüyor. Alman otomotiv üreticileri Volkswagen, Daimler ve BMW gelirlerinin yüzde 30’dan fazlasını Çin’den gelmesi dikkati çekiyor.

Çin uzun zamandır Alman otomobil üreticileri için merkezi bir büyüme pazarı olurken, Mercedes, Audi ve BMW gibi markalar büyüyen Çin orta sınıfında büyük bir popülerliğe sahip.

Çinli üreticiler arayı büyük ölçüde kapatırken, BYD, Nio ve Geely Çin iç pazarına giderek daha fazla hakim oluyor ve artık Alman üreticilerin Çin’deki pazar payı önemli ölçüde düşüyor.

Son yıllarda Avrupa ülkelerinde satılan elektrikli otomobillerde Çin üreticilerinin payı hızla yükseliyor. Çin’de üretilen düşük fiyatlı ve sübvanse edilmiş elektrikli otomobillerin satışları rakiplerini geride bırakıyor.

Çin’de, BYD, SAIC ve Geely gibi markalar ile Tesla ve farklı Avrupa şirketlerin araçlarının üretimi yapılıyor.

Alman sanayisinin gittikçe zayıflaması, Çinli şirketlerin teknolojik olarak arayı kapatması hatta Uzak Doğulu şirketlerin yenilenebilir enerji ve otomotivde Almanları geride bırakması Almanya’da “Çin Şoku” olarak tartışılıyor.

Elektrikli araçlara yönelik zayıf talep

Alman üreticiler, elektrikli model sayılarını artırmalarına rağmen, talep beklentilerin altında kalması dikkati çekiyor.

Uzmanlar, devlet teşviklerinin yetersiz kalması, yüksek satın alma maliyetleri ve sürdürebilir olmayan şarj altyapısını buna neden olarak gösteriyor.

BYD gibi Çinli üreticilerin daha düşük üretim maliyetlerinden faydalanarak, daha ucuz ve teknolojilik araçlar sunması da Alman üreticileri olumsuz etkiliyor.

Çin’deki yavaşlama Alman otomotiv üreticilerini satışlarını olumsuz etkiliyor

Çin’deki yavaşlama Alman otomobil üreticilerin satışlarını da olumsuz etkilerken, üreticiler bu yıl için kar tahminini art arda düşürmek zorunda kalıyor.

Yüksek maliyetlerle mücadele eden Volkswagen (VW) Grubu’nun, temmuz-eylül döneminde net karı yıllık yüzde 64 düşerek 1,58 milyar avroya geriledi.

Grubun geçen yıl temmuz-eylül döneminde 4 milyar 894 milyon avro olan özel kalemler öncesi karı da bu yılın üçüncü çeyreğinde yüzde 41,7 düşüşle 2 milyar 855 milyon avro oldu. Grubun, üçüncü çeyrekteki araç satışları ise bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8,3 düşerek 2 milyon 122 bine geriledi.

Volkswagen’in iştiraki Audi’nin yılın üçüncü çeyreğinde faaliyet kârı bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 91 düşerek 106 milyon avroya indi.

Yine Alman otomotiv üreticisi Mercedes-Benz’in karı üçüncü çeyrekte Çin’deki zayıf lüks otomobil satışları nedeniyle azaldı.

Şirketin temmuz-eylül döneminde düzeltilmiş faaliyet karı (FAVÖK), geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 48 azalarak 2 milyar 517 milyon avroya geriledi. Şirketin net karı ise yüzde 53,8 düşüşle 1 milyar 719 milyon avroya indi.

Diğer Alman lüks otomobil üreticisi BMW Group’un yılın temmuz-eylül döneminde karı Çin’deki satışların düşmesi ve araçların geri çağrılması nedeniyle yıllık yüzde 84 düşerek 476 milyon avroya indi.

Söz konusu dönemde şirketin en büyük pazarı olan Çin’deki (Mini markası dahil) araç teslimatlarının yüzde 29,8 azalarak 147 bin 691’e düşmesi dikkati çekti.

BMW, Çin’deki talebin durağanlaşması nedeniyle satışlarının etkilendiğini ve tüketici talebinin zayıf kaldığını bildirerek, bu yıl için satış tahminlerini aşağı çekmişti.

Alman otomotiv sektöründeki krizin diğer sebepleri

Almanya’daki üretim maliyetleri, yüksek enerji fiyatları ve ücretler nedeniyle diğer ülkelere kıyasla önemli ölçüde yüksek kalırken, düşük kar marjlı giriş seviyesi modellerin bu koşullar altında karlı bir şekilde üretilmesi zor oluyor.

Almanya’da birçok otomobil fabrikasının ortalama kapasite kullanımı üçte iki seviyesine düşerken, bu da tesislerin verimliliğini etkiliyor ve araç başına sabit maliyetleri artırıyor. Bu durumun Alman üreticilerin maliyet sorununu daha da kötüleştirdiğine ve ülke markalarının daha az rekabetçi hale getirdiğine vurgu yapılıyor.

Alman otomobil endüstrisinin bir diğer zayıf noktası da dijital teknolojilerin yavaş gelişmesi. Tesla’da standart olan otonom sürüş sistemleri veya yenilikçi bilgi-eğlence özelliklerin Alman modellerinde genellikle daha az teknolojik olduğu ifade ediliyor.

Avrupa’daki ekonomik durum otomotiv endüstrisi üzerinde önemli bir baskı oluştururken tüketicinin yüksek enflasyon sonrası tasarruf eğiliminde olması, artan belirsiz ortam ve zayıf ekonomik büyüme birçok tüketicinin yeni bir araba almak gibi büyük alımları ertelemesine neden oluyor.

Bu durum özellikle ürünleri Asyalı rakiplerine kıyasla pahalı olan Alman üreticileri etkiliyor.

Uluslararası ticari ilişkiler ilave riskler içerirken, ABD’de Donald Trump’ın yeniden başkan seçilmesiyle AB’den gelecek otomobillere olası cezalandırıcı gümrük vergilerinin, Çin’in AB’ye cevap olarak Avrupa’dan elektrikli otomobillere yönelik olası yeni vergilerin de durumu daha da kötüleştirebileceği belirtiliyor.

ABD ve Çin gibi ihracat
pazarlarına olan bağımlılık Alman otomotiv üreticilerinin içinde bulunduğu krizi daha da kötüleştirirken, Donald Trump’ın yeniden başkan seçilmesiyle olası cezalandırıcı gümrük vergilerinin Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz’in kârlarını önemli ölçüde azaltabileceği belirtiliyor.

Bu durumun sektör üzerindeki baskıyı daha da artırması ve derin istihdam kesintilerine sebep olması bekleniyor.

Kovid-19 pandemisi sırasında elde edilen güçlü karların ardından, birçok şirket marjlarına ilişkin gerçekçi olmayan beklentilerini sürdürürken, getiriler üzerindeki bu baskı, araştırma ve geliştirmeye yapılan uzun vadeli yatırımları tehlikeye atan aşırı kemer sıkma önlemlerine yol açıyor.

Ghana Merkez Bankası, karışık ekonomik sinyaller arasında temel faiz oranını %27’de sabit tuttu

Ghana Merkez Bankası’nın Para Politikası Komitesi (MPC), son toplantısında Para Politikası Oranı’nı (MPR) %27,0’de tutma kararı aldı. Bu karar, küresel ekonomi, yerel ekonomik koşullar ve uygun para politikası duruşunun değerlendirilmesi sonucunda alındı.

Küresel olarak, ekonomik büyüme, reel gelirlerdeki toparlanma ve dezenflasyon sürecinin desteğiyle güçlü seyrediyor. Gelişmiş ekonomilerdeki büyük merkez bankaları, genellikle büyümeyi destekleyen bir politika gevşetme döngüsü başlattı. Güçlü hizmet sektörüne rağmen, imalat sektörü daha zayıf bir büyüme gösterdi. Küresel büyümenin 2024 ve 2025 yıllarında %3,2 seviyesinde sabit kalması öngörülüyor. Ancak, geçmiş politika sıkılaştırmalarının gecikmeli etkileri, jeopolitik gerilimler ve ticari korumacı politikalar gibi potansiyel zorluklar bulunuyor.

Küresel ölçekte enflasyon, düşük enerji enflasyonu ve azalan işgücü maliyeti baskıları nedeniyle ılımlı seyrediyor. Federal Reserve, Avrupa Merkez Bankası ve Bank of England, düşen enflasyon oranlarına yanıt olarak temel politika oranlarını 25 baz puan düşürdü ve dezenflasyon sürecinin kesintiye uğramamasını sağlamak için kısıtlayıcı duruşlarını sürdüreceklerini işaret etti.

Yerel olarak, Gana’daki yüksek frekanslı göstergeler ekonomik faaliyette sürekli bir iyileşmeye işaret ediyor; reel Bileşik Ekonomik Faaliyet Endeksi Eylül 2024’te yıllık bazda %2,2 büyüdü. Ekim 2024’te yapılan güven anketleri, iş dünyası güveninin iyileşmesiyle birlikte duyguların sürdürülebilir bir şekilde toparlandığını gösteriyor. Ekim 2024 için Satın Alma Yöneticileri Endeksi (PMI) 50,6’ya yükseldi, bu da iş koşullarında bir iyileşme olduğunu gösteriyor.

Ancak, dezenflasyon hızında bir yavaşlama görülüyor; Eylül ve Ekim aylarındaki manşet enflasyon okumaları, gıda fiyatlarındaki artışların etkisiyle yükseliş gösterdi. Yıllık bazda enflasyon oranı Ekim 2023’teki %35,1’den Ekim 2024’te %22,1’e geriledi. Çekirdek enflasyon da yıl içinde önemli ölçüde azaldı.

Piyasanın kısa vadeli ucunda faiz oranları düştü; Hazine bonosu oranları ve Bankalar Arası Ağırlıklı Ortalama Oran azaldı. Ghana Stock Exchange güçlü bir performans sergiledi; piyasa değeri Ekim 2024 sonunda 100,1 milyar GH₺’ye yükseldi. Bankacılık sektörü sağlam, iyi sermayeli ve likit durumda; toplam varlıklar Ekim 2024 sonu itibarıyla %42,4 artarak 367,2 milyar GH₺’ye ulaştı.

Dış sektör pozisyonu, daha yüksek cari işlemler fazlası ve net finansal çıkışlardaki azalmanın desteğiyle iyileşti ve bu durum güçlü bir dış rezerv birikimine yol açtı. Gana cedisi, Ekim ayı sonundan bu yana büyük para birimleri karşısında değer kazandı ve yılbaşından bu yana değer kaybını azalttı.

Özetle, MPC, yerel makroekonomik koşulların istikrarlı kaldığını ve IMF-ECF Programı uygulamasının yolunda gittiğini belirtiyor. Cedinin son zamanlardaki değer kazanımının, seçimle ilgili belirsizliklerin ortadan kalkması ve döviz tamponlarının iyileşmesiyle devam etmesi bekleniyor. Ticari bankalar, dış borç yeniden yapılandırmasının etkilerine dayanabilecek yeterli sermaye tamponları biriktirdi.

Enflasyon projeksiyonları, gıda fiyatları ve döviz kuru baskıları dahil olmak üzere çeşitli faktörlerin etkisiyle biraz yüksek bir profil gösteriyor. MPC, politika oranını %27’de tutma kararı aldı. Bir sonraki toplantı 21-24 Ocak 2025 tarihleri arasında planlandı ve 27 Ocak 2025’te politika kararının açıklanmasıyla sona erecek.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

Kanada’nın 3. Çeyrek GSYİH Büyümesi Yavaşladı, Hanehalkı Harcamaları Arttı

2024’ün üçüncü çeyreğinde, Kanada’nın reel gayri safi yurtiçi hasılası (GSYİH) %0,3 oranında artış gösterdi. Bu, yılın ilk ve ikinci çeyreklerinde görülen %0,5’lik büyümeye kıyasla bir yavaşlamaya işaret ediyor. GSYİH artışı, çiftlik dışı stokların daha yavaş birikimi, işletme sermaye yatırımlarındaki azalma ve ihracattaki düşüş gibi çeşitli faktörler tarafından frenlendi.

Genel GSYİH büyümesine rağmen, kişi başına düşen GSYİH %0,4 oranında azaldı ve bu düşüş trendi altıncı çeyrek üst üste devam etti. Bununla birlikte, hanehalkı harcamaları önemli bir büyüme faktörü olarak öne çıktı ve üçüncü çeyrekte %0,9 artış gösterdi. Özellikle yeni kamyonet, minibüs ve spor amaçlı araçların alımında ve finansal hizmetlerde belirgin artışlar kaydedildi. Bu artış, kişi başına hanehalkı harcamalarının önceki sekiz çeyreğin altısında düştüğü bir dönemin ardından geldi, ancak son çeyrekte %0,2 oranında hafif bir yükseliş gösterdi.

Hükümet harcamaları da ekonomik faaliyete katkıda bulundu ve %1,1 oranında artarak 2023’ün dördüncü çeyreğindeki düşüşün ardından üst üste üçüncü çeyrek büyüme kaydetti. Bu artış, tüm hükümet seviyelerinde tutarlı bir şekilde görüldü.

İşletmelerin stok biriktirme hızı yavaşladı ve çiftlik dışı stoklarda 18,5 milyar dolarlık bir artış görüldü. Bu, önceki çeyrekte görülen 27,8 milyar dolarlık artışa kıyasla bir yavaşlamayı işaret ediyor. Perakende motorlu taşıtlar sektörü ile dayanıklı ve dayanıksız mal imalatı, stok artışının yavaşladığı başlıca alanlar oldu.

İşletmelerin makine ve teçhizat yatırımları, özellikle uçak ve diğer ulaşım ekipmanları ve parçalarında %7,8 oranında önemli bir düşüş yaşadı. Bu düşüş, bu tür ürünlerin ithalatındaki azalmayla aynı döneme denk geldi. Öte yandan, işletmelerin fikri mülkiyet ürünlerine yaptığı yatırımlar %1,4 arttı; araştırma ve geliştirme harcamaları %4,2, mineral arama ve değerlendirme harcamaları ise %3,0 oranında yükseldi.

Konut sektöründe yatırımlar %0,8 oranında arttı ve bu, 2023’ün üçüncü çeyreğinden bu yana ilk genişleme oldu. Bu artış, esas olarak yeniden satış faaliyetini yansıtan mülkiyet devir maliyetlerindeki yükselişten kaynaklandı. Bu durum, renovasyon ve yeni inşaat harcamalarındaki düşüşlerle tezat oluşturdu.

Mal ve hizmet ihracatı %0,3 oranında azaldı; işlenmemiş altın, yolcu arabaları, hafif kamyonlar ve seyahat hizmetlerinde önemli düşüşler yaşandı. İthalat da %0,1 oranında hafif bir düşüş gösterdi ve bu düşüşe yolcu arabaları, hafif kamyonlar ve diğer ulaşım ekipmanlarının ithalatındaki azalma öncülük etti.

Genel fiyat seviyesini yansıtan GSYİH deflatörü, hükümet ve hanehalkı harcamalarındaki fiyat artışları nedeniyle %0,6 yükseldi. Ancak, ihracat fiyatlarındaki düşüş, ticaret hadlerinde daha fazla azalmaya katkıda bulundu.

Çalışan ücretleri %1,7 oranında arttı ve finans, gayrimenkul, şirket yönetimi ve eğitim hizmetleri sektörleri bu artışa öncülük etti. Bu artış kısmen Quebec ve Ontario’daki yeni toplu iş sözleşmelerine bağlandı. Bölgesel olarak, Prince Edward Adası, Quebec ve New Brunswick çalışan ücretlerinde en yüksek artışları görürken, Yukon’da büyük bir altın madeninin kapanması nedeniyle düşüş yaşandı.

Hanehalkı net tasarrufu iyileşti; harcanabilir gelir, harcamaların iki katı hızda büyüdü. Bu durum kısmen ücret artışları ve ipotek ve tüketici kredisi faiz ödemelerindeki düşüşten kaynaklandı. Bu gelişme, Kanada Bankası’nın Haziran-Eylül 2024 döneminde toplam 75 baz puan tutarındaki politika faiz oranı indirimlerinden etkilendi ve Ekim ayında ek indirimler açıklandı. Sonuç olarak, hanehalkı tasarruf oranı üç yılın en yüksek seviyesi olan %7,1’e ulaştı.

Öte yandan, kurumsal gelirler %1,1 oranında düştü ve imalat, toptan ve perakende sektörlerindeki motorlu taşıt endüstrileri bu düşüşe öncülük etti. Buna rağmen, petrol ve gaz çıkarma ile petrol imalatı sektörleri artan üretim nedeniyle büyüme yaşadı. Finansal şirketlerin brüt faaliyet fazlası %0,9 arttı, ancak hava olayları mülkiyet ve otomobil sigorta şirketlerinin fazlasını etkiledi. Bankacılık sektörü geliri, düşen faiz oranlarının krediler ve mevduatlar arasındaki farkı artırması nedeniyle yükseldi.