Reuters’in bildirdiğine göre, Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in Hindistan’daki yan kuruluşuna, Hint yetkilileri tarafından yaklaşık 1,4 milyar dolar tutarında ithalat vergisinden kaçındığı iddiasıyla bir vergi kaçakçılığı bildirimi gönderildi. İddia, Audi, VW ve Skoda gibi markalar için ithal edilen otomobil parçalarının, tam araçlar için geçerli olan tam vergi oranı yerine, daha düşük bir gümrük vergisi uygulanması için ayrı parçalar olarak beyan edilmesi üzerine yoğunlaşıyor.
30 Eylül tarihli bildirimde, Volkswagen’in Hindistan birimi olan Skoda Auto Volkswagen India’nın, tamamen demonte (CKD) birimler kuralları kapsamında %30-35 ithalat vergisine tabi olması gereken neredeyse tam araçları demonte halde ithal ettiği iddia ediliyor. Ancak şirketin bu ithalatı yanlış beyan ederek sadece %5-15 vergi ödediği öne sürülüyor. Hint hükümetinin soruşturması, şirketin Skoda Superb ve Kodiaq, Audi A4 ve Q5 ile VW’nin Tiguan SUV modellerini de içeren araçlar için daha yüksek vergilerden kaçınmak amacıyla farklı sevkiyat konşimentoları kullandığını gösteriyor.
Maharashtra’daki Gümrük Komisyonu Bürosu’ndan gelen 95 sayfalık bildirime göre, Volkswagen 2012’den bu yana ithalat vergileri ve ilgili harçlar için yaklaşık 2,35 milyar dolar ödemesi gerekirken sadece 981 milyon dolar ödemiş. Reuters tarafından incelenen ancak kamuya açık olmayan bildirimde, lojistik düzen vergi ödemekten kaçınmak için yapay bir düzenleme olarak tanımlanıyor.
Haberin ardından Volkswagen hisseleri Frankfurt borsasında %2,13’e varan oranda düştü. Şirketten iddia edilen kaçakçılığa ilişkin bir açıklama yapması istendi ve 30 gün içinde bildirime yanıt vermesi talep edildi. Bu durum, kaçırılan vergilere ek olarak cezalar ve faiz ücretlerine yol açabilir. Toplam olarak, suçlu bulunursa Volkswagen, kaçırılan miktarın %100’üne eşdeğer cezalar da dahil olmak üzere 2,8 milyar dolara kadar ödeme yapmak zorunda kalabilir.
Skoda Auto Volkswagen India, tüm yasa ve yönetmeliklere uyduğunu belirten bir açıklama yayınladı ve yetkililerle tam işbirliği yapacağını vaat etti.
Vergi bildirimi, Volkswagen’in Maharashtra’da elektrikli araçlar (EV’ler) ve hibrit araçların üretimi için 1,8 milyar dolarlık yatırım planladığı bir dönemde geldi. Bu yatırım planlarına ve grubun finans şefinin ifade ettiği olumlu görünüme rağmen, Volkswagen Hindistan otomotiv pazarında hala küçük bir oyuncu konumunda.
Bildirimde ayrıca, Hint soruşturmacıların 2022’de Volkswagen’in tesislerinde arama yaptığı, belgelere el koyduğu ve şirketin Hindistan Genel Müdürü Piyush Arora’yı sorguya çektiği, ancak Arora’nın inceleme altındaki sevkiyat uygulamaları için bir açıklama yapamadığı belirtildi.
Hint yetkililerinin bildiriminde, Volkswagen Hindistan’ın dahili yazılım kullanarak araçlar için toplu siparişler verdiği, ardından bu siparişin ana bileşenler veya parçalara ayrıldığı bir modus operandi açıklandı. Bu parçalar birkaç gün boyunca farklı konteynerlerde sevk edildi ve ayrı ayrı faturalandırıldı, bu da iddiaya göre ödenecek vergileri azaltmak içindi. Volkswagen’in bu yöntemi operasyonel verimlilik için kullandığı savunması bildirimde reddedildi ve lojistiğin sürecin önemsiz bir parçası olduğu vurgulanarak şirketin bir lojistik firması olmadığı belirtildi.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
Sanayici ne istiyor?
“Dünyada ekonomik ve politik olarak değişken süreç ve koşullara tanıklık ediyoruz” diyen Zorlu Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Zorlu, Türkiye’nin dünyadaki güçlü konumunu koruyabilmek için teknoloji ve inovasyonla katma değer üreten ekonomik yapısını özellikle sanayide gerçekleştireceği yatırımlarla desteklemesi gerektiğini vurguladı. Katma değerli ihracatı tüm ekonominin ana unsuru haline getirmek gerektiğine dikkat çeken Zorlu, “Bu konuda dünya çapında başarılı şirketlerimiz var. Diğer taraftan dünyada da yaşanan gelişmeleri yakından takip etmeliyiz. Sanayisiz bir ülke düşünülemez. Sanayi istihdam ve ihracat demek. O nedenle sanayimizi ihracat odaklı olarak dönüştürmeliyiz. Bunun merkezinde de daha fazla katma değer üretmek olmalı. Ekonomimize katkı sağlayan tüm şirketler için hazırlanacak teşvik politikalarıyla topyekûn bir değişim ve dönüşüm sağlamalıyız” dedi. Zorlu’ya göre bu, Türkiye’yi yeni dünya düzeninde katma değerli ihracat yapan ve sürdürülebilir büyüme sağlayan bir ülke haline getirecek.
“Artık rekabetçilikte sanayi odaklı, üretim odaklı yeni bir hikâye yazmalı, büyümeden ziyade kalkınma odaklı bir ekonomik modele geçmeliyiz” diyen TÜRKONFED Başkanı Süleyman Sönmez, asıl gündem olan ekonomiye dönülmesi gerektiğini vurguladı. İş dünyasının finansmana erişim ve genel ekonomik beklentilerini ölçmek üzere yılın her çeyreğinde yaptıkları anketin 2023 yılı ilk çeyrek sonuçlarını açıklayan Sönmez, bu dönemde her 4 işletmeden 3’ünün krediye erişmekte zorlandığını, her 10 işletmeden 8’inin ise uygulanan mali ve finansal tedbirlerden olumsuz etkilendiğini söyledi. Sönmez, “Çıkan sonuç, başta KOBİ’ler olmak üzere işletmeler açısından 2022 yılından bu yana şartların daha da ağırlaştığını gösteriyor. Her 3 işletmeden 1’i işletme sermayesi ihtiyacını banka kredileri veya tedarikçi ve müşterilerinden aldığı finansman ile karşılıyor. Her 4 işletmeden 3’ü krediye erişimin zorlaştığını ifade ediyor. Seçim öncesi açıklanan 350 milyar TL’lik KGF kredilerinin miktarını yeterli görmeyenlerin oranı yüzde 85 olurken, işletmelerin yüzde 74’ü de KGF kredilerine erişimin zorlaştığını belirtiyor.”
Türkiye Makine Federasyonu (MAKFED) Başkanı Adnan Dalgakıran, cari açığı orta ve uzun vadede çözecek bir politikanın ortaya konması ve kararlılıkla uygulanması gerektiğinin altını çizdi. Dalgakıran, ciddi teşviklere rağmen, sanayi üretimini orta ve yüksek teknolojili üretime yönlendirilmediğini söyledi. Dalgakıran, “Yurt dışından orta ve yüksek teknoloji yatırımı yapacak şirketleri çekelim. Nitelikli insan kaynağını yurt içinde kalması için ikna etmeliyiz. Uzun vadeli düşük faizli kredilerin de yatırımları özendireceğini düşünüyoruz” dedi. Krediye erişimin zorlaştırılmaması, döviz kurunun da gerçek değerine ulaşması gerektiğini söyleyen Dalgakıran, “Sene başından beri döviz artışı yüzde 10’da kalırken, TL bazı maliyetler yüzde 50 arttı. Bu da ihracatçının artık para kazanamaz, rekabet edemez hale gelmesine neden oluyor. Ana problem cari açık olduğuna göre, ülkeye giren dövizi yükseltmek, çıkan dövizi de azaltmalıyız. Ara malı ithalatı giderek yükseliyor. Kurların düşük kalması, üretmek yerine dışarıdan ithal etmeyi özendiren bir durum. İçinde bulunduğumuz durumla tam bir tezat teşkil ediyor” dedi. Türkiye’nin ithal ettiği ürünlerin yüzde 70’ini, iç piyasada ürettiği halde ithal ettiğini söyleyen Dalgakıran, Türk sanayisini orta ve yüksek teknolojilere taşıyacak sektörlerin makine, elektronik ve yazılım sektörü olduğunu belirtti.
Yeni ekonomi yönetiminin odak noktasının ‘üretim’ olması gerektiğini söyleyen Türkiye Un Sanayicileri Federasyonu (TUSAF) Başkanı Haluk Tezcan, finansman desteklerinin de üretim ve istihdam odaklı olması gerekliliğine işaret etti. Tezcan, bölgelere göre değil sektörlere göre teşvik verilmesini istedi. Tezcan, “Hangi sektörler katma değer yaratacaksa o sektöre teşvik sistemine geçilmeli. Türkiye’de un fabrikası fazlalığı var. Un fabrikasına teşvik verilmesi bir anlam ifade etmiyor. Türkiye’nin üretemeyip ithal ettiği sektörlerde üretimi artıracak işletmelerin desteklenmesi gerekiyor. İthalatı azaltıp üretimi artıracak alanlarda gelişmeliyiz” dedi. Gıda sektörünün yılda 1 milyar dolardan fazla ithalatı olduğuna dikkat çeken Tezcan, şunları söyledi: “Hangi ürünler yapılacaksa belirlenip onlara teşvik sağlanmalı. Ürettiğimiz fındık, üzüm, buğday unu gibi ürünleri markalaştırıp dünya sofralarına ulaştırmalıyız. Kimya ve atık sektörü olarak yapabileceğimiz birçok farklı yatırım alanlarımız var. Örneğin cip üretimi var, burada hükümetin bir politikası olmalı.”
Yeni dönemde verilen teşviklerin bölgeselden çok Türkiye’nin ihtiyaçlarına ve katma değerli üretim odaklı olması gerektiğine işaret eden PAGEV Başkanı Yavuz Eroğlu, “Türkiye’nin şu anda asıl ihtiyacı ürün üretmek. Teşvik modeli seçilirken özellikle teknoloji odaklı olmalı” dedi. Türk iş dünyasının şu anda asıl probleminin finansal kaynak olduğunu kaydeden Eroğlu, sınırlı kaynaklar nedeniyle de orta ve yüksek teknoloji ürünlerinin krediye ulaşımının kolaylaştırılması gerektiğini belirtti.
İstanbul Kimyevi Maddeler ve Mamülleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) eski Başkanı Murat Akyüz, cari açığın azaltılmasına vurgu yaptı. Türk Lirası bazlı maliyetlerin arttığına işaret eden Akyüz, sanayicinin enerji maliyetlerini aşağıda çekmede yenilenebilir enerji kaynaklarının önemine vurgu yaptı. Murat Akyüz, şunları söyledi: “GES ve RES gibi güneş ve rüzgar santrallerine sanayicinin erişmesi çok zor olmaya başladı. Kiralık alanlar var ancak, buradaki üretimleri taşıyacak elektrik hatları yok. Sanayici GES ve RES’le yapmak istediği enerji yatırımlarını yapamaz hale geldi. Bunu finansmanıyla ilgili de sıkıntılar var. Öte yandan şirketlerimizi biran önce karbon nötr hale getirmek için elektrikli araçlara teşvik vermeliyiz. Firmaların yatırımlarına teşvik edici uzun vadeli yeni politikalar belirlemeliyiz. Orta yüksek teknolojili ürün yatırımlarına daha yüksek teşvik vermeliyiz. Bugün domates, salça üreticisiyle, domatesten likopeni çekip kanser tedavisinde kullanan ya da vitamin üretenlere aynı teşvik veriliyor. Teknoloji seviyelerine göre teşvik mekanizmaları oluşturulmalı. Üretilen bir ürün varsa, üretilmeyen bir ürün için teşviklerle yönlendirici olunmalı. ‘Sen farklı bir şey yap ona göre teşvik verelim’ gibi yönlendirme yapılması gerekiyor.”
