Prizmabet

ABD liman grevi, otomasyon anlaşmazlığı çözülmeden sona erdi

ABD’nin Doğu Kıyısı ve Körfez Kıyısı’ndaki liman işçileri, Maine’den Teksas’a kadar okyanus taşımacılığını durduran bir anlaşmazlığı geçici olarak çözerek Perşembe günü üç günlük grevi sonlandırdı. Uluslararası Liman İşçileri Birliği’nden (ILA) yaklaşık 45.000 liman işçisini kapsayan grev, limanlarda artan otomasyondan kaynaklanan iş kayıpları endişesiyle gerçekleşti.

İşçiler geçici bir ücret anlaşmasına vardı ve bu durum onların işe geri dönmelerine ve sözleşmelerini 15 Ocak 2025’e kadar uzatmalarına neden oldu. Bu sırada yeni altı yıllık iş sözleşmesi müzakereleri devam ediyor. ILA lideri Harold Daggett, protestolar sırasında sendikanın otomasyona karşı duruşunu vurguladı. İşçiler “Makineler aileleri beslemez” ve “Otomasyonla savaş, işleri kurtar” yazılı pankartlar taşıdı.

ILA, A.P. Moller-Maersk’in bir yan kuruluşu ve Birleşik Devletler Denizcilik İttifakı’nın (USMX) bir üyesi olan APM Terminals’i, Mobile, Alabama’daki bir limanda otomatik bir geçiş sistemi kullanarak sözleşmelerini ihlal etmekle suçladı. Sistem, kamyonları dijital taramalarla işleyerek sendikalı işgücüne olan ihtiyacı azaltıyor. APM Terminals, terminalin 2008’de açılışından bu yana faaliyette olan otomatik geçişinin ILA/USMX ana sözleşmesine uygun olduğunu savunuyor. USMX konu hakkında yorum yapmadı.

Otomasyon, Kuzey Amerika liman işçisi anlaşmazlıklarında tekrarlayan bir tema olmuştur. Kanada’da, Uluslararası Liman ve Depo İşçileri Sendikası (ILWU) Yerel 514, kısmen Dubai Ports World Canada’nın Vancouver Limanı’ndaki tek taraflı otomasyon planları nedeniyle, Haziran ayında British Columbia Denizcilik İşverenleri Birliği’nden (BCMEA) gelen son teklifi reddetti. BCMEA ve ILWU Yerel 514, Kasım 2022’den beri görüşmelerde bulunuyor.

2023’te, ABD’deki ILWU üyeleri, otomasyon endişeleri nedeniyle Los Angeles ve Long Beach dahil olmak üzere Kaliforniya limanlarındaki operasyonları aksattı. ILWU tarafından finanse edilen bir çalışma, Long Beach terminalinde otomasyon nedeniyle iş kaybı olduğunu öne sürerken, Pasifik Denizcilik Birliği (PMA) tarafından yaptırılan bir rapor, 2016’da otomasyon başladığından beri Los Angeles limanlarında ödenen saatlerde bir artış olduğunu gösterdi. Sendika ve PMA, yeni sözleşmelerinde minimum personel ve teknolojik değişiklikleri tartışmayı kabul etti.

Avrupalı liman işçisi sendikaları, otomasyondan kaynaklanan iş kayıplarına karşı koruma sağlamayı başardı. Örneğin, teknolojik olarak ileri düzeydeki Rotterdam Limanı’nda üyeleri bulunan Hollanda’daki FNV Havens sendikası, otomasyon nedeniyle işten çıkarmaları önleyen sözleşme şartlarına sahip. Ancak, otomasyon daha az yoğun rollerin sayısını azalttıkça, kariyer uzun ömürlülüğü konusundaki endişeler devam ediyor.

Hem Avrupa hem de ABD’deki sendika yetkilileri, belirli düzeyde otomasyonun verimlilik için faydalı olabileceğini kabul ediyor. New Jersey’li vinç operatörü ve ILA grev kaptanı Shaheem Smith, verimliliği artıran teknolojiye karşı olmadıklarını, ancak işlerini tehdit eden teknolojiye karşı olduklarını belirtti. İşçiler ve liman operatörleri arasındaki devam eden görüşmeler, limanlardaki otomasyonun geleceğini ve işgücü üzerindeki etkisini şekillendirmeye devam edecek.

Reuters bu makaleye katkıda bulundu.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

ABD liman grevi çözüldü, kargo birikiminin temizlenmesi süreci başlıyor

ABD’nin Doğu Kıyısı ve Körfez Kıyısı limanları, liman işçileri ve liman operatörleri arasındaki anlaşmanın ardından Perşembe gecesinden itibaren yeniden faaliyete geçti. Bu anlaşma, sektörün neredeyse 50 yıldır gördüğü en büyük iş durmasına son verdi. Ancak sektör uzmanları, biriken kargo yığınının temizlenmesinin biraz zaman alacağını öngörüyor.

Grev sırasında, önemli sayıda konteyner gemisi atıl kaldı ve en az 54 gemi üç günden fazla bir süre açıkta bekledi. Bu bilgi, Everstream Analytics tarafından ET 16:00’da rapor edildi. Uluslararası Liman İşçileri Birliği (ILA) işçi sendikası tarafından başlatılan grev, 45.000 liman işçisini kapsadı ve Maine’den Teksas’a kadar uzanan 36 limanı etkileyerek 1977’den bu yana ilk büyük iş durmasına neden oldu.

ILA ve ABD Denizcilik Birliği (USMX) liman operatörleri, önümüzdeki altı yıl içinde yaklaşık %62’lik önemli bir ücret artışını içeren geçici bir anlaşmaya vardı. Bu artış, ortalama saatlik ücretleri 39 dolardan yaklaşık 63 dolara yükseltecek. Grevin çözülmesine rağmen, işçilerin iş kayıplarına yol açabileceğinden endişe duydukları limanlardaki otomasyon kullanımı gibi diğer konularda görüşmeler devam ediyor.

Grevin sona ermesi, özellikle Asya’daki nakliye şirketlerini etkileyen borsa üzerinde anında etki yarattı. Cuma günü, Tayvan’daki Evergreen Marine, Wan Hai Lines ve Yang Ming Marine hisseleri, birkaç aydır görülen en önemli düşüşü yaşayarak %8,8 ile %10 arasında değer kaybetti.

Tüm konteyner nakliye hacminin yaklaşık yarısını oluşturan perakendeciler, etkilenen limanlara büyük ölçüde bağımlı olanlar arasındaydı. Walmart (NYSE:WMT), IKEA ve Home Depot (NYSE:HD) gibi şirketler, bu limanları kullanan başlıca ithalatçılar olarak belirtildi. Liman aksaklıkları halihazırda kahve fiyatlarında bir artışa yol açtı ve bu durum grevin geniş kapsamlı etkilerini gözler önüne serdi.

Ulusal Retail Federasyonu, limanların yeniden açılmasını ülke ekonomisi için iyi haber olarak değerlendirdi. Ayrıca, tüm Amerikan ailelerin yararına olacak şekilde nihai bir anlaşmaya hızla varılmasının önemini vurguladı.

Grev sona ermiş olsa da, kargo birikiminin temizlenmesi önümüzdeki önemli bir görev olarak duruyor ve limanlara daha fazla geminin gelmesi bekleniyor.

Reuters bu makaleye katkıda bulundu.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

İsrail’den Yemen’deki Hudeyde Limanı’na hava saldırısı

İsrail, Yemen’deki Hudeyde Limanı’na hava saldırısı düzenlendi. Yapılan açıklamada, Husilerin hedef alındığı bildirildi.

İsrail ordusu, Yemen’deki Hudeyde Limanı’nı aldı. Hudeyde Limanı’na düzenlenen hava saldırısında elektrik santralinin hedef alındığı belirtildi.

Saldırının Husilerin İsrail’e yönelik son füze saldırılarına yanıt olduğu kaydedildi.

IDF’DEN AÇIKLAMA

İsrail Savunma Kuvvetleri konuyla ilgili açıklama yaptı. Açıklamada, Husilere ait askeri hedeflerin vurulduğu bildirildi.

IDF açıklamasında şu ifadelere yer verildi:

“İsrail Hava Kuvvetleri, Yemen’de Husi terör rejiminin İsrail’e yönelik son saldırılarına yanıt olarak, Husilere ait askeri hedefleri vurdu. Hedefler arasında Husilerin bölgeye İran silahlarını, askeri malzemeleri ve petrolü aktarmak için kullandığı enerji santralleri ve bir liman da yer alıyor.

Husiler, son bir yıldır İran’ın yönetimi ve finansmanı altında, Irak milisleriyle işbirliği içerisinde, İsrail Devleti’ne saldırmak, bölgesel istikrarı baltalamak ve küresel seyrüsefer özgürlüğünü aksatmak amacıyla faaliyet gösteriyor. IDF, İsrail Devleti vatandaşlarına yönelik her türlü tehdide karşı, yakın veya uzak, her mesafede faaliyet göstermeye kararlıdır.”

NE OLMUŞTU?

İsrail ordusu, en son 20 Temmuz’da Husilerin kontrolünde bulunan Hudeyde Limanı’nı hedef almış, limanda yük boşaltmak için kullanılan dört vinci vurmuştu. Saldırıda 6 kişi hayatını kaybetmiş, 83 kişi de yaralanmıştı.

Aliağa Limanları: Konteyner Trafiğinde yüzde 35 artış

Aliağa Limanları, 2024’ün ilk 8 ayında yüzde 35 konteyner artışıyla dikkat çekerken, net tonda ise Türkiye’nin lider limanı olmayı sürdürüyor.…

Aliağa Limanları, 2024’ün ilk 8 ayında yüzde 35 konteyner artışıyla dikkat çekerken, net tonda ise Türkiye’nin lider limanı olmayı sürdürüyor.

İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Aliağa Şubesi’nin Eylül ayı olağan meclis toplantısı, Meclis Başkanı İsmail Önal’ın başkanlığında, Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek ve şube meclis üyelerinin katılımıyla gerçekleştirildi. Toplantının ana gündem maddeleri arasında, Oda faaliyetleri ile Aliağa limanlarında gerçekleşen yük ve konteyner istatistikleri yer aldı. Eylül ayı faaliyet raporunun da paylaşıldığı toplantı, Yönetim Kurulu Başkanı Adem Şimşek’in değerlendirmeleriyle devam etti.

Konteyner Trafiğinde yüzde 35 artış

Aliağa limanlarında gerçekleşen yük ve gemi trafiğine ilişkin verileri meclis toplantısında paylaşan Adem Şimşek, “2024 yılı ilk 8 ayında Aliağa Limanlarında TEU bazlı elleçlenen konteyner trafiğine bakıldığında toplam TEU adedi 1 milyon 409 bin 336 olarak gerçekleşmiştir. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 35 artış göstermiş olup, ilk kez Ambarlı ve Kocaeli’nin ardından Tekirdağ’ı geçerek 3. sırada yer aldık” dedi. Şimşek, aynı dönemde Aliağa Limanlarına uğrak yapan gemi sayısının 4 bin 98 olduğunu, 2023 yılının aynı döneminde bu sayının 4 bin 270 olarak kayda geçtiğini ve yüzde 4 azalma yaşandığını belirtti. Kocaeli’nin ardından 2. sıradaki konumlarını koruduklarını vurguladı.

Aliağa Net Ton da Liderliğini Sürdürüyor

Adem Şimşek, “2024 yılının ilk 8 ayında toplam gross ton elleçleme miktarı 80 milyon 768 bin 923 ton olarak gerçekleşmiştir. Aynı dönemde elleçlenen net ton ise 57 milyon 787 bin 300 ton olup, geçen yıla göre yüzde 8 artış göstermiştir. Bu verilerle Aliağa, net tonda lider konumunu sürdürmektedir” açıklamalarında bulundu.

Elleçlemede Aliağa, birinci liman konumunda

Yükleme ve boşaltma işlemleri hakkında bilgi veren Şimşek, “2024 yılının ilk 8 ayında Aliağa Limanlarında yükleme net ton 23 milyon 264 bin 826 ton olarak gerçekleşmiş olup Aliağa birinci liman konumundadır. Geçen seneye kıyasla yüzde 12,6 artış kaydedilmiştir. Boşaltma net ton ise 34 milyon 522 bin 474 ton olup, geçen seneye göre yüzde 5 artışla Aliağa en çok boşaltma işlemi yapan ikinci liman konumundadır” açıklamalarında bulundu.

foreks.com

Tarım grupları liman grevi tehdidine karşı harekete geçilmesi için baskı yapıyor

Bir tarım örgütleri koalisyonu, ABD’nin Doğu ve Körfez Kıyısı limanlarında 1 Ekim’de başlayabilecek olası bir grevi önlemek için Beyaz Saray’a müdahale çağrısında bulundu. 1977’den bu yana ilk kez gerçekleşecek olan grev tehdidi, New York, New Jersey, Houston ve Savannah, Gürcistan gibi önemli limanlarda Uluslararası Liman İşçileri Birliği tarafından temsil edilen 45.000 işçiyi kapsıyor.

American Farm Bureau Federation, Renewable Fuels Association ve American Chemistry Council, sendika ile United States Maritime Alliance (USMX) arasında ücret konularında tıkanan müzakereler konusunda endişelerini dile getiren düzinelerce grup arasında yer alıyor. Mevcut sözleşmenin 30 Eylül’de sona ermesi planlanıyor ve son tarih yaklaştıkça ABD tedarik zinciri ve ekonomisinde aksamalar yaşanacağına dair korkular artıyor.

Cumhuriyetçi Senatör Ted Cruz, bir iş durmasının ekonomik sonuçları konusunda endişelerini dile getirdi ve bir liman grevinin ABD ekonomisine günde 5 milyar dolara kadar mal olabileceğini tahmin eden bir JPMorgan (NYSE:JPM) analizine atıfta bulundu.

Beyaz Saray, tarım gruplarından gelen mektuba doğrudan yanıt vermezken, durumun farkında olduğunu belirtti. Beyaz Saray sözcüsü Robyn Patterson, Salı günü yaptığı açıklamada, yönetimin “gerekirse limanlarımızdaki operasyonlarla ilgili ABD tedarik zincirlerine yönelik etkileri ele almak için potansiyel yolları izlediğini ve değerlendirdiğini” belirtti. Patterson ayrıca, herhangi bir aksamayı önlemek için karşılıklı yarar sağlayacak bir anlaşmaya yönelik müzakerelerin devam etmesi yönündeki teşviki vurguladı.

Başkan Joe Biden’ın yönetimi, başkanın grevi önlemek için Taft-Hartley Yasası’nı kullanmayı planlamadığını belirtti. Bu federal yasa, geçmişte ulusal sağlığı veya güvenliği tehlikeye atabilecek işçi anlaşmazlıklarında bir soğuma dönemi uygulamak için kullanılmıştı.

Grev tehdidi, ABD tarım sektörü üzerinde önemli etkilere yol açabilir, çünkü ABD’nin konteynerle taşınan tarım ihracatının yaklaşık %40’ı Doğu ve Körfez Kıyısı limanlarından geçmektedir. Olası aksama, tedarik zincirlerinin halihazırda baskı altında olduğu kritik bir dönemde geldiğinden, işçi anlaşmazlığının çözülmesi için acil bir durum olduğunu vurguluyor.

Reuters bu makaleye katkıda bulundu.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.

Almanlardan Global Ports Holding’e övgü: ‘Birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz’

Global Yatırım Holding bağlı kuruluşu ve dünyanın en büyük kruvaziyer liman işletmecisi Global Ports Holding‘in (GPH) Almanya’daki Bremerhaven Kruvaziyer Limanı’nı portföyüne katması nedeniyle, ülkedeki yetkili otoriteler basın toplantısı düzenledi. Bremerhaven Belediye Başkanı Melf Grantz, “Global Ports Holding ile yeni başarı öyküleri yazmayı sürdüreceğiz. Bremerhaven için şunu söyleyebilirim: Birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi. Global Ports Holding, Bremerhaven Kruvaziyer Limanı’nı 2025 yılında işletmeye başlayacak.

Global Yatırım Holding’in iştiraki ve dünyanın en büyük kruvaziyer liman işletmecisi Global Ports Holding, 2025 yılı itibariyle Bremerhaven’daki Columbus Cruise Terminali’nin yeni işletmecisi olacak. Yeni anlaşma ile ilgili ülkedeki yetkili otoritelerin Almanya’da düzenlediği basın toplantısına Almanya Ekonomi, Limanlar ve Dönüşümden Sorumlu Senatör Kristina Vogt, Bremerhaven Belediye Başkanı Melf Grantz ve Global Ports Holding temsilcileri katıldı.

Basın toplantısında konuşan Senatör Kristina Vogt, Global Ports Holding ile yapılan anlaşmanın kruvaziyer terminali için yeni bir başlangıç olduğunu belirtti. Columbus Terminali için 80 milyon Euro’luk yatırım gerçekleştirdiklerini anlatan Senatör Vogt, “Bu yatırım çalışmalarında sona geldik. Aynı zamanda, limanın merkez binası için de planlarımız bulunuyor. 2025 yılına kadar rıhtım kıyısında da elektrik olacak. Şimdi yeni bir başlangıç noktasındayız. Global Ports Holding gibi farklı lokasyonlarda profesyonelliğini ve verimliliğini kanıtlamış bir ortak bulduk” dedi.

‘Yeni başarı hikayeleri yazmayı sürdüreceğiz’

Columbus terminalinin tarihi bir öneme sahip olduğunu belirten Bremerhaven Belediye Başkanı Melf Grantz da, “ABD’ye yapılan düzenli gemi seferleri yıllarca buradan yapıldı. Bremerhaven kruvaziyer limanı olarak 2022’de 230 bin yolcu ağırladık. Bu yıl için bu rakamın 270 bini geçmesini bekliyoruz. Yeni ortağımız Global Ports Holding ile yeni başarı öyküleri yazmayı sürdüreceğiz. Bremerhaven için şunu söyleyebilirim: Birlikte çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz” diye konuştu.

‘Bremerhaven’ın profilini yükselteceğiz’

Toplantıda konuşan Global Ports Holding İşletme Direktörü Stephen Xuereb, global bir şirket olmalarına rağmen yerel pazarın dinamiklerine göre hareket ettiklerini belirtti. Kruvaziyer terminalinin şehrin denizcilik ruhuna sıkı sıkıya bağlı olduğunu bildiklerini ve buna göre hareket edeceklerini kaydeden Xuereb, şöyle devam etti: “Yalnızca kruvaziyer gemileri ve yolcuları için değil, şehir ve yerel kamuoyu için iyi bir ortak olmaya çalışacağız. Herkes memnun olduğunda ancak başarılı oluruz. Bremerhaven kruvaziyer limanının operasyonel verimliliğini ve güvenliğini sağlamaya kararlıyız ve kendimize güveniyoruz. Kruvaziyer limanı operasyonlarındaki uzun yıllara dayanan deneyimimiz, kruvaziyer sektörüyle olan güçlü ilişkilerimiz ve küresel pazarlama çabalarımızla Bremerhaven’ın kruvaziyer destinasyonu olarak profilini yükselteceğiz.”

‘Kuzey Avrupa stratejimiz için önemli bir adım’

Global Ports Holding Mali İşler Direktörü Jan Fomferra ise, “Elbette her liman farklıdır ve çalışmalarımızı yerel koşullara uyarlıyoruz. Bunu yapmak için küresel uygulama standartlarımızı temel alıyoruz. Bu da bize Bremerhaven kruvaziyer limanını modern endüstrinin taleplerine uyarlamak için gereken ekipman ve altyapı hakkında bilgi ve tecrübe sağlıyor. Bremerhaven Kruvaziyer Limanı’nın portföyümüze eklenmesi, Kuzey Avrupa kruvaziyer pazarına yönelik stratejik genişleme planımız açısından önemli bir adım” ifadelerini kullandı.

Yüksel Lojistik’ten 200 milyon liralık dry port yatırımı

Yurt içi ve yurt dışı pazarlarına taşıma hizmeti sağlayan Yüksel Lojistik, 200 milyon lira yatırımla Mersin’de 100 dönümlük arazi üzerinde, deniz yükünün iç ve dış destinasyonlara aktarılması için bir merkez olarak çalışacak dry port kurarak mevcut istihdama ek olarak 150 kişiye iş olanağı sağlayacak.

Müjde DEMİR

İnovatif ve entegre çözümleriyle lojistik sektörüne destek veren Yüksel Lojistik, yurt içi ve yurt dışı pazarlarına taşıma hizmeti sağlayarak, yeni yatırımlar ile iş hacmini arttırıyor. Yüksel Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Kemal Yüksel, dijitalleşmeyle araçlardan merkeze direkt veri akışı sağlayarak kar-zarar hesaplamaları için yeni yazılımlar geliştirerek kar oranını yüzde 30 artırmayı hedeflediklerini söyledi. 100 dönümlük arazide gümrüklü antrepoları da içerisinde barındıran dry port kuracaklarını belirten Kemal Yüksel, “Rusya-Ukrayna savaşını fırsata çevirerek, 200 milyon lira yatırımla hayata geçireceğimiz proje kapsamında, mevcut istihdama ek olarak 150 kişiye iş olanağı sağlayacağız” dedi.

Ukrayna-Rusya savaşından sonra Türkiye’de ki lojistik sektörlerinde hareketlilik yaşandığını kaydeden Kemal Yüksel, “Bulunduğu jeopolitik konumu iyi değerlendiren Türkiye bu savaştan sonra yaşanan krizleri fırsata çevirdi. Dünya ülkelerinin uyguladığı ambargolardan dolayı Rusya’ya giden ve çıkan yükler Türkiye’ye uğruyor, burada sevk irsaliyeleri değişiyor. Rusya ve yandaşı ülkelerin bu süreçte Türkiye’ye olan bağımlılığı arttı. Biz de bu durumu lehimize çevirmek için dry port projemizi hayata geçiyoruz” diye konuştu

Liman sisteminde dijitalleşmeye gidilmeli

Mersin’in lojistik sektöründe yaşadığı en önemli sorunların başında ulaşım ve dijitalleşme olduğuna dikkat çeken Yüksel konuşmasını şöyle sürdürdü: “Lojistikçilerin en büyük sıkıntısı; liman girişinde yoğun trafik olması ve işlemlerin yavaş ilerlemesidir. İskenderun bölgesinde yaşanan yangın sebebiyle de İskenderun Limanı’nın yükünün bu bölgeye kayması, konteyner ve liman trafiğini olumsuz bir şeklide etkiliyor. Bunlara çözüm olarak da mevcut liman ve kavşağında devam eden yol çalışmalarının hızlandırılması gerekiyor. Ayrıca liman kuyruğunda dijitalleşmeye gidilerek, uzun bekleyişler en aza indirilebilir. Dijitalleşme sayesinde trafik yoğunluğunun olduğu bölgeler tespit edilir ve firmalar alternatif kapılardan girebilme imkânı yakalamış olur. Sistemde liman trafiğini azaltmanın tek yolu liman sisteminde dijitalleşmeye gidilmesidir.”

İzmir, ‘Yeşil Dönüşüm ve Mavi Fırsatlar’ ile geleceğe hazırlanıyor

İzmir Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Dr. Mehmet Yavuz, hızla büyüyen sanayisi ile İzmir’in, var olan kaynaklarını etkin ve verimli şekilde değerlendirmek adına kapsamlı çalışmalar yaptıklarını belirtti. Yavuz, bu kapsamda hazırlanan “İzmir’de Yeşil Dönüşüm ve Mavi Fırsatlar Perspektifi’nin detaylarını DÜNYA’ya anlattı.

Özlem SARSIN

İzmir yoğun tarımsal faaliyetlerinin yanı sıra hızla büyüyen sanayisiyle Türkiye ekonomisine katma değer yaratırken, buna paralel olarak sürdürülebilir modellere de ihtiyaç duyan bir kent konumunda…

Bu anlamda yoğun bir çalışma yürüten İzmir Kalkınma Ajansı (İZKA), projelendirdiği çalışmalarla kentin gelecek 10 yıllık dönemde sürdürülebilir kalkınması için kritik bir yerel kalkınma stratejisini ortaya çıkarmayı hedefliyor.

İZKA Genel Sekreteri Dr. Mehmet Yavuz, iklim değişikliği ile mücadele ve sahip olunan çevresel tehditlerin ortadan kaldırılarak ekonomik gelişmenin devamlılığının sağlanmasına yönelik yeşil büyüme ve mavi büyüme yaklaşımlarını araç olarak gördüklerini belirtiyor.

Bu kapsamda “İzmir’de Yeşil Dönüşüm ve Mavi Fırsatlar Perspektifi’ni ortaya koyduklarını belirten Yılmaz, çalışmanın özgün metodolojisi ve sunduğu sonuçlar ile karar vericiler için İzmir’in yeşil dönüşümü ve mavi fırsatlarına ilişkin olarak bölge aktörlerine ufuk açan bir rehber niteliği taşıdığını söyledi.

Mehmet Yavuz, çalışmayla ilgili şunları söyledi: “Türkiye’de ilk kez küresel sürdürülebilirlik hedefleri ile yerelde yapılacak uygulamaları birleştiren çalışmada gıda endüstrisinden kâğıt üretimine, geri kazanımdan bitkisel üretime, büyükbaş hayvancılıktan su ürünleri üretimine, gemi geri dönüşümden limanlara kadar geniş bir yelpaze içinde İzmir’de yeşil ve mavi büyümeyle uyumlu yaklaşımların nasıl hayata geçirilebileceği konuları ele alındı.

Mevcut risklerin büyüklüğü, bunların nasıl azaltılabileceği, önerilen müdahale senaryolarının ekonomik, çevresel ve sosyal faydaları özgün bir metodolojiyle Ajansımız uzmanlarının yoğun emekleriyle ortaya konuldu.” Sınırlı doğal kaynaklara sahip İzmir’in, korunması gerekli pek çok ekosisteme ev sahipliği yaptığını söyleyen Mehmet Yavuz, kentin yoğun tarımsal üretim ve sanayileşmenin etkisiyle kuraklaşma gibi ciddi çevresel baskılar ile karşı kaşıya olduğunu söyledi.

Öte yandan İzmir’in Türkiye’nin toplam atığının yüzde 10’unu ürettiğini belirten Yavuz, sözlerine şu şekilde devam etti: “Her ne kadar son yıllarda atık işleme sektörü önemli bir gelişme göstermiş olsa da geri dönüşüm oranımız oldukça düşük. İzmir’in sürdürülebilirliği için daha farklı bakış açılarının geliştirilmesi gerekiyor. Tabii ki büyüyecek, geliri ve refahı artıracağız.

Ancak diğer taraftan bunu sürdürülebilir metotlarla yapmak; çevreye, doğaya ve insana saygılı bir üretim süreci geliştirmek gerekiyor. Bu bağlamda, yeşil büyüme ve mavi büyüme yaklaşımları çevresel baskının yönetilmesi açısından önemli bir metot olarak gündeme geliyor.

Biz de Ajans olarak bu iki yaklaşımı çalışmalarımızın odağına yerleştirdik ve İzmir özelinde yeşil büyüme potansiyeli ile mavi büyüme fırsatlarını ortaya koyan çalışmamızı 2022 yılı içerisinde kamuoyu ile paylaştık. Bu çalışma kapsamında önümüzdeki 10 yıllık dönemde İzmir sanayisi ve tarımında yeşil ve mavi büyüme bağlamında yapılması gerekenleri sektör ve mekân bazında ortaya koyduk.

350 milyon dolar yatırımla 750 milyon dolar kazanım

Çalışmaya konu ettiğimiz 6 sanayi sektörünü birlikte düşündüğümüzde, önümüzdeki 10 yıl içerisinde bu sektörlerin yeşil dönüşümü için yaklaşık 350 milyon dolar tutarında bir yatırıma ihtiyaç duyduğunu, bu yatırım yapıldığı takdirde yaklaşık 750 milyon doları ekonomik kazanç elde edileceğini, ancak bundan daha önemlisi bu yatırımlar sayesinde 1,6 milyon ton atık azaltımı, 54 milyon metreküp su tasarrufu ve 1,8 milyar KwH enerji tasarrufu elde edileceğini ortaya koyduk.

Tarım sektörü ve mavi ekonomi bağlamında da yaptığımız benzer analizler bize, çevreci yatırımlar yapıldığı takdirde, hem iktisadi ve çevresel açıdan daha sürdürülebilir bir altyapıya kavuşacağımızı hem de bu yatırımlar eliyle ciddi bir ekonomik hareketliliğin ortaya çıkacağını göstermektedir.

İzmir’in güçlü liman geçmişi ve deneyimini ileriye taşımalıyız

Denize ve denizle ilgili faaliyetlere odaklanan Mavi Büyüme için de İzmir’in önemli fırsatları bünyesinde barındırdığını vurgulayan Yavuz, İzmir’in beş bin yıllık bir liman kenti olduğunun hep göz önünde bulundurulması gerektiğinin altını çizerek İzmir’de deniz ve kıyı ekonomisinin geliştirilmesi hedefinin merkezine deniz taşımacılığı ve limanların geliştirilmesini koyduklarını belirtti.

Bugün 16 limanı ile 92 milyon ton yük elleçleyen İzmir’in sahip olduğu güçlü liman altyapısı ve deneyimini, günümüzün değişen koşulları içinde daha ileriye nasıl taşıyabileceğini, deniz taşımacılığı ve liman hizmetleri özelinde bölge cazibesinin artırılabilmesi için benimsenmesi gereken stratejileri İzmir Limanları Mevcut Durum Analizi ve Gelişim Perspektifi ile çalıştıklarını belirten Yavuz, 2022’de tamamlanan çalışmanın İzmir ekonomisinde deniz taşımacılığı ve liman hizmetleri sektörünün payının artırılmasında güçlü bir yol haritası olduğunu kaydetti.

TCDD İzmir Limanı’nın Canlandırılması, Aliağa Limanlarının Güçlendirilmesi, Çandarlı Limanı’nın Rüzgâr Enerjisi Üzerine İhtisaslaşması ve İzmir Liman Otoritesi’nin Oluşturulması olduğunu belirten Yavuz, bu çalışmanın işaret ettiği şekilde Aliağa bölgesi özelinde liman arka alanında ulaşım ve lojistik sorunlarının ve gerekli altyapı yatırımlarının uzman bir ekiple daha detayda çalışıldığını belirtti.

İzmir liman ekosistemini oluşturan TCDD İzmir Limanı, Aliağa limanları ve Çandarlı Limanı’nın gelişimi açısından yapımı süren Kemalpaşa Lojistik Merkezi’nin faaliyete geçmesi ve merkezin demir yolu hatları ile hem OSB’lere hem de limanlara bağlanması gerektiği görüşünü savunan İZKA Genel Sekreteri Dr. Mehmet Yavuz, bu bağlantının İzmir ve çevresinin çekim merkezi olma rolünü ve Ege Bölgesi’nin Türkiye’nin üretim ve ticareti içindeki konumunu güçlendireceğini belirtti.

Hande Fırat, Ak Parti’nin 500 sayfalık seçim beyannamesini kaleme aldı

14 Mayıs seçimlerine sayılı günler kala partiler seçim beyannamelerini açıklamaya başladı. Hürriyet Ankara temsilcisi Hande Fırat, Ak Parti’nin 500 sayfalık seçim beyannamesini köşe yazısına taşıdı.

14 Mayıs Cumhurbaşkanlığı seçimlerine 1 aydan kısa bir mühlet kalmışken partiler seçim beyannemelerini açıklamaya başladı. Ak Parti de geçtiğimiz günlerde “Birlikte Yapacağız” başlığı altında 500 sayfalık beyannamelerini açıklamıştı. Hürriyet gazetesinden Hande Fırat, Ak Parti’nin seçim beyannamelerini köşe yazısında kıymetlendirdi.

Hande Fırat’ın köşe yazısı şu formda:

İÇ VE DIŞ YATIRIMLAR

Genel ekonomik perspektif yatırım, istihdam, üretim ve ihracat yoluyla büyüme ve cari fazla oluşturacak bir dönüşüm olarak belirlendi.

Dışa açık ve hür piyasa iktisadına dayalı bir iktisat perspektifi ile memleketler arası norm ve standartlara öncelik verilecek.

İç ve dış kaynaklı yatırımlar desteklenecek.

GÜÇLÜ İKTİSAT EKİBİ

İktisat kısmında en kıymetli vurgulardan biri “Güçlü İktisat Takımı.”

Bakanların milletvekili olduğu durumda, yeni sistemin kuralları yeterince kabine esaslı bir halde yenilenecek.

Burada dikkat alımlı kavram “ekip” kavramı. Önümüzdeki periyotta şahıslardan çok, birbiriyle uyumlu bir takım oluşturma konusu daha büyük değer taşıyor.

Makro çerçeveyi güncelleyecek “Ekonomi Hareket Planı” hayata geçirilecek. Plan ile belirsizlikler azaltılacak, öngörülebilirlik ve şeffaflık artacak.

Büyüme ve istihdam odaklı hazırlanacak aksiyon planı, katma kıymeti ve verimliliği artıracak, dışa bağımlılığı azaltacak ve istihdam oluşturacak yatırımlar için elverişli koşullar oluşturacak.

Bu maksatla bürokrasinin azaltılmasından teşviklere kadar birçok adım atılacak.AK Parti iktidara geldiği birinci periyotlarda nasıl bu iki maksadı eşzamanlı gerçekleştirmeyi başardıysa, birebirini tekrar başarmaması için hiçbir sebep yok.

Anahtar kavramlar siyasi istikrar ve inanç.

Enflasyon ile uğraş etme ve orta vadede (iki yahut üç yıl) tek haneye ulaşma gayesi benimsendi.

Ayrıca, TL tasarrufları destekleyen yeni finansal araçlara rekabet hukukuna da vurgu yapıldı.

Maliye ve para siyasetleri ortasında daha güçlü bir uyum hedefleniyor.

Güçlü bir bağlantı ile medyada oluşan ve datalara dayalı olmayan haksız imajların ve olumsuz beklentilerin daha tesirli yönetilmesi amaçlanıyor. İrtibat, daha fazla tahlil ve bilgi ile desteklenecek.

İLAVE REFAH PAYI

Geniş kısımların, emeklilerin ve çalışanların fiyatlarında enflasyona ek olarak refah hissesi da vaat ediliyor.

Önümüzdeki periyot, büyüme kadar büyümenin nimetlerini toplumsal adalet prensibi çerçevesinde paylaşma mevzularının da ön planda olduğu bir periyot olacak.

2028 YILI İÇİN

MİLLİ GELİR GAYESİ 1.5 TRİLYON DOLAR

AK Parti’nin iktisat gayeleri ise rakamsal olarak şöyle:

2022 yılında 900 milyar dolar olan ulusal gelirin 2028 yılında 1.5 trilyon dolara,

2002’de 3 bin 600 dolar, 2022’de 10 bin 600 olan kişibaşı gelirin 2028 yılında 16 bin dolara ulaşması,

2023-2028 devrinde toplam 6 milyon ek istihdam oluşturulması,

Enflasyonda tekrar tek haneli düzeylere dönülmesi hedefleniyor.

BÜTÜNLEŞİK KALKINMA MODELİ

Üç denizde üç büyük liman (Filyos, Çandarlı ve Mersin) projesi genişletilerek, “Liman Endüstrisi”ne dayalı bölgesel kalkınma yaklaşımı hayata geçirilecek.

Ankara merkezli savunma sanayii, Konya merkezli makine sanayii, Karaman, Niğde, Aksaray merkezli tarıma dayalı sanayiinin üretimi gerçekleştirilecek Mersin konteyner limanı ile Akdeniz’e ve oradan da milletlerarası pazarlara taşınması hedefleniyor.

Zonguldak ve Karabük merkezli güç, kömür ve doğalgaz eserleri ile demir-çelik sanayii, Kastamonu ve Düzce merkezli kâğıt ve ormancılık sanayii ile Bolu ve Çankırı merkezli tarıma dayalı sanayii eserleri Filyos Limanı ile Karadeniz’e ve milletlerarası pazarlara taşınacak.

Elazığ, Bingöl, Tunceli ve Malatya’dan Hatay’a, Şanlıurfa ve Diyarbakır’dan Adana’ya kadar olan Adıyaman, Kahramanmaraş, Gaziantep, Kilis ve Osmaniye’yi de içeren sarsıntı bölgesinde işlenmiş tarım eserleri ve tarıma dayalı endüstrinin yanı sıra, dokumacılık, dokuma, demir-çelik başta olmak üzere imalat sanayii İskenderun Limanı’yla buluşturularak memleketler arası pazarlara taşınacak.

patronlardunyasi.com

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet isimli bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir adedidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, sağlam ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en kıymetli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan karşılaşmaları üyeler bir fiyata katlanmadan istedikleri vakit takip edebiliyor. Böylelikle hem heyecanlı hem de yararlı bir bahis tecrübesi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol üzere tanınan spor kısımlarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için yalnızca siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız kafidir.

Prizmabet ayrıyeten üyelerine bol ölçüde bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te birinci üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu üzere farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve karınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim kuralları da hayli makul düzeydedir.

Prizmabet para yatırma ve çekme süreçleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin üzere farklı sistemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme süreçleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa müddette hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme süreçlerinde rastgele bir kurul yahut kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı dayanak hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı takviye grubu sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun yahut teklifinizi iletebilir ve anında tahlil bulabilirsiniz. Prizmabet canlı dayanak grubu profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en uygun bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de yararlı bir bahis tecrübesi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için yeni giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!