Prizmabet

2025’te otomobil satışlarında rekor kırılması bekleniyor

BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, satışların, 2023 ve 2024 yıllarında olduğu gibi 1 milyon adet seviyelerine ulaşabileceğini öngördüklerini belirterek, “2025’in ilk yarısındaki kredi faiz oranları ve kullanım yüzdelerindeki iyileşmeye bağlı olarak, yılın ilk yarısının daha zor, ikinci yarısında ise iyileşme görebileceğimiz bir yıl olmasını bekliyoruz.” dedi.

İsmail Ergun, 2024 yılına ilişkin değerlendirmelerini ve 2025 öngörülerini AA muhabiri ile paylaştı.

Bu yılın başında, pazarın daralacağı yönündeki beklentilere rağmen, ÖTV muafiyetli satışlar ve GSR II regülasyonları kapsamında yapılan kampanyaların yılın ilk yarısında pazara pozitif yansıdığını anlatan Ergun, yılın ilerleyen dönemlerinde ise krediye erişimdeki zorlukların sektör dinamiklerini etkileyen temel faktör haline geldiğini söyledi.

Ergun, yılın son çeyreğinde gerçekleşecek satışların da katkısıyla, 2024’ün 2023’teki rekor seviyelere yakın bir düzeyde tamamlanmasını beklediklerini dile getirerek, “2025’in ilk yarısındaki kredi faiz oranları ve kullanım yüzdelerindeki iyileşmeye bağlı olarak, yılın ilk yarısının daha zor, ikinci yarısında ise iyileşme görebileceğimiz bir yıl olmasını bekliyoruz. Satışların 2023 ve 2024 yıllarında olduğu gibi 1 milyon adet seviyelerine ulaşabileceğini öngörüyoruz.” diye konuştu.

ELEKTRİFİKASYON, KÜRESEL OTOMOTİV ENDÜSTRİSİNİN GEÇİRDİĞİ RADİKAL BİR DÖNÜŞÜMÜN ÖNCÜSÜ

BYD Türkiye Genel Müdürü Ergun, küresel otomotiv endüstrisinin radikal bir dönüşüm sürecinden geçtiğini ve elektrifikasyonun bu dönüşümün öncüsü konumunda olduğunu vurguladı.

Elektrikli araç pazarının 2016’dan 2023’e geçen süreçte, 17 kat artışla 14 milyon adetlik bir büyüklüğe geldiğine dikkati çeken Ergun, “Büyüme trendi 2024’te de devam ediyor. 2024’ün ilk yarısında ise bir önceki senenin aynı dönemine göre yüzde 25 artışla, 7 milyon elektrikli araç satışı yapıldı. Elektrikli ve hibrit araçlar, günümüzde yalnızca bir teknolojik trend değil, aynı zamanda sürdürülebilir bir geleceğin somut bir yansıması olmaya devam ediyor.” açıklamasında bulundu.

Ergun, Türkiye otomotiv pazarının da altyapı yatırımları, teknolojik gelişmeler ve artan çevresel farkındalıkla bu küresel dönüşümün önemli bir parçası olma yolunda ilerlediğini belirtti.

2023 öncesi yıllarda, elektrikli araçların, toplam satışların ancak yüzde 1’ine ulaşabildiğini kaydeden Ergun, elektrikli araçların geçen yıl pazardan yüzde 7’ye yakın bir pay aldığını hatırlattı.

Ergun, “Bu dönüşümde önemli bir etken de Türk tüketicisinin elektrikli araçlar ve yeni teknolojilere meraklı olması. Bu yıl ise ocak–kasım döneminde tam elektrikli araçların pazar payı yüzde 9,2’ye ulaştı ve kasımda bu oran yüzde 13,7 seviyesine çıktı. Yıl sonunda elektrikli araç pazarının toplam otomotiv satışlarındaki payının yaklaşık yüzde 10 seviyesinde gerçekleşmesini bekliyoruz. Sektördeki diğer oyuncuların da katkısıyla, 2025’te bu oranın Avrupa’ya paralel, yüzde 15 seviyelerine yaklaşacağını öngörüyoruz.” diye konuştu.

ŞARJ EDİLEBİLİR HİBRİT ARAÇLARDAKİ SATIŞLAR BYD İLE FARKLI YENİ BİR DÖNEME GİRDİ

Ergun, şarj edilebilir hibrit araçların gelecek dönemde otomotiv sektöründe çarpıcı bir büyüme potansiyeli taşıdığının altını çizdi

Geçmişte belirli modellerle sınırlı kalan bu segmentin BYD ile yepyeni bir döneme girildiğini aktaran Ergun, şöyle devam etti:

“2023’te Türkiye’de yaklaşık 2 bin 500 adet şarj edilebilir hibrit araç satılırken, 2024’te bu sayı BYD markasının da katkısıyla 9 bin 500 adedin üzerine çıkacak. 2025’te farklı markaların da modellerini pazara sunması ile şarj edilebilir hibrit araçlar sektörden önemli bir pay almaya başlayacak. Dünyadaki ilk seri üretime giren şarj edilebilir hibrit otomobil, F3DM, 2008’de BYD tarafından üretilmişti. BYD’nin inovasyona dayalı yaklaşımıyla Türkiye’nin elektrikli ve hibrit araç ekosisteminde güçlü bir oyuncu olarak konumlanacağına inanıyoruz.”

15 KASIM’DAKİ LANSMANDAN SONRA 20 BİNİN ÜZERİNDE TALEP ALDIK

İsmail Ergun, markanın Türkiye’deki hedeflerine de değinerek, 15 Kasım’da yaptıkları tanıtım toplantısıyla yeni bir döneme adım attıklarını söyledi.

Sedan modelleri HAN ve SEAL, hatchback modeli DOLPHIN, SUV modeli SEAL U EV ile birlikte dört yeni modellerini tanıttıklarına dikkati çeken Ergun, “Ayrıca, şarj edilebilir hibrit SUV SEAL U DM-i ve tam elektrikli C-SUV ATTO 3 modellerimizi yeniden satışa sunduk. Toplam altı modelle geniş bir ürün yelpazesine ulaşarak sektördeki varlığımızı güçlendirdik. BYD modellerine gösterilen ilgiden büyük bir memnuniyet duyduğumuzu ifade etmek istiyorum. Lansman sonrasında satışa sunulan modellerimiz için 20 binin üzerinde talep aldık. Aralık başı itibarıyla, araç teslimatlarına başlamış bulunuyoruz.” ifadelerini kullandı.

Ergun, müşterilerine sürdürülebilir ve ileri teknolojiye dayalı çözümler sunmaya devam ettiklerini ifade ederek, “Blade Batarya” teknolojileri ve akıllı sürüş sistemleriyle sürdürülebilir mobilitenin geleceğini şekillendirdiklerini ve çevre dostu araçlarını müşterileriyle buluşturduklarını belirtti.

Şarj edilebilir hibrit modelleri SEAL U DM-i’nin özellikle büyük ilgi gördüğünü kaydeden Ergun, konuşmasını şöyle tamamladı:

“Bu model uzun sürüş menziliyle öne çıkıyor. Şehir içi kullanımlarda bir elektrikli aracın tüm avantajlarını sağlayan bu modelimiz, karma menzilinin 1080 kilometreye ulaşmasıyla uzun yolculuklarda konforlu bir sürüş sunarak menzil kaygısını tamamen ortadan kaldırıyor. 2025’te büyüme hedeflerimizi daha da ileri taşımayı planlıyoruz. Bu doğrultuda, 2025’in üçüncü çeyreğinde sportif SUV modelimiz olan SEALION 7’yi pazara sunarak ürün portföyümüzü güçlendireceğiz. BYD’nin global çapta sahip olduğu ileri teknolojik birikimi, yenilikçi vizyonumuzla birleştirerek Türkiye pazarında fark yaratmayı ve sektördeki dönüşümde öncü bir rol üstlenmeyi hedefliyoruz.”

patronlardunyasi.com

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

BETAM: İkinci el otoda reel fiyatlar 17 aydır geriliyor

Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezinin (BETAM) hazırladığı “Otomobil Piyasası Görünümü^Aralık ayı notuna göre, ikinci el otomobilde reel fiyatlar düşüşünü 17. aya taşıdı.

İkinci el otomobil reel fiyatlarında 17 aydır düşüş izleniyor.

Bahçeşehir Üniversitesi Ekonomik ve Toplumsal Araştırmalar Merkezi, Betam, “Sahibindex Otomobil Piyasası Görünümü: Aralık 2024 notunu” yayımladı.

Rapora göre, ortalama satılık otomobil cari fiyatı geçen yılın Kasım ayına göre yüzde 1,2 artarak ortalama 899 bin 940 TL seviyesinde seyretti.

Öte yandan, otomobil reel fiyatı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 30,4, bir önceki aya göre ise yüzde 1 düştü.

Geçen yılın aynı ayına kıyasla otomobil fiyatları B, D ve E sınıflarında düşmüş C sınıfında ise değişim izlenmedi.

Araç sınıflarına göre yıllık fiyat düşüş oranı en yüksek D sınıfında yüzde 3,7 ve en düşük B sınıfında yüzde 1,9 oldu.

Eski model araçların fiyatlarında farklı seyirler görüldü. 2004-2008 ve 2009-2013 model yıllarındaki araçların fiyatları geçen yılın aynı ayına kıyasla sırasıyla yüzde 5,1 ve yüzde 1,5 azaldı.

Öte yandan, 2014-2018 model yılındaki araçların fiyatları geçen yılın aynı ayına göre yüzde 4,6 arttı.

Ortalama otomobil fiyatı 2004-2008 grubunda 450 bin 269 TL, 2009-2013 yaş grubunda 684 bin 881 TL, 2014-2018 model yılında ise 1 milyon 38 bin TL olarak kaydedildi.

Yeni model otomobillerde fiyat arttı

Yeni model otomobillerde ise tüm model yıllarındaki otomobillerin fiyatı yükseldi. Yeni model yıllarındaki en yüksek artış yüzde 11,9, 2019 modellerinde, en düşük artış yüzde 4 ile 2022 modellerinde görüldü.

İkinci el piyasadaki en yeni model olan 2023 model yılındaki araçların fiyatı geçen aya kıyasla yüzde 0,4 artarak 1 milyon 800 bin TL oldu.

Geçen yılın aynı ayı ile kıyaslandığında ortalama fiyat Hybrid otolarda yüzde yüzde 20,7, dizel lerde yüzde 2,9 ve benzinlilerde yüzde 5,6 yükseldi.

Benzin & LPG türündeki araçların fiyatı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6 azalırken elektrikli araçların fiyatı yüzde 14,2 düştü.

Ortalama otomobil fiyatı benzinli araçlarda 1 milyon 115 bin TL, benzin & LPG türünde 501 bin 635 TL, dizel türünde 907 bin 281 TL, hibritlerde 2 milyon 97 bin TL v elektrikli türlerde ise 3 milyon 253 bin TL olarak kaydedildi.

Satılık ilanlar azaldı

Otomobil talep endeksi, Ekim ayına kıyasla yüzde 6,3 düşük olmasına rağmen geçen yılın Kasım ayına kıyasla ise yüzde 36,3 daha yüksek. Otomobil piyasasındaki canlılık göstergesi olarak izlenen, satılan otomobil sayısının satılık ilan sayısına oranı geçen aya kıyasla 0,6 puan azalarak yüzde 21,3 oldu.

Bu göstergenin detayları incelendiğinde ilan sayısının yüzde 3,2, satılan otomobil sayısının ise yüzde 6 azaldığı görüldü. Otomobil piyasasında bir diğer canlılık ölçütü olarak kullanılan satılık otomobil ilanlarının ne kadar süre yayında kaldıklarını gösteren kapatılan ilan yaşı geçen aya kıyasla 0,3 gün kısalarak 19,9 gün oldu.

Tesla, En Ucuz Otomobilini Satıştan Kaldırdı: Tamam da Niye?

Tesla, sattığı en ucuz otomobil olan Model 3 Standard Range RWD’nin satışlarını durdurdu. Artık en ucuz Tesla, 42 bin 500 dolara alınabilen Model 3 Long Range RWD. Peki marka, neden böyle bir karar aldı?

Elektrikli otomobil devi Tesla’dan çok da beklenmedik bir hamle geldi. Şirket, bugüne kadarki en uygun fiyatlı otomobili olan Model 3 Standard Range RWD’nin satışlarını durdurdu. Otomobilin satıldığı ülkelerde sipariş vermek isteyen tüketicilerin, daha üst paketlerdeki Model 3’leri tercih etmeleri gerekiyor.

Giriş seviye Tesla Model 3, markanın bugünlere gelmesini sağlayan önemli unsurlardan bir tanesiydi. Çünkü oldukça uygun fiyatlıydı ve tüketiciler tarafından da büyük ilgi görmüştü. Markanın geleceğe yönelik planları belli değil ancak bu otomobil, an itibarıyla tarihin tozlu raflarına gömülmüş gibi görünüyor.

Kararın arkasındaki neden, batarya sorunu gibi görünüyor

Tesla, konuyla ilgili resmî bir açıklama yapmadı ancak sektör kaynaklarının konuyla ilgili fikirleri var. Edinilen bilgilere göre Tesla, Model 3 Standard Range RWD’nin bataryasını Çin’de ürettiriyordu. Ancak son dönemlerde Çin’e yönelik vergilerin artırılması, Tesla’yı böyle bir karar almak zorunda bıraktı.

Tesla Model 3 Standard Range RWD, satıldığı ülkelerde 39 bin dolardan başlayan fiyatlarla satın alınabiliyordu. Alınan karar sonrası piyasadaki en ucuz Tesla Model 3, 42 bin 500 dolardan başlayan fiyatlarla satın alınabilen Long Range RWD olmuş oldu.

GraFun, Supported by Floki and DWF Labs, Brings Memecoin Frenzy to BNB Chain

FLOKI tokens could see a price jump as the project’s closeness to GraFun boosts fundamentals.

The memecoin issuing and trading frenzy that gripped Solana and Tron blockchains in the past few months could soon see a repeat on the BNB Chain ecosystem, thanks to a protocol that says it is making the process easier and better for users.

GraFun, a memecoin launchpad and trading platform exclusive to the BNB Chain network, will be released on September 27 at 11:00 UTC.

It uses a unique bonding curve mechanism that allows anyone to fairly launch a memecoin for next to nothing. This is similar to Solana’s runaway hit Pump Fun, but GraFun’s developers say they have made certain key improvements.

“It’s all about promoting long-term investment and real growth,” GraFun developers explained in an X post. “Unlike the traditional bonding curve, the Fair Curve is community-first. And built to benefit everyone who participates. It gives you the power to be part of a DAO — where decisions are made by you and your fellow token holders.”

The project has bagged support from crypto ecosystem project Floki and other industry heavyweights including BNB Chain, DeXe Protocol, and HOT Protocol. DWF Labs is also a strategic partner.

“Floki is the biggest memecoin brand on the BNB chain by far, and our role in helping with its recent launch and ensuring its success has shown the kind of sway Floki holds within the BNB ecosystem and in this space as a whole,” Floki developer B told CoinDesk in a message.

“With Floki’s backing, GraFun will send a strong message to the industry that it is the de facto platform for creating fair launch memecoins in the space,” B added.

Floki will receive 40% ownership of GraFun and get 40% of the revenue generated from the launchpad. Floki’s ownership of GraFun will lead to key benefits for FLOKI and its sister project TokenFi (TOKEN), developers told CoinDesk in a release.

What is bonding curve model?

With the bonding curve model, anyone can deploy a memecoin or a launchpad that supports this model for next to nothing (e.g., anyone can create a memecoin with GraFun with a few dollars or less), with zero developer experience and without having to make any form of commitment (liquidity, expensive token deployment costs, etc).

The memecoin launchpad then allows the market to determine the value of the memecoin: if there is enough demand to push the memecoin to a certain market cap (e.g., $100,000 market cap), it hits a “bonding curve,” and liquidity is automatically added to a decentralized exchange (DEX) and burned or locked – making it possible for anyone to buy the memecoin on DEXs.

If a memecoin does not hit the bonding curve, it simply does not get “launched” on a DEX. The memecoin launchpad makes money regardless.

The most popular examples of memecoin launchpads that use this kind of model are Pump on Solana – which pioneered such a model – and Tron’s Sun Pump.

Pump.fun has made over $110 million in fees in the last 6 months alone and is currently projected to generate $136.5 million in annual fees. SunPump has made $5.2 million in fees since launching a little over a month ago and is currently projected to generate $51.8 million in annual fees.

However, the massive amount of tokens launched on Pump and Sun means most tokens fail to reach a bonding curve and end up in losses – leaving a majority of users unhappy in the past months. As CoinDesk previously reported, Pump’s quick token creation services mean tens of thousands of tokens have likely been issued since its March launch. However, only a few have reached more than $10 million in market capitalization.

GraFun’s USP is the “Fair Curve” model, which developers say minimizes rug-pull risks, reduces price manipulation, and ensures fairer token issuances that result in fewer users losing money.

Kacır: T10F önümüzdeki yıl yollarda olacak

Foreks – Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, önümüzdeki yıl Togg’un ilk sedan modeli olan T10F’in piyasaya sunulacağını söyledi.

Bakan Kacır, “T10F ile birlikte aslında çok farklı bir hedef kitleye Togg artık sesleniyor olacak. Biraz daha spor, ama aynı zamanda bir sedan araçtan beklentileri de karşılayacak şekilde tasarlandı. Yine T10F, mevcut SUV modelden 80 kilometre daha fazla menzile sahip olacak. Bu da elektrikli araç kullanıcılarının çokça memnun olacağı bir unsur.” dedi.

Kacır, güvenlikten dayanıma test süreçleri başlatılan T10F ile sürüş gerçekleştirdi. Tasarımı, iç mekan konforu, güvenlik donanımları ve teknolojik özellikleriyle dikkat çeken T10F, dayanıklı ve sağlam altyapısı ile her türlü yol koşulunda güvenli bir sürüş sağlıyor.

Bakan Kacır, Bursa’nın Gemlik ilçesindeki Togg’un teknoloji kampüsünü ziyaret etti. Kacır’ın ziyaretine Togg Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş da eşlik etti. Ziyaretin ardından açıklama yapan Kacır, Togg hem Ar-Ge, hem de üretim faaliyetlerine doludizgin devam ettiğini söyledi. Togg yetkililerinden yapılan son çalışmalara ilişkin bilgiler aldığını belirten Kacır, “Malumunuz Eylül ayından itibaren Türkiye’de küresel güvenlik regülasyonlarına uyumlu uyum sürecini başlatmış olduk. Genel Güvenlik Regülasyonları (GSR) 2 düzenlemeleri eylül ayından itibaren Türkiye’de zorunlu hale geldi. Togg da tabii bu yeni düzenlemeye en hızlı şekilde uyum sağladı. Ben de az önce Togg’un özellikle otonom sürüş kabiliyetlerine ilişkin bir deneyim gerçekleştirmenin mutluluğunu yaşadım.” dedi.

“ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN YAYGINLAŞMASINI ÖNEMSİYORUZ”

Önümüzdeki yıl Togg’un yeni modeli T10F’in piyasaya sunulacağını belirten Kacır, “T10F ile birlikte aslında çok farklı bir hedef kitleye de Togg artık sesleniyor olacak. Model biraz daha spor ama aynı zamanda bir sedan araçtan beklentileri de karşılayacak şekilde tasarlandı. Yine T10F, mevcut SUV modelden 80 kilometre daha fazla menzile sahip olacak. Bu da elektrikli araç kullanıcılarının çokça memnun olacağı bir unsur aslında. Malumunuz biz hem Togg’un hem de diğer elektrikli araçların Türkiye’de yaygınlaşmasını çok önemsiyoruz.” ifadesini kullandı.

“ŞARJ İSTASYONU YATIRIMLARINI BÜYÜTECEĞİZ”

Destekleriyle elektrikli araçlara ilişkin şarj istasyonlarının Türkiye’nin tüm şehirlerinde yaygınlaşmasını sağladıklarını söyleyen Kacır, “Halihazırda Türkiye’nin tüm şehirlerinde 23 bin halka açık şarj noktası var ve bunların 8 bini hızlı şarj imkanı sunan noktalar. Önümüzdeki dönemde desteklerimiz özel sektörün şarj istasyonu yatırımlarını daha da büyüteceğiz. Türkiye halihazırda Avrupa’da elektrikli araç başına düşen halka açık şarj istasyonu noktası açısından lider ülkelerden biridir. Bu liderlik rolümüzü daha da güçlendireceğiz ve inşallah Togg, hem Ar-Ge, inovasyon alanında hem üretim yetkinlikleri ile Türkiye’nin gururu olmaya, iftihar kaynağımız olmaya devam edecek. Biz de her daim Togg’un yanında olmayı desteklemeyi sürdüreceğiz. Burada muhteşem bir ekip var, gencecik bir ekip var, deneyimli bir ekip var. Dolayısıyla bu ekibin alın teriyle, akıl teriyle Türkiye’nin geleceği için yürüttükleri bu çalışmalarda biz de her daim yanlarında olacağız.” diye konuştu.

SÜRÜŞ KONFORU EN ÜST SEVİYEDE

Bakan Kacır, güvenlikten dayanıma test süreçleri başlatılan Togg’un ilk sedan modeli olan T10F ile sürüş gerçekleştirdi. Tasarımı, iç mekan konforu, güvenlik donanımları ve teknolojik özellikleriyle dikkat çeken T10F, Türkiye’nin otomotiv endüstrisinde önemli bir yere sahip olmaya aday gösteriliyor. Sürekli kendini yenileyen sürücü destek sistemleri sayesinde T10F, sürüş konforunu en üst seviyeye yükseltiyor. Dayanıklı ve sağlam altyapısı ile de her türlü yol koşulunda güvenli bir sürüş sağlıyor. Sportif, dinamik bir tutuşla uyumlu zarif sürüş deneyimine imkan sağlayan T10F ile sınırların ötesine geçmek mümkün.

PlayStation 5 Pro Tasarımı Ortaya Çıkmış Olabilir

Slim’imsi bir tasarım düşünüyor olabilir…

Aradan çok fazla zaman geçmiyor ki gelişmiş PlayStation 5 modeli ile ilgili yeni bir haber gelmesin. billbil-kun tarafından Dealabs üzerinden yapılan paylaşımla, PlayStation 5 Pro tasarımı sızdırılmış gibi görünüyor.

PlayStation 5 Pro modelinin ne zaman duyurulacağı büyük bir merak konusu olmaya devam ediyor. Önümüzdeki ay içerisinde gerçekleştirilmesi beklenen State of Play sunumunda resmi duyurunun geleceği tahmin edilir iken, Japon teknoloji devinin Tokyo Game Show 2024 fuarı için planlar yaptığına işaret eden raporlar da bulunuyor. Bize düşen ise beklemek ve görmek, ama bir yandan da yeni gelişmeler ile de karşılaşıyoruz. Görünüşe göre PlayStation 5 Pro tasarımı sızdırıldı.

PlayStation 5 Pro Tasarımı, Slim Model ile Benzerlik Gösterebilir

billbil-kun tarafından Dealabs üzerinden yapılan paylaşımla, gelişmiş modelin ambalajına göre hazırlanan illüstrasyon ile tasarımda Slim ile benzerlik gösteren bir tasarımın düşünüldüğü görülüyor. Ön tarafında iki adet Type-C ve hemen altında da bir güç düğmesi göze çarpıyor.

Ayırt edilebilir olan farklardan bir tanesi, kasanın her iki yanında PlayStation 5 Slim modele kıyasla üç siyah şeridin olması iken diğeri ise disk sürücüsünün olmaması. Ne var ki bugünün raporunda, çıkartılabilir disk sürücüsünün de olacağından bahsedilmiş. Sizinle daha önceden paylaştığımız haberimizde de disk sürücülü modelin de olacağı söylenmişti. Ancak şimdilik bunu teyit eden bir bilgi gelmiş değil.

İkonik Model R35 GT-R’ye Veda! Nissan Üretime Son Vermek Zorunda Olduğunu Duyurdu!

Nissan, ikonik R35 GT-R modelinin üretimine son verdiğini açıkladı. Düzenlemeler nedeniyle bu karar alındı.

Nissan, ikonik R35 GT-R modelinin üretimine son vermek zorunda kaldığını duyurdu. Şirket, R35 GT-R’i 17 yıl daha piyasada tutmayı istiyor olsa da yeni düzenlemeler buna engel oldu.

Nissan’ın küresel ürün müdürü Pierre Loing, GT-R’nin Avrupa’da yeni gürültü düzenlemeleri nedeniyle emekli olduğunu belirtti. 2021’de Avrupa pazarından çekilen araç, daha önce Avustralya’da da daha sıkı güvenlik standartlarını karşılayamadığı için piyasadan kaldırılmıştı. GT-R’nin üretimi 2025’te sona erecek, ancak Nissan, bu boşluğu dolduracak bir yeni model sunmayı planlamıyor.

2025’te GT-R üretimi sona eriyor, Nissan ne yapacak?

GT-R’nin üretiminin 2025’te sona ereceğini hatırlatan Loing, Nissan’ın Japonya’daki Tochigi fabrikasında bu boşluğu dolduracak başka bir modelin olmadığını vurguladı. Geçen yıl tanıtılan Hyper Force konsepti, gelecekte tamamen elektrikli bir R36 modelinin ihtimallerini gündeme getirse de, Nissan’ın geçmişteki uzun geliştirme süreçleri göz önüne alındığında, bu modelin piyasaya çıkması 2030’u bulabilir.

Ayrıca Nissan’ın üçüncü bir spor otomobil üzerinde çalışmalara başladığını duyuran global ürün stratejisi başkan yardımcısı Ivan Espinosa, Silvia’nın yeniden doğuşu için henüz üretim onayı verilmediğini belirtti.

Sıkı düzenlemeler nedeniyle otomotiv endüstrisinde önemli değişiklikler yaşanıyor. Bu yıl Avrupa’da Toyota GR86, Subaru BRZ, Porsche Boxster ve Cayman gibi birçok performans aracı düzenlemeler nedeniyle emekli oldu.

iPhone 16 Tanıtıldı: Peki iPhone 15 Hâlâ Alınır mı?

Apple, büyük bir heyecanla beklenen Glowtime isimli lansmanıyla teknoloji dünyasında büyük bir merak uyandırmış ve 9 Eylül akşamı gerçekleşen lansmanda yeni iPhone 16’yı tanıtmıştı.

Son etkinliğiyle iPhone 16’yı tanıtan Apple bazı kullanıcılarını tatmin etse de bazılarını edemedi. Bu noktada ise akıllara tek bir soru geldi. “Bir önceki modelden ne farkı var?”

Gelin, iPhone 15 ve iPhone 16 arasındaki farklara bakalım.

İlk olarak genel hatlarıyla iPhone 15’in sahip olduğu özellikleri hatırlayalım.

Ekran	6.1 inç tam ekran OLED
İşlemci	A16 Bionic
RAM	6 GB
Depolama	128/256/512 GB
Ana Kamera	48 MP (26 mm, ƒ/1.6 diyafram, sensör bazlı optik görüntü stabilizasyonu, %100 Focus Pixels)
Ön Kamera	12 MP
Pil	3349 mAh
Boyut ve Ağırlık	71,6 x 147,6 x 7,80 mm / 171 gram

iPhone 15 modelinin arka kısmında parlak bir cam, kenarlarında da alüminyum malzeme kullanılıyor. Renk seçeneği ise mavi, pembe, sarı, yeşil ve siyah olmak üzere 5 adet. Dynamic Island özelliği yine devam ediyor.

Yine iPhone 15’te 2 kamera ve 1 LIDAR sensör bizi karşılıyor. Modelin IP68 sertifikası da bulunmakta. Yani cihazlar, toza ve suya karşı ekstra dayanıklı. 6.1 inç boyutunda olan iPhone 15, dışarıda 2000 nit parlaklığa kadar ulaşabiliyor.

Bunun dışında cihazın çözünürlüğü 2556 x 1179 iken yoğunluğu, 460 ppi. Cihazın ana kamerasında optik görüntü sabitleyici bulunuyor ve böylece video ve fotoğraflar sabit kalıyor. Yine 2 kat optik uzaklaştırma, 2 kat optik yakınlaştırma ve 10 kata kadar dijital zoom imkanını belirtmeden geçmeyelim.

iPhone 15, 720p kalitede 30 FPS videolar çekebiliyor. Full HD, yani 1080p videolar çekmek istediğinde de 25, 30 ve 60 FPS’e kadar çıkabiliyor. 4K video çekiminde de seçeneklerin başına 24 FPS ekleniyor. Ağır çekimde ise seçenekler 120 ve 240 FPS.

Sarsılmaları en aza indiren hareket modunda çekim yapmak istendiğinde cihaz, 2,8K çözünürlüğe kadar 60 FPS çekim imkânı sağlıyor. Sinematik modda da 4K HDR sahneleri 30 FPS olarak yakalanabiliyor.

Peki iPhone 15 hâlâ yeni bir model sayılırken, iPhone 16 almaya değer mi?

Söz konusu ekran boyutları ve ağırlık olduğunda bu iki model arasında çok az bir fark var. iPhone 16, tıpkı iPhone 15’te olduğu gibi 6.1 inç ekrana sahip. Ancak elbette bazı iyileştirmeler bulunmakta.

Bu iyileştirmeler arasında iPhone 16’nın hafif sivriltilmiş kenarlara sahip alüminyum çerçeveli tasarlanması var. Ayrıca arkada mat cam bir kaplama mevcut. Ancak iPhone 16 ile iPhone 15 modellerinin boyutları tamamen aynı.

71,6 mm genişlik, 147,6 mm yükseklik ve 7,8 mm kalınlık. Söz konusu ağırlık olduğunda ise yalnızca 1 gramlık bir fark var. iPhone 16, 170 gram iken iPhone 15, 171 gram.

Yani hafif sivriltilmiş kenarlı bir alüminyum çerçeve ve mat bir cam kaplama gözünüze hitap ederse, tercihinizi iPhone 16’dan yana kullanabilirsiniz.

İşlemciler ne durumda?

iPhone 15’te A16 Bionic yonga mevcutken Apple, iPhone 16’da A18 çip ile kademe atlamış diyebiliriz. İkinci nesil 3nm teknolojisiyle üretilen A18 çip, performansta azımsanmayacak bir artış anlamına geliyor.

Aynı zamanda A18 çip, günlük kullanımda hızlı işlem gücü, daha verimli enerji kullanımı ve yapay zekâ (AI)’da gözle görülür bir hızın kapılarını aralıyor.

Bunların yanı sıra iPhone 15’te 6 GB RAM mevcutken iPhone 16, 8 GB RAM ile karşımıza çıkıyor. Bu da genel sistem hızının artması, verilerin hızlı biçimde okunması, yazılması ve aktarılması bakımından artı sağlıyor.

Yani Apple, iPhone 16 ile performansı göklere çıkarmış durumda. Sanki biraz etkilendik öyle değil mi?

Batarya ve şarj, bir telefonun belki de en çok dikkat ettiğimiz özellikleri arasında.

iPhone 16, iPhone 15’e kıyasla video oynatma süresinde %10’luk bir artışa gitmiş. iPhone 15’te maksimum süre 20 saatti ancak iPhone 16’da bu süre 22 saate çıkıyor. Fakat söz konusu ses oynatma olduğunda bu iki model arasında bir fark yok.

Yani her iki modelde de 80 saatlik süre var. Ayrıca MagSafe şarj teknolojisi bir tık daha gelişmiş durumda. MagSafe ile şarjda 30W adaptör veya üzeri 25W’a kadar MagSafe kablosuz şarj imkânı bulunuyor.

Ek olarak iPhone 16 daha büyük bir batarya ile bize göz kırpıyor. iPhone 15’in bataryası 3349 mAh iken iPhone 16, 3561 mAh. Apple küçük de olsa iPhone 16’nın bataryasına yönelik bir iyileştirme yapmış diyebiliriz.

Gelelim kameralara.

iPhone 16 iPhone 15’ten farklı olarak, yeni makro desteğine sahip 12MP ultra geniş kameranın yanı sıra daha geniş bir diyafram sunuyor ve böylece düşük ışık koşullarında daha iyi performans sağlıyor.

Ayrıca iPhone 16, ilk kez makro fotoğrafçılığı destekleyen bir model olarak karşımıza çıkıyor. Bu özellik daha önceleri iPhone 14 ve 15’lerin Pro ve Pro Max modellerinde bulunuyordu. Artık baz bir modelde de bu yeniliğin olduğunu söyleyebiliriz.

Ek olarak iPhone 16 kamerasındaki en ayırt edici yeniliklerden biri, Spatial Video desteği. Kullanıcılar bu özellikle birlikte Apple’ın Vision Pro kulaklığıyla 3D videoları izleme imkanı bulabilir.

Ancak iPhone 16 kameralarının iPhone 15 ile aynı kalan bir özelliği var. O da 48MP ana kamera. Bu özellik iPhone 15 ile ilk kez karşımıza çıktı ancak Apple, iPhone 16’da bunu iyileştirmek yerine aynı bırakmayı tercih etti.

Eğer kamera ve fotğrafçılık bir telefonda benim olmazsa olmazım derseniz, bu noktada iPhone 16 cihaz seçiminizde bariz şekilde öne geçebilir.

Tasarımdan ne haber?

iPhone 16 tasarımının genel itibarıyla iPhone 15’e benzer bırakıldığını görüyoruz. Ancak Apple, küçük de olsa bir yenilik yapmayı unutmamış. iPhone 16, Kamera Denetimi Butonu ile karşımıza çıkıyor.

“Peki bu ne işe yarayacak?” derseniz bu buton, kamerayı daha hızlı açma ve kontrol etme olanağı sunuyor. Ayrıca portre modundaki arka plan bulanıklığını ayarlarken ya da zoom yaparken bu butondan destek alabilirsiniz.

Değişiklik küçük olsa da fotoğrafçılık deneyimini sanki arttırdı öyle değil mi? Ek olarak filtreler arasında hızlı geçiş yapabilme özelliğini de belirtmeden geçmeyelim.

İşte iPhone 16’yı, iPhone 15’ten farklı kılan o özellik: Yapay Zekâ (AI)

iPhone 16 ile birlikte Apple’ın yeni Apple Intelligence sistemi artık kullanıma sunuluyor. Bu yapay zekâ destekli sistem, kişisel deneyimin daha da artmasına olanak sağlıyor.

Örneğin Siri, Apple Intelligence sayesinde artık sorularınıza daha mantıklı ve net cevaplar verebilecek. Böyle bir özellik daha önce hiçbir iPhone’da bulunmuyordu. Bu özellikle birlikte Apple, iPhone 16 ile yeni bir maceranın kapılarını aralamış diyebiliriz.

Peki şimdi ne yapacağız?

Aslında iPhone 15 ile yola devam etmek veya iPhone 16’ya geçiş yapmak noktasında vereceğiniz karar, tamamen cihazdan ne beklediğinizle alakalı. Genel itibarıyla kullanıcılarla buluşacak iPhone 16’da yenilikler elbette bulunmakta.

Bataryanın büyümesi, RAM’in artması ve A18 çip ile daha yüksek bir performansın yanı sıra yenilikler genellikle fotoğrafçılık ve yapay zekâ üzerinde yoğunlaşmış durumda. Eğer hâlihazırda iPhone 15’in makro fotoğrafçılık özellikleri sizi tatmin ediyorsa ve çok daha fazlasına “Bence ihtiyaç yok” diyebiliyorsanız, iPhone 15 ile yolunuza devam edebilirsiniz.

Aynı şekilde “Yapay zekâdaki yenilikler, beni cihaz yükseltecek kadar etkilemedi” diyenlerdenseniz, yine iPhone 15 kullanmaya devam edebilirsiniz. Ancak fotoğrafçılık ve yapay zekânın yanında batarya, RAM ve A18 çip ile yüksek verimliliğin sınırlarını zorlamak isterseniz, iPhone 16 sizi bekliyor!

Fiyatları da eklemeden bitirmeyelim:

	iPhone 15	iPhone 16
128 GB	56.999 TL	64.999 TL
256 GB	61.999 TL	69.999 TL
512 GB	71.999 TL	79.999 TL

Volkswagen, Polo’yu Artık Avrupa’da Üretmeyecek: İşte Yeni Üretim Yeri

Volkswagen, 40 yılın ardından Avrupa’da Polo üretimini sonlandırma kararı aldı.

Bugün herhangi birinden bildiği Volkswagen modellerini sayması istense ilk beşte sayacağı modellerden biri Polo’dur. Bu durum elbette boşuna değil, en uzun süredir üretilen serilerden biri olan Polo dünya çapında milyonlarca model satmayı da başardı. 40 yılın ardından modelin Avrupa’daki üretimi sona erdi.

Volkswagen bundan sonra Polo modellerinin üretimini ise firmanın Güney Afrika’da bulunan Kraiega fabrikasında üretmeye başlayacak. Bu da ülkemize gelecek modellerin de Avrupa’dan değil Güney Afrika’dan geleceğini gösteriyor.

Gümrük vergisi olmayacak

Bilindiği üzere ülkemize gelen otomobillere hangi ülkeden geldiğine göre farklı vergiler uygulanıyor. Farklı vergilendirmeler sadece Türkiye’ye özgü de değil. Bu yüzden üretimin taşınması ile birlikte aracın fiyatının artabileceği de akıllara gelmişti.

Volkswagen ise araçları kendisi alıp tüm pazarlara dağıttığı için ek bir gümrük vergisi söz konusu olmayacak. Alman devinin yine Afrika’da ürettiği Amarok da ülkemize ek vergi olmadan gelen modeller arasında yer alıyor. Daha önce Volkswagen’in Polo üretimi için kullandığı İspanya’daki fabrika ise küçük elektrikli SUV’lerin üretimi için kullanılacak. Burada hem Volkswagen hem de Skoda markalı araçların imalatı gerçekleştirilecek.

Böylelikle Polo’nun 40 yıllık Avrupa’da üretilme macerası sona ermiş oldu. Volkswagen Polo hakkında siz ne düşünüyorsunuz? Bu segmentte bir araç alacak alsaydınız sizin tercihiniz hangisi olurdu?

Samsung, Gelecek Hafta İlk “Chromebook Plus”ını Tanıtabilir

Samsung, yakın zamanda ilk defa bir Chromebook Plus tanıtmaya hazırlanıyor.

Samsung uzun zamandır yeni bir premium Chromebook piyasaya sürmüyor. Firma en son 2021 yılında Chromebook 2’yi piyasaya sürmüştü. Yaklaşık dört yıllık aranın ardından Samsung yeni bir Chromebook ile karşımıza çıkmaya hazırlanıyor.

Gelen haberlere göre yeni modelin ismi Samsung Galaxy Chromebook Plus olacak. Ayrıca bu model gelecek hafta tanıtılacak. Böylece Samsung yıllar sonra Chromebook serisini hem de tarihindeki ilk Plus modeli ile canlandırmış olacak. Geçtiğimiz yıl Google da Chromebook serisindeki ilk plus modelini piyasaya sürmüştü. Plus ibaresini model isminde kullanmak için üreticilerin belirli şartları karşılamaları gerekiyor.

Kod adı Xol

Samsung’un yeni premium modelinin kod adının Xol olduğu belirtiliyor. Bu modelle ilgili söylentiler aslında uzun zamandır kulislerde dolaşıyordu. Cihazın çıkışına kısa bir süre kaldığı ifade edilmesine rağmen özellikleri ise henüz bilinmiyor. Yine de plus ibaresi, üst düzey bir cihaz olacağına işaret ediyor. Dizüstü bilgisayarın asistan düğmesine sahip olması da bekleniyor.

Son dönemde üst düzey cihazlarda sık sık gördüğümüz Google Gemini’ın da bu modele entegre olması bekleniyor. Söylentilerin doğru çıkması durumunda yeni modeli gelecek hafta göreceğiz. Olası tanıtım ile birlikte de Samsung Galaxy Chromebook Pro‘nun teknik özelliklerini de öğrenmiş olacağız.

Daha önce Google, Acer gibi firmalar Chromebook Plus dizüstü bilgisayarlar tanıtmıştı. Samsung’un da dönüşüyle birlikte bu alanda daha kıyasıya bir rekabet görebiliriz.