Stellantis Archives

Çin global otomotiv pazarını yıkıyor

Çinli markaların yoğun rekabeti ve pazardaki daralma küresel otomotiv devlerini küçülmeye zorluyor, fabrikalar kapanıyor. Nefes Gazetesi’nden Ali Öztürk’ün haberine göre…

Çinli markaların yoğun rekabeti ve pazardaki daralma küresel otomotiv devlerini küçülmeye zorluyor, fabrikalar kapanıyor. Nefes Gazetesi’nden Ali Öztürk’ün haberine göre Çin’den gelen yıkıcı rekabet bizim oto üreticilerini de zorlayacak.

Otomotiv markaları küresel otomotiv pazarını fena sallıyor. Özellikle elektrikli araçlardaki yoğun rekabeti ve pazarda daralma yüzünden dünya devleri işçi çıkarmaya, fabrika kapatmaya başladı. Nissan büyük sıkıntıyı, yine bir Japon devi olan Honda ile birleşerek atlatmak istiyor. Volkswagen, en az 3 fabrika kapatacak ve 35 bin işçiyi işten çıkaracak. 3 fabrikanın kapatılması kararı büyük gürültü kopardı. Eylemlere sahne olan Volkswagen, zorlu görüşmelerin ardından işçi çıkarma ve kapasite azaltımı için sendikalarla anlaştı.

STELLANTİS ERİDİ

Türkiye’de Tofaş ile de ortaklığa giden, bünyesinde Fiat, Citroen, Peugeot, Opel dahil 15 dünya markası ile devasa bir gruba dönüşen Stellantis’te de sıkıntı sürüyor. Stellantis’te CEO Carlos Tavares’in istifası sonrası, Stellantis hisseleri değer kaybetti. New York borsasında 2024 yılının ilk günü 23 dolardan işlem gören Stellantis hisseleri, mart ayında 29.51 dolar ile tarihi zirveye çıkmıştı. O dönem piyasa değeri 80 milyar dolara dayanan Stellantis, şu an 37 milyar dolara geriledi.

Ocak 2021’de Fransız Groupe PSA ile İtalyan-Amerikan Fiat Chrysler’in birleşmesiyle kurulan Stellantis bünyesinde Ferrari, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram ve Vauxhall bulunuyor. Çinli otomotiv devleri Chery ve BYD, otomotiv piyasasını iyice karıştırmışken, teknoloji devi Çinli Xiaomi de otomotiv pazarına girdi. BYD ve Chery, Türkiye’de de fabrika kuracak.

ZORDA KALAN NISSAN, HONDA İLE MASADA

Japonya merkezli Nissan, Kasım ayı başında 9 bin işçiyi işten çıkarma kararı almış, 3 milyar dolarlık tasarruf paketi açıklamıştı. Nissan’ın yılın 3’üncü çeyreğindeki kârı yüzde 85 erimişti. Geçen baharda Honda ve Mitsubishi ile peş peşe güç birliğine giden Nissan’da hesaplar tutmadı. Mitsubishi’den yüzde 10 hisse alan Nissan, satış kararı aldı, bu da çözüm olmayınca Honda ile güç birliği yerine ortaklık görüşmeleri başladı.

Otomotiv üretiminde küçülme yüzde 15’i geçti

Türkiye otomotiv üretimi, oto satışlarındaki rekora ayak uyduramadı. Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) tarafından açıklanan 2024 yılı 11 aylık sonuçları üretimin 2023’ün gerisinde kaldığını gösteriyor.

Türkiye otomotiv üretimi geçen yılın 11 ayına göre yüzde 8 gerileyerek 1 milyon 239 bin 944 adet olarak gerçekleşti.

Bu toplam içerisinde otomobilin payı da yüzde 6 geriledi ve 11 ayda Türkiye’de 822 bin adetin biraz üzerinde binek oto üretildi.

Traktör üretimi dahil edildiğinde toplam üretim 1 milyon 283 bin adet oldu.

Dünyanın sayılı Ticari araç üreticilerinden olan Türkiye bu segmentte, yılın ilk 11 ayında üretim yüzde 12, ağır ticari araç grubunda yüzde 25 ve hafif ticari araç grubunda ise yüzde 10 geriledi.

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

Stellantis ve Zeta Energy, lityum-kükürt elektrikli araç bataryaları geliştirmek için anlaştı

Foreks – Dünyanın en büyük mobilite şirketlerinden Stellantis ile dünyanın önde gelen lityum-kükürt pil üreticilerinden Zeta Energy Corp., elektrikli araçlara yönelik batarya hücresi teknolojisini geliştirmeyi amaçlayan ortak bir anlaşma yaptıklarını açıkladı.

Şirket’ten yapılan açıklamaya göre, gerçekleştirilen ortaklıkla birlikte günümüz lityum-iyon teknolojisiyle karşılaştırılabilir hacimsel enerji yoğunluğuna ulaşırken, oyunun kurallarını değiştiren gravimetrik enerji yoğunluğuna sahip lityum-kükürtlü elektrikli araç bataryaları geliştirmek hedefleniyor. Bu da, müşteriler için çağdaş lityum iyon bataryalarla aynı kullanılabilir enerjiye sahip, önemli ölçüde daha hafif bir batarya paketi sayesinde daha uzun menzil, daha iyi sürüş özellikleri ve gelişmiş performans anlamına geliyor.

Hızlı şarj süresi yüzde 50 kısaltacak!

Teknoloji, hızlı şarj hızını yüzde 50’ye kadar artırma potansiyeline sahip olup bu da elektrikli araç sahip olma ve kullanım özelliklerini kolaylaştırıyor. Bu bataryaların mevcut lityum iyon bataryaların fiyatına kıyasla kWsa başına yarıdan daha düşük bir maliyete sahip olması bekleniyor. Konu hakkında açıklama yapan Stellantis Baş Mühendislik ve Teknoloji Sorumlusu Ned Curic, “Zeta Energy ile iş birliğimiz, temiz, güvenli ve uygun fiyatlı araçlar sunmak üzere çabalarken, elektrikliye geçiş stratejimizi geliştirmeye yardımcı olmanın bir başka adımı. Lityum-kükürt gibi çığır açan batarya teknolojileri, Stellantis’in 2038 yılına kadar karbon nötr olma taahhüdünü desteklerken müşterilerimizin optimum menzil, performans ve uygun fiyattan yararlanmasını sağlayabilir” dedi. Bu projede Stellantis ile çalışacakları için çok heyecanlı olduklarını ifaden eden Zeta Energy CEO’su Tom Pilette ise, “Zeta Energy’nin lityum-kükürt batarya teknolojisinin Stellantis’in inovasyon, küresel üretim ve dağıtım alanındaki rakipsiz uzmanlığıyla bir araya gelmesi, elektrikli araçların performansını ve maliyet profilini önemli ölçüde iyileştirirken, bataryanın ve elektrikli araçların tedarik zinciri dayanıklılığını artırabilir” diye konuştu.

İş birliği gelecekteki üretim planlamasını da kapsıyor!

Atık malzemeler ve metan kullanılarak üretilecek bataryalar, mevcut batarya teknolojilerinden çok daha düşük karbon emisyonuna sahip olacak. Zeta Energy batarya teknolojisinin mevcut gigafabrika teknolojisi bünyesinde üretilebilir olması amaçlanıyor. Avrupa veya Kuzey Amerika’da kısa ve tamamen yerel bir tedarik zincirinden yararlanılacak. İş birliği hem üretim öncesi geliştirme hem de gelecekteki üretim planlamasını kapsıyor. Projenin tamamlanmasıyla bataryaların 2030 yılına kadar Stellantis elektrikli araçlarına enerji sağlaması hedefleniyor. Lityum-kükürt batarya teknolojisi, geleneksel lityum iyon bataryalara kıyasla daha düşük maliyetle daha yüksek performans sunuyor. Yaygın olarak bulunan ve maliyeti daha uygun olan kükürt, hem üretim giderlerini hem de tedarik zinciri riskini azaltıyor. Zeta Energy’nin lityum-kükürt bataryaları atık malzemeler, metan ve farklı endüstrilerin yan ürünleri olan rafine edilmemiş kükürtten yararlanıyor ve kobalt, grafit, manganez veya nikel gerektirmiyor. Yüksek performanslı ve uygun fiyatlı elektrikli araçlar geliştirmek, Stellantis’in 75’in üzerinde batarya elektrikli araç modeli sunmayı içeren Dare Forward 2030 stratejik planının önemli bir ayağı. Stellantis, çift kimyalı bir yaklaşım izliyor ve yenilikçi batarya hücresi ve paket teknolojilerini araştırıyor.

Stellantis ve Zeta Energy, lityum kükürt batarya geliştirmek için anlaştı

Stellantis ile lityum kükürt pil üreticilerinden Zeta Energy, elektrikli araçlara yönelik batarya hücresi teknolojisini geliştirmeyi amaçlayan ortak bir anlaşma yaptıklarını duyurdu.

Stellantisten yapılan açıklamaya göre, gerçekleştirilen işbirliğiyle gravimetrik enerji yoğunluğuna sahip lityum kükürtlü elektrikli araç bataryaları geliştirmek hedefleniyor.

Bu, çağdaş lityum iyon bataryalarla aynı kullanılabilir enerjiye sahip, önemli ölçüde daha hafif bir batarya paketi sayesinde daha uzun menzil, daha iyi sürüş özellikleri ve gelişmiş performans anlamına geliyor.

Söz konusu teknoloji, hızlı şarj hızını yüzde 50’ye kadar artırma potansiyeline sahip olurken, kullanım özelliklerini kolaylaştırıyor. Bu bataryaların mevcut lityum iyon bataryaların fiyatına kıyasla kilovatsaat başına yarıdan daha düşük bir maliyete sahip olması bekleniyor.

LİTYUM KÜKÜRT BATARYA TEKNOLOJİSİ

Avrupa veya Kuzey Amerika’da kısa ve tamamen yerel bir tedarik zincirinden yararlanılacak. İşbirliği hem üretim öncesi geliştirme hem de gelecekteki üretim planlamasını kapsıyor. Projenin tamamlanmasıyla bataryaların 2030 yılına kadar Stellantis elektrikli araçlarına enerji sağlaması hedefleniyor.

Lityum kükürt batarya teknolojisi, geleneksel lityum iyon bataryalara kıyasla daha düşük maliyetle daha yüksek performans sunuyor. Yaygın olarak bulunan ve maliyeti daha uygun olan kükürt, hem üretim giderlerini hem de tedarik zinciri riskini azaltıyor.

Zeta Energy’nin lityum kükürt bataryaları atık malzemeler, metan ve farklı endüstrilerin yan ürünleri olan rafine edilmemiş kükürtten yararlanıyor ve kobalt, grafit, manganez veya nikel gerektirmiyor. Yüksek performanslı ve uygun fiyatlı elektrikli araçlar geliştirmek, Stellantis’in 75’in üzerinde batarya elektrikli araç modeli sunmayı içeren Dare Forward 2030 stratejik planının önemli bir ayağı. Stellantis, çift kimyalı bir yaklaşım izliyor ve yenilikçi batarya hücresi ve paket teknolojilerini araştırıyor.

ÇIĞIR AÇAN BATARYA TEKNOLOJİSİ

Açıklamada görüşlerine yer verilen Stellantis Baş Mühendislik ve Teknoloji Sorumlusu Ned Curic, Zeta Energy ile işbirliklerinin temiz, güvenli ve uygun fiyatlı araçlar sunmak üzere çabalarken, elektrikliye geçiş stratejilerini geliştirmeye yardımcı olmanın bir başka adımı olduğunu belirtti.

Curic, “Lityum kükürt gibi çığır açan batarya teknolojileri, Stellantis’in 2038 yılına kadar karbon nötr olma taahhüdünü desteklerken, müşterilerimizin optimum menzil, performans ve uygun fiyattan yararlanmasını sağlayabilir.” ifadesini kullandı.

MALİYET ÖNEMLİ ÖLÇÜDE İYİLEŞECEK

Zeta Energy Üst Yöneticisi (CEO) Tom Pilette de bu projede Stellantis ile çalışacakları için çok heyecanlı olduklarını ifade etti.

Pilette, Zeta Energy’nin lityum kükürt batarya teknolojisinin Stellantis’in yenilikçi, küresel üretim ve dağıtım alanındaki rakipsiz uzmanlığıyla bir araya gelmesinin, elektrikli araçların performansını ve maliyet profilini önemli ölçüde iyileştirirken, bataryanın ve elektrikli araçların tedarik zinciri dayanıklılığını artırabileceğini kaydetti.

patronlardunyasi.com

Stellantis’in 2 Yıldır Bayide Bekleyen Otomobilleri Olduğu Ortaya Çıktı: Bazı Modeller Hiç Satmıyor!

Yapılan bir araştırma, Stellantis’in ABD pazarında büyük bir çöküş yaşadığını gözler önüne serdi. Şirketin 2 yıldır satılmayı bekleyen otomobilleri olduğu ortaya çıktı.

Otomotiv sektörünün önde gelen isimlerinden Stellantis, son dönemlerde yaşadığı maddi zorluklarla gündemde. Şirket bir süredir, her ne kadar reddetmiş olsa da bazı markaları elden çıkaracağı iddiaları ile sarsılıyor. Ancak gelen son haberler, şirkette huzursuzluk yaratan çok daha fazla şey olduğunu gözler önüne seriyor.

ABD’de yapılan bir araştırmaya göre Stellantis markasının satışları, yılın ilk yarısında yüzde 16 kadar düşüş gösterdi. Hâl böyle olunca şirketin elinde satamadığı çok fazla otomobil kaldı. Bu durumun farkında olan şirket, çareyi stok eritmekte bulmuş gibi görünüyor. Edinilen bilgilere göre şirket, 2024 model ve daha eski otomobillerine iskontolar uygulayacak.

En az 2 yıldır bayide bekleyen otomobiller var!

Stellantis, konuyla ilgili resmî bir açıklama yapmadı ancak yapılan araştırmalar, en az 2 yıldır bayide bekleyen otomobiller olduğunu gözler önüne seriyor. Bu bağlamda; Stellantis grubunun ABD’de en az ilgi gören modeli, Alfa Romeo Giulia. Bu otomobil için ortalama satış süresi tam 617 gün. Alfa Romeo Stelvio 456 gün, Fiat 500e de 454 günlük bekleme süresine sahip.

Stellantis cephesinde neler yaşandığını anlamak çok zor ancak mevcut CEO ile yapılan anlaşma, Ocak 2026‘da sona erecek. Stellantis Başkanı John Elkann, daha şimdiden yeni bir CEO arayışında olduklarını söyledi. Bakalım gelecek yıllar, Stellantis grubu için neler getirecek…

Markanın son dönemlerde yaşadığı bazı gelişmeler:

UAW, Stellantis’e karşı sözleşme ihlali nedeniyle grev oylaması çağrısında bulundu

Birleşik Otomobil İşçileri (UAW) sendikası, Chrysler’in ana şirketi Stellantis’teki üyelerini grev lehine oy kullanmaya çağırdı. UAW Başkanı Shawn Fain, Cuma günü sendikanın ABD şubelerine gönderdiği bir mektupta, otomobil üreticisini sözleşme yükümlülüklerini ihlal etmekle suçladı.

Sendikanın grev yetkilendirmesi talebi, Stellantis’in geçen sonbahardaki sözleşme görüşmelerinde üzerinde anlaşılan ürün ve yatırım taahhütlerini yerine getirmediği iddialarının ardından geldi. Facebook’ta paylaşılan Fain’in mektubunda şu ifadeler yer aldı: “Stellantis’in sözleşmemizi ciddi şekilde ihlal ettiğini ve yasadışı davranış kalıplarını inceledik. CEO Carlos Tavares’in Stellantis’i üyelerimize büyük zarar verecek bir çarpışma rotasına yönlendirdiğine dair kanıtlar açık.”

Stellantis, bu son suçlamalara henüz yanıt vermedi. Ancak Stellantis’in Kuzey Amerika COO’su Carlos Zarlenga, daha önce benzer iddialara karşı çıkarak şirketin 2023’te yapılan anlaşmaya sadık kaldığını ısrarla belirtmişti.

UAW’nin endişeleri, öncelikle Stellantis’in Illinois, Belvidere’deki yeni bir batarya tesisi ve fabrikaya yapılacak milyarlarca dolarlık yatırımı ertelemesi ve Dodge Durango SUV üretiminin potansiyel olarak ABD dışına taşınması konularına odaklanıyor. Bu sorunlar, sendika ile otomobil üreticisi arasındaki gerginliği artırdı ve işçiler Stellantis’in Kuzey Amerika’daki talebi artırma ve taahhütleri sürdürme çabalarından memnuniyetsizliklerini dile getirdi.

Kuzey Amerika operasyonlarında zorluklarla karşılaşan Stellantis, hem tüketiciler hem de işçiler tarafından eleştirildi. Sendika, grev olasılığına hazırlanıyor ve Fain bu ayın başlarında birkaç yerel şube tarafından zeminin hazırlandığını belirtmişti.

Bu işçi anlaşmazlıklarının arka planında, Stellantis CEO’su Carlos Tavares, şirketin ABD performansını iyileştirmeye odaklandığını ifade etti. Ayrıca, şirketin operasyonlarına yönelik stratejik yaklaşımını vurgulayarak, küresel çapta kârlı olmayan markaları sonlandırmaya hazır olduğunu gösterdi.

UAW’nin grev oylaması çağrısı, devam eden işçi müzakerelerinde en son gelişme olarak ortaya çıkıyor ve sendika ile Stellantis arasındaki anlaşmazlıkta potansiyel bir tırmanışa işaret ediyor.

Reuters bu makaleye katkıda bulundu.

Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.