Prizmabet

İstatistikler Açıklandı, En Çok Kaza Yapılan Yol Belli Oldu: Basın Ekspres Yolu Zirvede

Radyo Trafik’ta yayınlanan bir istatistikle İstanbul’da en çok kaza yapılan yolu açıkladı. Radyo Trafik Yolda istatistiklerine göre, İstanbul’da 2024 yılında ana yollarda trafiği etkileyen 16 bin 483 kaza meydana geldi..Radyo Trafik Yolda navigasyon uygulamasından alınan veriler doğrultusunda belirlenen istatistiklerde en çok kaza yapılan yol da belirlendi. Kazalarda 49 ölüm meydana geldi. Ayrıca 1811 kişi de bu kazalarda yaralandı.

Radyo Trafik Yolda, istatistiklerden elde ettiği verileri kamuoyu ile paylaştı. 16 bin 483 kaza ile ilgili verilerde en çok kaza olan yol da belli oldu.

Radyo Trafik Yolda navigasyon uygulamasına, 2024 yılında en çok kaza girilen yer Basın Ekspres oldu. Basın Ekspres’te 466 kaza gerçekleşti.

2024 yılında kazalar aylara göre incelendiğinde, en çok kazanın ekim ayında meydana geldiği tespit edildi. Ekim ayında toplam 1.596 kaza kaydedildi. Bu kazalardan 6’sı ölümlü, 221’i ise yaralanmalı olarak kayıtlara geçti.

En az kaza yapılan ay ise ocak oldu. Toplam bin 228 kaza kaydedilen aydaki kazaların 4’ü ölümlü, 95’i yaralanmalı oldu.

Basın Ekspres’in zirvede olduğu en çok kaza yapılan yol listesinde öne çıkan diğer konumlar ise şöyle oldu:

Virtual Alin: Sıra Dışı Ve Maceracı

Virtual Alin, Şansım Adalı ve Ford ile sıra dışı bir moda çekiminde buluştuk.

Ford Türkiye’nin virtual marka elçisi Alin ile ünlü tasarım markası Sudi Etuz arasında sıra dışı bir iş birliği gerçekleşti. Sudi Etuz markasının yaratıcısı Şansım Adalı, Ford’un premium araçları F150, Bronco Sport, Mustang Mach-E GT ve Yeni Ford Puma modellerinden ilham alarak, Ford’un virtual influencer’ı Alin için alışılmışın dışında kıyafetler tasarladı. Sudi Etuz imzası taşıyan bu tasarımlar ile Alin, ELLE Türkiye iş birliğinde dikkat çeken bir moda çekiminde bir araya geldi. Tasarım ve otomobil dünyasının buluştuğu moda çekiminde onlara merak ettiklerimizi de sorduk.

Virtual Alin

Seni Instagram’da paylaştığın seyahat, otomobil ve moda içeriklerin ile tanıyoruz. Daha yakından tanımak isteriz, hikayen nasıl başladı?

Alin: Hikayem, Ford’un inovasyon tutkusuyla başladı. Ford’un marka stratejisinden doğdum diyebilirim. Instagram, benim için mükemmel bir platformdu çünkü görselliğin ve etkileşimin gücünü kullanarak insanlarla iletişim kurabiliyorum. Seyahat, spor, otomobil, motorsporları ve moda benim için birbiriyle iç içe geçmiş tutkular. Yolculukların özgürlüğü, otomobillerin tasarımı ve modanın kendini ifade etme gücü beni her zaman büyülemiştir.

Otomobil tutkundan bahsedecek olursak, bu bir tasarım aşkı mı yoksa teknoloji merakı mı?

Alin: İkisi de diyebilirim! Benim için otomobil sadece bir ulaşım aracı değil tasarım ile teknolojinin harika bir birleşimi. Tasarımın estetiği kadar, arkasındaki mühendislik ve inovasyonun insan odaklı olması beni çok etkiliyor. Ford’un hem insan hem de gelecek odaklı yaklaşımı sayesinde, bir araca bindiğimde aynı zamanda kendimi ev konforunda hissedebiliyorum. Sanırım bu sıra dışı hissi en doğru şekilde anlatmanın yolu bu. Ayrıca Ford’un “geleceği bugünden yaşa” felsefesi beni cezbediyor.

Ford’un marka felsefesinden doğan virtual bir influencersın. Peki Ford’un tasarım felsefesi hakkında bize neler söyleyebilirsin? Sana baktığımızda bu felsefenin izlerini görmemiz mümkün mü?

Alin: Ford’un tasarım felsefesi, yalnızca estetikle değil, aynı zamanda işlevsellik, sürdürülebilirlik ve geleceği bugünden yaşatan kullanıcı deneyimiyle de ilgili. Bence Ford “insan odaklı tasarım” bakış açısıyla tasarımı teknoloji ile harmanlıyor.

Aslında her ikimizin de DNA’sında sınırları zorlamak, macerayı sevmek ve özgür ruhlu olmak var. Üstelik her ikimiz de geleceği sadece hayal etmekle kalmıyor onu gerçeğe dönüştürüyoruz. Kişisel tarzım da sadelik, şıklık, fonksiyonellik ve aktif yaşama odaklanıyor. Ayrıca gelecek odaklı bir markadan doğduğum için yer yer fütüristik temalara da dokunuyorum. Bu yüzden Ford’un felsefesiyle hayli örtüştüğümü düşünüyorum. Her şeyden önce ben bir otomobil tutkunuyum. Dijital dünyayı sadece takip etmiyor, güncel teknolojik gelişmeleri önceden keşfederek hayatıma bu yenilikleri entegre ediyorum. Gezmeyi ve yaşamın tadını çıkarmayı seviyorum. Aslında sizler kadar gerçeğim. Sadece teknolojik anlamda biraz ilerdeyim diyebilirim.

Otomobilinle yaptığın en unutulmaz yolculuk nerede ve nasıldı?

Alin: Son zamanlarda sık sık seyahat etmeye ve bu süreçleri de takipçilerimle paylaşmaya çalışıyorum. Bu yıl hem arabayla hem de uçakla birçok seyahate gittim. Arabayla gittiğim tüm seyahatlerde Ford’un birçok modelini de deneme şansım oldu. Ama bir numaran nedir diye soracak olursanız Mustang Mach-E GT derim. Geçen yaz kitesurf yapmak için arkadaşlarımla Akyaka’ya, Ford Kite Academy’ye gittik. Bu yolculukta bize bir Mustang Mach-E GT eşlik etti. Harika manzaralar, güzel insanlar, muhteşem bir otomobil… Gerçek bir macera için gerekli olan her şey mevcuttu diyebilirim.

Bu işbirliği sana ne kazandırdı? Sadece profesyonel anlamda değil, kişisel olarak da neler öğrendin?

Alin: Ford’la bu yola çıkmak, bana otomotiv endüstrisinin kalbinde yer alma fırsatı verdi. Teknolojideki son gelişmeleri, tasarım trendlerini ve farklı kültürleri hem keşfetme hem takipçilerimle paylaşma şansı buldum.

Bahsettiğim gibi “Geleceği bugünden yaşa” sözü beni çok etkiledi. Marka stratejisini sadece ilgi alanları üzerinden veya sosyal medya paylaşımları aracılığıyla değil bizzat var oluşuyla da yansıtabilecek bir işbirliği arıyorlardı. Ford Türkiye’nin yenilikçi bakış açısı, ileri teknolojilere olan bağlılığı ve geleceğe dair vizyonu bana çok şey kattı.

F150, Bronco Sport, Mustang Mach-E GT ve Yeni Ford Puma modellerinde en çok hangi özelliği seni en çok şaşırttı veya etkiledi?

Alin: Her modelin kendine özgü etkileyici özellikleri var. F150’nin gücü ve dayanıklılığı, Bronco Sport’un maceraperest karakteri, Mach-E GT’nin elektrikli performansı ile Mustang efsanesini yansıtan o asi ruhu, Yeni Ford Puma’nın şık tasarımıyla şehir hayatını yansıtması beni çok etkiliyor. Bu araçlar, tasarım ve teknolojiyi, sıra dışı sürüş deneyimleri için bir araya getiriyor ve birbirinden farklı insanlarla buluşturuyor.

Bu aralar otomobilinde en çok hangi şarkı çalıyor?

Alin: Müzik, hayatımın hemen hemen her anında var diyebilirim. Bu sebeple çoğu zaman tüm şarkıları aynı anda kafamda çalıyorum gibi düşünebilirsiniz. Birçok sevdiğim şarkı ve şarkıcı var. Ama illa bir cevap vermem gerekirse, Dua Lipa’nın tüm şarkılarını sevdiğimi söyleyebilirim. Türkçe olarak da son zamanlarda Mert Demir ve Büyük Ev Ablukada’yı beğeniyorum.

Uzun yolda otomobilinde yanından ayırmadığın eşyalar?

Alin: Benim için uzun yolculukların olmazsa olmazları; iyi bir müzik listesi, fotoğraf makinem ve tabii ki telefonum. Ayrıca, ilham geldiğinde notlar almak için her zaman akıllı tabletimi ve klavyesini de yanımda taşırım. Yolculuklardan dönerken çantam biraz daha dolu oluyor tabii. Ama kılık kıyafet alışverişinden çok girdiğim müzelerin broşürlerini, gittiğim konser ve etkinliklerin biletlerini ya da bir sokak satıcısından satın aldığım bir sanat eserini de bavuluma koyuyorum. Böylece aradan yıllar geçse de, baktıkça güzel anılarımı tekrar ve tekrar canlandırabiliyorum.

Direksiyonda olduğun ilk yolculukta ne hissettin?

Alin: İlk yolculuğum, simülasyon ortamındaydı. Gerçekçi bir deneyimdi… Direksiyonun başında olmanın verdiği özgürlük ve kontrol hissi inanılmaz. Özellikle keşfetme arzumun ne kadar yoğun olduğunu fark ettim. Bu yüzden her yolculuğa da bir macera gözüyle bakıyorum.

Bir otomobilde hangi özellik olmazsa olmazındır?

Alin: Otomobil aslında kompleks bir yapı ve dikkat edilmesi gereken birçok nokta var. Ama güvenliği bir numaraya koyarım. Bunun yanı sıra, konfor ve teknolojik donanım da çok önemli. Ford, bu anlamda aradığım her şeyi bir arada sunabiliyor.

Otomobille çıkmayı planladığın/ hayal ettiğin tatil rotan?

Alin: Hayalimde birçok rota olsa da ön sıraya Güney Amerika’yı koyabilirim. Brezilya, Arjantin, Peru gibi ülkeler tarihi ve kültürel zenginlikleriyle beni her zaman cezbetmiştir. Bakalım, belki yakında bu hayalimi de gerçekleştirebilirim.

Şansım Adalı

F150, Bronco Sport, Mustang Mach-E GT ve Yeni Ford Puma araçları için 4 iddialı tasarım hazırladın. Bu iş birliğinin senin için önemi nedir?

Şansım Adalı: Ford gibi global bir markayla çalışmak, hem yaratıcı sınırlarımı zorlamam hem de teknolojinin moda ile nasıl entegre edilebileceğini keşfetmem açısından çok değerli bir deneyim oldu. F150, Bronco Sports, Mach-E GT ve Yeni Ford Puma modelleri için hazırladığım tasarımlar, her bir aracın ruhunu ve karakteristik özelliklerini moda diline uyarlamama imkan tanıdı. Böyle bir iş birliği, inovasyonun ve geleceğin giyilebilir tasarımlarını keşfetmem açısından ilham vericiydi.

Otomobil tasarımından ilham alarak kıyafet tasarlamak nasıl bir süreç? Hangi detayları kıyafetlere yansıttın?

Şansım Adalı: Otomobil tasarımlarından ilham alarak kıyafet yaratmak, bir araca yüklenen enerjiyi ve dinamizmi kumaş, form ve doku ile anlatmak gibi. Örneğin; Ford Bronco Sport’un güçlü ve outdoor ruhunu, dayanıklı ve işlevsel kumaşlarla yansıttım. Mach-E GT’nin elektrikli ve çevre dostu yapısını ise daha modern, minimalist ve çevreye duyarlı bir tasarım diliyle ifade ettim. Tasarımda, çizgiler, aerodinamik formlar ve renk paletleri gibi detaylar kıyafetlerde de kendine özgü bir dil buldu.

Kendi markan Sudi Etuz’de de virtual bir modelle çalışıyorsun ve bu alanda ilklerdensin. Bu tarz iş birliklerinin moda dünyası için ne gibi yenilikler getirebileceğini düşünüyorsun?

Şansım Adalı: Virtual modellerle çalışmak, sınırları aşan ve fiziksel dünyada mümkün olmayan tasarımları hayata geçirme fırsatı sunuyor. Bu tür iş birliklerinin, moda dünyasında hem sürdürülebilirliği artırma hem de dijital evrende daha fazla kreatif özgürlük sağlama potansiyeline sahip olduğunu düşünüyorum. Virtual modeller, fiziksel malzeme tüketmeden koleksiyonları sergileme şansı sunarak sektöre hem çevresel hem de estetik açıdan yenilik getiriyor. Bu projede, Alin gibi sıra dışı yaşam tarzına sahip bir karakterle iş birliği yapmak da ilham konusunda bana çok yardımcı oldu.

Otomobillerle aran nasıl? Sağ koltukta mısındır yoksa direksiyonda mı?

Şansım Adalı: Otomobillerle aram çok iyi! Çoğunlukla direksiyonda olmayı ve rotayı kendim belirlemeyi tercih ederim. Bu da aslında yaratıcı sürecimde de nasıl çalıştığımın bir yansıması.

Bir otomobilin tasarımında ilk olarak dikkatini ne çeker?

Şansım Adalı: Bir otomobilin tasarımında ilk dikkatimi çeken unsur, ön farlardan başlayarak aracın genel hatları oluyor. Farların verdiği ifade, aracın karakterini yansıtıyor ve bu detay her modelde beni etkiliyor. Ayrıca çizgilerinin akıcılığı ve aerodinamik yapısı da bir otomobili estetik açıdan değerlendirmemde önemli rol oynuyor.

Bu aralar otomobilinde en çok hangi şarkı çalıyor?

Şansım Adalı: Son dönemde elektro gitar çalmaya başladım, bu yüzden otomobilimde klasik rock şarkıları çalıyor. Melodileri ezberlemek ve parmak hareketlerini hissetmek için bu şarkılar tam bir ilham kaynağı oluyor. Her yolculuk, müziğe daha da hakim olmam için bir fırsat haline geliyor.

Uzun yolda otomobilinde yanından ayırmadığın eşyalar?

Şansım Adalı: Uzun yola çıkarken genellikle içinde refreshment olan bir çantam hazır olur. Bu çanta, yol boyunca hem tazelenmemi sağlıyor hem de ihtiyaç duyabileceğim her şeyi el altında bulunduruyor. Su, hafif atıştırmalıklar ve belki biraz parfüm veya nemlendirici, uzun yolculukları daha keyifli hale getiriyor.

Direksiyonda olduğun ilk yolculukta ne hissettin?

Şansım Adalı: İlk yolculukta hissettiğim şey özgürlüktü. Direksiyonda olmak bana bir kaçış hissi veriyor; trafik olsa bile araba kullanmayı seviyorum. Araç içinde kendi alanımı yaratıyorum, ister şarkı söylüyor, ister duygularımı dışa vuruyorum, hatta bazen kendi kendime bir klip çekiyormuş gibi hissediyorum. Bu yolculuklar benim için dinlenme ve kendime zaman ayırma anları oluyor.

Bir otomobilde hangi özellik olmazsa olmazındır?

Şansım Adalı: Trafikte kaza riskini minimuma indiren “Ford Co-Pilot360” gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri benim için vazgeçilmez. Bu sistem, özellikle kör nokta uyarısı, otomatik acil frenleme ve şerit takip asistanı gibi özelliklerle sürüş güvenliğini artırıyor. Ford’un bu tür teknolojilerle donatılmış bir aracında olmak, kendimi güvende hissetmemi sağlıyor ve daha keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor.

Otomobille Çıkmayı Planladığın/Hayal Ettiğin Tatil Rota?

Şansım Adalı: Havalı bir sürüş rotası için California’daki Pacific Coast Highway gibi bir yerde yolculuk yapmak harika olurdu. Yol boyunca okyanus manzarası, sarp kayalıklar ve ufka uzanan mükemmel yollar… Bu tür bir rota hem doğanın güzelliğini hem de yolculuğun kendisini keyifli kılar.

Merhaba arkadaşlar, bugün sizlere Prizmabet adlı bir bahis sitesinden bahsedeceğim. Prizmabet, Betconstruct altyapısı ile üyelerine kaliteli hizmetler veren ve ülkemizin önde gelen bahis sitelerinden bir tanesidir. 2009 yılında kurulan Prizmabet, lisanslı, güvenilir ve avantajlı bir site olarak dikkat çekmektedir. Prizmabet’te spor bahisleri, canlı bahisler, casino, canlı casino, slot oyunları, sanal sporlar ve daha pek çok seçenek bulabilirsiniz. Prizmabet’te oyun oynamak için aradığınız ortamı fazlası ile bulacaksınız.

Prizmabet’in en önemli özelliklerinden biri de Prizmabet TV kanalıdır. Bu kanal sayesinde bahis sitesinde bulunan müsabakaları üyeler bir ücrete katlanmadan istedikleri zaman takip edebiliyor. Böylece hem heyecanlı hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabiliyorsunuz. Prizmabet TV kanalında futbol, basketbol, tenis, voleybol gibi popüler spor dallarının yanı sıra daha az bilinen sporlara da yer verilmektedir. Prizmabet TV kanalını kullanmak için sadece siteye üye olmanız ve yatırım yapmanız yeterlidir.

Prizmabet ayrıca üyelerine bol miktarda bonus ve promosyon da sunmaktadır. Prizmabet’te ilk üyelik bonusu olarak 100 TL deneme bonusu alabilirsiniz. Bunun yanında yatırım bonusları, kayıp bonusları, arkadaş davet bonusu, doğum günü bonusu gibi farklı bonuslar da mevcuttur. Prizmabet bonusları sayesinde daha fazla oyun oynayabilir ve kazancınızı artırabilirsiniz. Prizmabet bonuslarının çevrim şartları da oldukça makul seviyededir.

Prizmabet para yatırma ve çekme işlemleri konusunda da üyelerine kolaylık sağlamaktadır. Prizmabet’te banka havalesi, kredi kartı, papara, cepbank, QR kod, bitcoin gibi farklı yöntemlerle para yatırabilir ve çekebilirsiniz. Para yatırma ve çekme işlemleri 7/24 yapılabilmekte ve kısa sürede hesaplara yansımaktadır. Prizmabet para yatırma ve çekme işlemlerinde herhangi bir komisyon veya kesinti de yapmamaktadır.

Prizmabet müşteri hizmetleri de üyelerine 7/24 canlı destek hizmeti sağlamaktadır. Prizmabet canlı destek ekibi sayesinde site ile ilgili her türlü soru, sorun veya önerinizi iletebilir ve anında çözüm bulabilirsiniz. Prizmabet canlı destek ekibi profesyonel, güler yüzlü ve yardımseverdir.

Sonuç olarak, Prizmabet ülkemizin en iyi bahis sitelerinden biri olarak gösterilebilir. Prizmabet’te hem eğlenceli hem de kazançlı bir bahis deneyimi yaşayabilirsiniz. Prizmabet’e üye olmak için güncel giriş adresini web sitemizden bulabilirsiniz. Prizmabet’e girmek için tıklayınız! Prizmabet’e katıldığınıza pişman olmayacaksınız!

Bakan Uraloğlu hazırlıkları süren Yeniköprü Tüneli’nde incelemelerde bulundu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Hakkari-Yüksekova kara yolunda inşaat çalışmaları devam eden Yeniköprü Tüneli’nde incelemelerde bulundu. Bakanlık olarak 22 yılda Hakkari’nin ulaşım ve haberleşme altyapısının gelişmesi için 46 milyar lira yatırım yapıldığına dikkat çeken Uraloğlu, tünelin 2027 tamamlanmasını hedeflediklerini belirtti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yeniköprü Tüneli çalışmalarında incelemelerde bulundu. Hakkari ziyaretinde tünel çalışmaları hakkında basına bilgi veren Bakan, “Hatırlayacağınız üzere T1 tünelimizdeki kazı çalışmalarını geçen yıl tamamlayarak ışığı görmüştük. O günden bu yana 3 bin 965 metrelik tünelimizi çift tüp aşınma seviyesinde tamamlamış bulunuyoruz. Yani T1 tünelinde işin büyük kısmını bitirdik. Yakında resmi açılışını gerçekleştireceğiz” dedi.

Kuzey-güneye, doğu-batıya bağlandı

Hakkari’nin sahip olduğu zengin potansiyelin gelişiminin sistemli ve sürdürülebilir olması için ulaşım ağının gelişmesi gerektiğine vurgu yapan Uraloğlu: “Denizlerin ayırdığı kıtaları köprülerle birleştirdik. Sadece 6 il birbirine bölünmüş yolla bağlı iken, 77 ili birbirine bölünmüş yolla bağladık. 2002’de 311 kilometre olan toplam köprü uzunluğunu 790 kilometreye çıkardık. Tünel yapım çalışmaları kapsamında da sadece 50 kilometre olan tünel uzunluğumuzu 767 kilometreye yükselttik. Karayollarındaki bu atılımlarımızla uluslararası standartlarda yol ağları tesis ederek kuzeyi-güneye, doğuyu-batıya bağladık. Bizleri bir araya getiren Yeniköprü Yüksekova Yolu ve Yüksekova Çevre Yolu gibi yeni çalışmalarla da ulaşım ağımızı güçlendirmeye devam ediyoruz” dedi.

Hakkari’nin ulaşım ve haberleşme altyapısının gelişmesi için 22 yılda 46 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerine dikkati çeken Uraloğlu, Yeniköprü-Yüksekova Yolu’nda bulunan keskin kurplar ile birlikte sel tahribat riski yüksek yol kesimini bertaraf edeceklerini, heyelan potansiyelli büyük yamaçlardan, taş düşmesi gibi problemleri de ortadan kaldıracaklarını aktardı. Uraloğlu, “Mevcut güzergahın geometresini iyileştirerek 33 kilometrelik güzergahı 7 kilometre kısaltacak, seyahat süresini de 40 dakikadan 15 dakikaya düşüreceğiz. Projemiz tamamlandığında zamandan 141,1 milyon lira, akaryakıtta 52,2 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 193,3 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevre hepimiz için önemli. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 3 bin 600 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız” diye konuştu.

Hedef: 2027

Bugüne kadar Yüksekova Çevre Yolu’nun 2,1 kilometresini aşınma tabakası seviyesinde tamamladıklarını ve yolun tamamını bitümlü sıcak karışım kaplamalı hale getireceklerini aktaran Uraloğlu, her iki tüpte toplam 216 metrelik ilerleme kaydedildiğini ve tünel çalışmalarının 2027 yılı içinde tamamlanmasının hedeflendiğini açıkladı.

Kriptoda bilişsel yanlılık kendisini nasıl gösterir?

Beynimiz verimli olmak, hızlı ve etkili kararlar alabilmek üzere evrimleşmiştir.

Beynimiz verimli olmak, hızlı ve etkili kararlar alabilmek üzere evrimleşmiştir. Her ne kadar mükemmel olarak adlandırılsa da kişilerin düşünce, davranış ve inançlarında objektif verileri görmezden gelen ve yanlış sonuçlara yol açan zihinsel kestirme yollara sahiptir. İlgili zihinsel kestirme yollar Nobel Ekonomi ödülü sahibi psikolog Daniel Kahneman ve çalışma arkadaşı Amos Tversky tarafından bilişsel önyargı (veya yanlılık) olarak adlandırılmaktadır. Onlara göre insanlar özellikle riskli, belirsiz ve karmaşık durumlarda her zaman için akılcı davranmaz, mantıklı tercihler yapmaz ve kararlarında bilişsel hata ve yanlılıklar bulunur. Evrimsel süreçlerden kaynaklandığı düşünülen bilişsel yanlılıklar aynı zamanda kişinin içerisinde bulunduğu çevre veya kültür, aldığı eğitim, deneyimler gibi birçok faktörden etkilenebilmektedir.

Bilişsel yanlılıklara geçmeden önce çok kısa biçimde Kahneman tarafından ortaya atılan ve Hızlı ve Yavaş Düşünme (Thinking, Fast and Slow) adlı kitabında detaylıca anlattığı Sistem 1 ve 2’den bahsetmek istiyorum. Kahneman’a göre insan zihni iki şekilde çalışmaktadır: Otomatik, hızlı ve duygusal tepkilere dayanan Sistem 1 (Sezgisel düşünme de denilebilir) ve daha yavaş, analitik, bilinçli ve çaba gerektiren düşünme süreçlerinden oluşan Sistem 2 (Analitik düşünme de denilebilir). Birçok insan bilgisinin olmadığı, riskli, belirsiz ve karmaşık durumlarda (Örneğin finans alanı) Sistem 1 çerçevesinde davranışlar göstermektedir.

Yatırımda sezgi değil, rasyonalite aramak

Karar alma süreçlerimizin, neyi neden yaptığımızın ve hangi bilişsel hata ve yanlılıklara başvurduğumuzun farkında olabilirsek kontrolü görece elimize alırız. Biraz sonra bahsedeceğimiz bilişsel yanlılıklar özellikle davranışsal ekonomi alanında sıklıkla çalışılmaktadır. Bunları okurken sizin hangi yanlılıklara sahip olduğunuzu fark etmeye çalışmanız oldukça önemlidir çünkü sahip olduğumuz bilişsel yanlılıkların farkında olmak bundan sonraki davranışsal kararlarınızı, düşünme ve muhakeme etme becerinizi şekillendirmenize yardımcı olacak. Eğer alışkanlık haline getirebilirseniz sezgisel kararlar almak yerine görece daha rasyonel kararlar almaya başlayabileceksiniz.

Tabii ki insanın tamamen rasyonel olması gibi bir durumdan bahsedemeyiz. Bunu ifade etmek gerçekçi de olmayacaktır. Fakat davranışlarımızın kökenini, piyasalara dair manipülasyonlara neden yakalandığımızı, diğerlerinden ve düşüncelerinden neden etkilendiğimizi olabildiğince fark etmek bizi daha avantajlı bir konuma getirecektir. Ne de olsa tek başımıza olduğumuz ve diğer insanların parasını almaya çalıştığımız (sizin sattığınız yerde başkasının alması gerekiyor) finans alanı böyle bir rasyonalite ister.

Ön hazırlama etkisi

Bir uyarıcıya maruz kaldıktan sonra kişilerin bilinçsiz bir şekilde onunla ilişkili şeyleri daha kolay tanıyabilmesine, yakalayabilmesine veya hatırlayabilmesine yol açar. Örneğin kripto para borsalarında (Binance, OKX, Bybit gibi) “Popüler olan coinler”, “Trend coinler”, “En çok kazandıranlar” gibi kategoriler kişilerin davranışsal kararlarını etkileyerek onlara yönelmelerini sağlamaktadır. Kişi yeni bir coin araştırırken orada gördüğü coin’ler aklına gelmekte ve onlarla benzer kategoride bulunanlara eğilimli olmaktadır.

Yine benzer şekilde üç borsa ismi örnek vererek aslında bu konuda bilgisi olmayan kullanıcıların bu borsalara yönelmesi, bilgisi olanlara kıyasla daha yüksektir çünkü kişi kendisine “Hangi kripto borsasını tercih etmeliyim?” diye sorduğunda muhtemelen aklına kaynağını bilmese dahi bunlardan birisi gelecektir. Kripto fenomenleri ile ilgili seride de bahsettiğim üzere biz istemesek dahi davranışsal bir karar alırken başkalarının söylemlerinden ve davranışlarından etkilenmekteyiz. Direkt davranış değişikliğine gitmesek dahi bilişsel hassasiyetimiz etkilenmekte ve o kararı alıp almamak konusunda ikileme düşmekteyiz.

Belirginlik yanlılığı

“BITCOIN 100.000 DOLARI GEÇTİ!”, “YENİ DOGE”, “EN İYİ YAPAY ZEKA PROJELERİNİ DAHİ YERİNDEN EDECEK”, “100x YAPACAK O COİN” gibi daha dikkat çeken başlıklar ve içeriklere sahip metinler kişilerin akıllarında daha çok kalmakta. Birçok kripto fenomeninin de kullandığı bu taktikle kişiler içeriğini dahi bilmediği “projelere yatırım” yapmakta ve sonrasında dolandırılmaktalar. Özellikle dikkat sürelerinin çok kısa olduğu, uzun metinler dahi okunamadığı günümüzde kişiler bir projeyi detaylı bir şekilde araştırıp okumak, kendisini finansal anlamda eğitmek ve yatırım kararlarını yönlendirmek yerine takip ettiği kişilerin yukarıdaki gibi başlıklarla sunduğu “projeleri” tercih etmektedir. Çünkü hem tüketimi daha kolay hem de herhangi bir emek vermeye gerek kalmadan “100x” vadedilmekte.

İyimserlik yanlılığı

İyimserlik yanlılığı, kişinin karar ve davranışlarının çoğunlukla olumlu sonuçlanacağına ve olumsuz şeylerin onun başına gelmeyeceğine inanması eğilimidir. Neredeyse herkes içten içe kendi yaptığı yatırımların oldukça iyi olduğuna, kendisinin diğerlerinden daha çok kazanacağına ve piyasayı iyi koklayabildiğine inanır. Bu da aslında iyimserlik yanlılığı ve “Düşünüyorum, öyleyse doğru olmalı” inancından kaynaklanmaktadır.

Kişisel bir yorum olarak manuel stop atmayı düşündüğüm birçok işlemde o anlarda aklımdan sürekli “Ya buradan dönerse?” düşüncesi geçiyordu. Bu fikrimi pekiştiren deneyimlerim olduğu gibi beni terste bırakıp para kaybetmeme yol açan deneyimlerim de oldu. Bu gibi durumlarda iyimserlik yanlılığına kapıldığımı çok sonradan fark ettim. O anlarda beyin kendi kendini var olan zararın telafi edilip çok büyük kârlar alabileceğine inandırıyor olmalı. Aksi takdirde zarara gireceğinizi bildiğiniz bir işleme neden giresiniz ki? Bu gibi durumlarda daima daha iyi sonuçların sizi beklediğine dair bir yanılgıya sahip olmak özellikle kaldıraçlı işlemlerde sizleri çok büyük zararlara uğratabilir. Yapılması gereken, objektif bir şekilde davranıp teknik ve temel analizle elimizi güçlendirmek ve kendi fikrimizi çürütebilecek argümanları incelemek, planımızı çok daha önceden kurgulamaktır. Eğer belirli bir stratejiniz olursa (örneğin işlemi durduracağınız ve kâr alacağınız noktaları önceden girmek gibi) ve plana sadık kalmaya özen gösterirseniz kümülatif bir şekilde kazanmaya devam etmeniz daha olası.

Prizmabet giriş: Türkiye’nin toplam yol ağı 50 bin kilometreye ulaşacak

Türkiye’nin toplam yol ağının gelecek yıl 30 bin 18 kilometresi bölünmüş yol, 15 bin 979 kilometresi tek yol ve 3 bin 796 kilometresi otoyol olmak üzere 49 bin 793 kilometreye ulaştırılması planlanıyor.

2025 Yılı Merkezi Yönetim Bütçe Kanunu Teklifi’nden yapılan derlemeye göre, yol yapım çalışmalarında temel hassasiyetlerde biri ana limanların kara yolu ve demir yolu bağlantılarının kurulması olarak belirlendi. Sınır kapılarına bağlantı yapan koridorlarda kara yolu yatırımlarının tamamlanması ve kara yolu ağında ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu kesimlerde bölünmüş yol yapımlarının sürdürülmesi de öncelikler arasında bulunuyor.

Tüm yapım çalışmalarında, yıllık ortalama günlük ağır taşıt trafiğine göre tır güzergahları, doğu-batı koridorları, kuzey-güney aksları, limanlar ve sınırları, uluslararası koridor olmaları dikkate alınarak önceliklendirme yapılıyor.

Güvenlik nedeniyle öncelikli yollar kapsamında bulunan sınır yolları, bağlantı yolları, ağa alınan standart dışı yollar ile ana arterleri birbirine bağlayan ve trafik güvenliğini artırmaya yönelik tek platformlu yolların yapımına da önem veriliyor.

Devlet ve il yollarının projelendirilmesinde, trafik güvenliğini sağlama ve yol standartlarını artırma hedefleniyor.

Bölünmüş yol uzunluğu 2025’te 30 bin kilometreyi geçecek

Karayolları Genel Müdürlüğü bu yıl sonunda bölünmüş yol uzunluğunu 29 bin 712 kilometreye ve tek platformlu yol uzunluğunu 15 bin 685 kilometreye çıkarmayı hedefliyor.

Kurum ayrıca, yeni bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplamayla 251 kilometre onarım ve yenileme, 800 kilometre devlet ve il yollarında BSK kaplama gerçekleştirecek.

Bölünmüş yol uzunluğunun gelecek yıl 30 bin 18 kilometreye, 2026’da 30 bin 494 kilometreye, 2027’de 31 bin 148 kilometreye ulaştırılması planlanıyor.

Tek yol uzunluğunun da gelecek yıl 15 bin 979 kilometreye, 2026’da 16 bin 289 kilometreye, 2027’de 16 bin 604 kilometreye çıkarılması hedefleniyor.

Otoyol uzunluğunun ise 2025’te 3 bin 796 kilometreye, 2026’da 3 bin 953 kilometreye, 2027’de ise 4 bin 262 kilometreye çıkarılması öngörülüyor.

Prizmabet, online bahis ve oyun sektöründe önemli bir yer edinen bir platform olarak dikkat çekiyor. Spor bahislerinden canlı casino oyunlarına kadar geniş bir oyun yelpazesi sunan site, kullanıcılarına eğlenceli ve kazançlı bir deneyim vaat ediyor. Güvenlik ve adalet konusunda sıkı standartlara sahip olan Prizmabet, kullanıcılarının memnuniyetini önceliklendiriyor ve çeşitli promosyonlar ile daha da cazip hale geliyor. Mobil uyumluluğu sayesinde her yerden erişilebilen site, kullanıcı dostu arayüzü ile de her seviyeden oyuncuya hitap ediyor. Prizmabet, dinamik yapısı ve sürekli güncellenen oyun seçenekleri ile online bahis ve casino dünyasında öne çıkmayı başarıyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan’dan AK Parti kongrelerine mesaj: Milletin emanetine halel getirmedik

Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan, AK Parti 8’inci Olağan İl ve İlçe Kongreleri’ne bir video mesaj gönderdi. Erdoğan, “Doğruluktan, dürüstlükten, samimiyetten ayrılmadan milletin emanetine halel getirmeden tüm Türkiye için, 85 milyonun her bir ferdi için çalışmayı sürdürüyoruz.” dedi. Erdoğan, “Şartlar ne olursa olsun millete verdiğimiz sözlere daima sadık kaldık” ifadelerini kullandı.

Cumhurbaşkanı ve AK Parti Genel Başkanı Recep Tayyip Erdoğan, AK Parti 8’inci Olağan İl ve İlçe Kongreleri’ne bir video mesaj gönderdi.

Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açıklamalarından öne çıkan başlıklar:

“85 milyonun her bir ferdi için çalışmayı sürdürüyoruz”

Kıymetli yol ve dava arkadaşlarım, değerli misafirler, sizleri en kalbi duygularımla hasretle, muhabbetle selamlıyorum. Sizlerin şahsında AK Parti’nin ülkeye ve millete hizmet mücadelesine gönül veren tüm vatandaşlarımı saygıyla selamlıyorum. Şu an aranızda bulunamasam da kalbimin sizlerle birlikte çarptığını orada, o salonda sizlerin heyecanına ortak olduğumu bilmenizi istiyorum.

Kuruluşundan itibaren teşkilatımızın çatısı altında görev yapmış tüm kardeşlerime şükranlarımı sunuyorum. Partimize hizmet etmiş, destek vermiş kardeşlerimizden vefat edenlere de Allah’tan rahmet diliyorum.

14 Ağustos 2001 tarihinde partimizi kurarken nasıl bir heyecan içindeysek bugün de aynı heyecanla yolumuza devam ediyoruz. Doğruluktan, dürüstlükten, samimiyetten ayrılmadan milletin emanetine halel getirmeden tüm Türkiye için, 85 milyonun her bir ferdi için çalışmayı sürdürüyoruz.

“Şartlar ne olursa olsun millete verdiğimiz sözlere daima sadık kaldık”

AK Partili kadrolar olarak hep birlikte nice zorlukların üstesinden geldik. Nice engelle karşılaştık. Nice badireler atlattık. Nice saldırıları püskürttük. Şartlar ne olursa olsun millete verdiğimiz sözlere daima sadık kaldık. Türkiye’ye tarihinin en büyük kalkınma, demokrasi ve yatırım hamlelerini kazandırmanın, 81 vilayetimizin her karışında eserlerimizle mührümüzü vurmanın haklı gururunu yaşıyoruz.

“AK Parti’yi bugünlere getiren sır milletin sesine kulak vermemizdir”

Her zaman söylüyorum, bizim siyasetimiz eser ve hizmet siyasetidir. Biz aynı zamanda milletle ve kendi arasında daima muhabbetin diliyle gönül diliyle konuşan bir kadroyuz. AK Parti’yi bugünlere getiren sır milletin sesine kulak vermemizdir. Hiçbir komplekse kapılmadan milletin vicdan terazisinde muhasebesini yapması, nerede eksiği varsa üzerine kararlılıkla gitmesidir. 23 yıldır milletin umudu olmayı, milletin sorunlarına çözüm adresi olmayı işte böyle başardık.

8’inci Olağan Kongre sürecimizde de inşallah aynısını yapacağız. Kongrelerimiz parti olarak kendimizi yenilemenin yanı sıra milletimizle kucaklaşmanın, 85 milyonun tüm mensuplarıyla gönül köprülerimizi güçlendirmenin vasıtası olarak da görüyoruz. Her zaman olduğu gibi yine kardeşlik ve dayanışma ikliminde kongremizi gerçekleştirecek çok daha güçlenmiş, güç ve enerji toplamış bir şekilde yolumuza devam edeceğiz.

“Durmak yok, hizmete devam”

Ak saçlılarımızın ve emektarlarımızın tecrübesini, gençlerimizin heyecanı ve dinamizmini, hanım kardeşlerimizin de nezaket ve samimiyetini birleştirerek inşallah bu hassas süreci yöneteceğiz.

Siz dava arkadaşlarıma güveniyorum. Rabbime şahsıma sizler gibi vefakâr sizler gibi gayretli yol arkadaşları bahşettiği için sonsuz hamdediyorum. Kongremizin partimiz, ilimiz, ülkemiz ve demokrasimiz için hayırlı olmasını diliyorum. Durmak yok, yola devam! Durmak yok, hizmete devam diyor sizleri bir kez daha saygıyla selamlıyorum. Sağ olun, var olun, Allah’a emanet olun.

Öfkeyi Anlamak

Için bilgi mi arıyorsunuz? Öfkeyi Anlamak makalesine göz atın ve hakkında daha fazla bilgi edinin

Öfke, insan psikolojisinin önemli bir bileşeni olup, karmaşık bir duygu olarak hem bireysel hem de sosyal düzeyde derin etkilere sahiptir. Psikolojik açıdan, öfke genellikle diğer duyguların bir yansıması olarak ortaya çıkar. Örneğin, bireyler kaygı, hayal kırıklığı veya üzüntü gibi duygular hissettiklerinde, bu duyguların üstesinden gelme mekanizması olarak öfkeyi deneyimleyebilirler. Duygusal durumların birbirine bağlılığı, öfkenin nasıl ifade edileceğini ve hangi yoğunlukta hissedileceğini belirler. Bireyin kişilik özellikleri de öfke tepkilerini etkileyen önemli bir faktördür. Özgüven eksikliği olan kişiler, eleştirilere karşı daha hassas olabilir ve bu da öfkeyi artırabilir. Ayrıca, geçmişte yaşanan travmalar, bireylerin gelecekteki durumlara karşı daha duyarlı hale gelmesine neden olabilir; böylece, benzer durumlarda öfke tepkisi verme olasılığı artar.

Bilişsel çarpıtmalar, öfkenin yönetiminde belirleyici bir rol oynar. “Her şey ya da hiç” şeklindeki düşünce kalıpları veya “bunu asla affedemem” gibi katı inançlar, öfke duygusunun yoğunlaşmasına yol açabilir. Bu tür düşünceler, bireyin olayları nasıl algıladığını ve bunlara nasıl tepki verdiğini şekillendirir. Örneğin, bir kişi bir iş arkadaşından beklediği desteği alamadığında, bu durumu haksızlık olarak algılayarak yoğun bir öfke hissedebilir. Böylece, bireyin içsel çatışmaları ve öfke duygusu birbirine bağlanır.

Sosyal yönler ise öfkenin dışa vurumunu büyük ölçüde etkiler. Kültürel normlar, bireylerin öfkeyi nasıl ifade ettiklerini belirler. Bazı toplumlar, öfkenin açıkça ifade edilmesini teşvik ederken, diğerleri duyguların bastırılmasını savunur. Bu durum, bireylerin duygusal zeka ve başa çıkma becerileri üzerinde önemli bir etki yaratır. Örneğin, açık iletişim ortamlarının bulunduğu ailelerde yetişen bireyler, öfkeyi daha sağlıklı bir şekilde yönetme eğiliminde olabilirler. Aile dinamikleri de öfkenin gelişiminde kritik bir rol oynar; açık tartışma ve sağlıklı iletişim, bireylerin duygularını ifade etmesine ve başkalarıyla empati kurmasına olanak tanır.

Toplumsal baskılar, iş yerindeki haksızlıklar veya sosyal çevrelerden gelen olumsuz geri bildirimler, bireylerde öfke birikimine neden olabilir. Özellikle, ayrımcılık veya haksız muamele gibi durumlar, öfkenin artmasına yol açabilir. Modern sosyal medya platformları da bu durumu daha da karmaşık hale getirir; çevrimiçi etkileşimler, bireyler arasında ani ve yoğun duygusal tepkilere yol açabilir. Bu platformlarda yaşanan olumsuz deneyimler, bireylerin öfke seviyelerini artırabilir ve bu da toplumsal ilişkileri zedeleyebilir.

Öfkeyi yönetmek, sağlıklı bir yaşam sürmek için hayati öneme sahiptir. Duygusal farkındalık geliştirmek, bireylerin öfke duygularını tanımasına ve bu duygularla nasıl başa çıkabileceklerini anlamalarına yardımcı olur. Duygularınızı ifade etmenin yapıcı yollarını bulmak, öfkenizi kontrol altında tutmanın etkili bir yoludur. Yazılı iletişim, sanat veya müzik gibi yaratıcı yollar, duyguların dışa vurulmasına katkı sağlayabilir. Ayrıca, aktif dinleme ve empati geliştirmek, sağlıklı iletişimi teşvik eder ve çatışmaları çözme sürecinde olumlu bir etki yaratır.

Problem çözme becerileri de öfke yönetiminde önemli bir yere sahiptir. Sorunları çözmeye yönelik adımlar atmak, bireylerin öfke duygusunu azaltabilir ve stresle başa çıkmalarına yardımcı olabilir. Gerekli durumlarda profesyonel destek almak da öfkenin yönetiminde etkili bir strateji olabilir. Psikoterapi, bireylerin öfke kaynaklarını anlamalarına ve bu duyguları sağlıklı bir şekilde yönetmelerine yardımcı olabilir. Terapi sürecinde, bireyler duygusal zeka becerilerini geliştirebilir, olayları daha farklı bir perspektiften görebilir ve yapıcı iletişim yolları öğrenebilirler.

Sonuç olarak, öfke karmaşık bir duygudur ve bu duygunun yönetimi hem bireysel hem de sosyal düzeyde önemli sonuçlar doğurur. Duygularımızı anlamak, sağlıklı bir şekilde başa çıkmak ve gerektiğinde profesyonel yardım almak, ruhsal sağlığımızı geliştirmek için kritik öneme sahiptir. Öfkeyi tanımak ve yapıcı bir şekilde ifade etmek, daha tatmin edici ve sağlıklı bir yaşam sürmenin anahtarıdır. Bu bağlamda, öfkenin altında yatan nedenleri anlamak ve etkili başa çıkma stratejileri geliştirmek, hem kişisel gelişim hem de sosyal ilişkiler açısından büyük önem taşır.

Rana FIRAT

Uraloğlu: Rize-Antalya arasında uçak seferi konulacak

Foreks – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Rize-Artvin Havalimanında yüzde 89 oranında doluluk oranına ulaşıldığını belirterek “Rize’den her hafta 72 sefer var. Havayolu şirketlerine yüzde 90 doluluğa ulaştığınızda o bölgeye ilave hat planlayın diyoruz. Rize de tam bu eşikte” dedi.

Havalimanının açıldığı tarihten bu yana 15 bin 954 uçak trafiğine ve 2 milyon 400 bine yakın yolcuya hizmet verdiğini ifade eden Bakan Uraloğlu, “Rize-Antalya seferleri gündemimizde. Ekim ayı başında havayolu şirketleriyle bir araya geleceğiz. Bu talepleri karşılamaya çalışacağız” diye konuştu.

ÇAY TV’de katıldığı televizyon programında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Rize’deki ulaştırma ve altyapı projelerini değerlendirdi. Rize Artvin Havalimanı hakkında soruları yanıtlayan Bakan Uraloğlu, Türkiye genelinde 600 civarında uçak bulunduğunu kaydederek 58 havalimanından dünyada 347 noktaya sefer düzenlediklerini ifade etti. Uraloğlu, “Havalimanlarına düzenlenecek seferlerde birkaç kriter var. Bir tanesi arz talep meselesi; bizden izin isterler biz de o izni veririz. Türkiye’de Cumhurbaşkanımızın talimatıyla vatandaşlarımız daha çok uçsun diye biz yurt içi uçuşlarında tavan fiyat uygulaması yaptık. Şu anda bir uçağın yüzde 80’inine kadar olanına kadarı 2 bin 500 liradan yükseğe satamaz hiçbir operatör. Yüzde 20’sini de 4 bin liraya kadar satabilir. Businesslar buna dahil değildir” ifadelerini kullandı.

“Rize ve Trabzon havalimanları birbirinin yedeği değildir”

Uçuş seferlerini haftalık olarak değerlendirdiklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Rize’den her hafta 72 sefer var. Doluluk oranlarına baktığımızda yüzde 86 ile yüzde 89 arasında. Bu iyi bir oran. Biz yüzde 90 doluluğa ulaştığınızda o bölgeye ilave hat planlayın diyoruz. Rize de tam bu eşikte” dedi.

Ordu-Giresun, Trabzon, Samsun ve Rize-Artvin Havalimanlarının birbirine zararı değil, katkısı olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Rize’de birçok sefer iptalinin olduğu ve Trabzon’a yönlendirildiği ile ilgili gündem oldu. Özellikle zamanında kalkışlar noktasında Rize’nin Trabzon’dan daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Rötarlar ve iptaller konusunda belirleyici olan esasında hava şartları. Rize ve Trabzon çok benzer şartları taşıyor. Birinde iptal edildiyse diğerinde devam eden azdır. Oradaki yedek havalimanı Erzurum’dur. Rize ve Trabzon havalimanları birbirinin yedeği değildir” şeklinde konuştu.

Rize-Antalya Seferleri gündemde

Rize-Antalya seferlerinin de gündemde olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, Ekim ayı başında havayolu operatörleriyle toplantı yapacaklarını belirterek, “Rize- Antalya uçuşları gündemimizde. Kış ve bahar planlarını için operatörlerle toplantı yapacağız. Bu talepleri karşılamaya çalışacağız.” dedi. Bakan Uraloğlu ayrıca İstanbul’a ek seferlerin konulması için çalışmaların başlatıldığını belirterek şu şekilde konuştu:

“Havayolu şirketlerine doğrudan müdahalemiz olmamakla birlikte bu sektörün yöneticisi biziz. Bizim resmi olarak tavan fiyat uygulama yapılmasına yönelik hukuki bir yetkimiz yok. Operatörleri çağırıyoruz. Maliyetlerini alıyoruz. Cumhurbaşkanımıza da arz ederek tavan fiyat koyuyoruz. Burada bir otorite ortaya koyduk ve koymaya da devam edeceğiz. Önümüzdeki ayın başında havayolu şirketleri ile toplantı yapacağız. Kesinlikle kendi inisiyatiflerine bırakmayacağız. Biz fiyatları baskılayarak buraya getirdik.”

Uraloğlu, Türk Hava Yolları (IS:THYAO)’nın 2033 yılına gelindiğinde hali hazırda 460 olan uçak sayısının 813 olacağını kaydederek “O zaman çok daha rahat etmiş olacağız. Peyderpey bu artış gerçekleşecek. Bakın AJet ve Türk Hava Yolları kiralık uçak bulamıyorlar. Hatırlarsınız belki Ajet olayından aksamalar oldu diye çok eleştiri aldık. Dedik ki yurtdışı seferlerinden keseceksiniz. Sonrasında da Türk Hava Yollarından uçak takviyesi yaptılar ve şu anda Ajet düzene girdi.” ifadelerini kullandı. Bakan Uraloğlu, “Rize-Artvin Havalimanında açıldığı tarihten bugüne 15 bin 954 uçak trafiği gerçekleşti, 2 milyon 400 bine yakın yolcu seyahat etti. Yıllık olarak orada 1 milyon üzerinde bir yolcu hareketi var. 2 yıllık bir havalimanı için bu rakamlar çok iyi” dedi.

“Rize Lojistik Limanı’nı 2026 yılında bitirmeyi planlıyoruz”

Rize’ye son 22 yılda 133 milyar lira yatırım yaptıklarını kaydeden Bakan Uraloğlu, Rize İyidere Lojistik Merkezi hakkında, “Biz 2071’e bakan bir ufukla bakıyor ve ona göre planlamalar yapıyoruz. Biz burayı 2026 yılında bitirmeyi hedefliyoruz. Aynı zamanda üstyapı çalışmaları hakkında da kafa yormaya başladık” dedi.

Samsun’dan Sarp’a Hızlı Tren çalışmalarını başlattıklarını da kaydeden Uraloğlu, “Muhtemelen önümüzdeki ay Ankara-Çorum arasının ihalesini yapacağız. Biz bunu hayata geçirdiğimiz zaman Doğu Karadeniz’deki 5 milyonun üzerindeki nüfusa hem yolculuk anlamında hem yük anlamında hitap edeceğiz” diye konuştu.

“İkizdere-Ovit Tüneli arasındaki 19 kilometrelik kesimin ihalesi bu sene içerisinde yapılacak

İkizdere ile Ovit Tüneli arasındaki 19 kilometrelik kesimin ihalesini bu sene içerisinde yapmayı hedeflediklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Kırık Tüneli de Türkiye’deki kara yolu tünellerinin en zoru. Bir günde 20 santimetre ilerlediğimiz yerler var. Burası 35 kilometrelik Gölyurt Dağı’nı kısaltıyor. Muhtemelen 2026 yılını bulacak. Devamında da 3 kilometreye yaklaşan Dallıkavak Tüneli var. Burayı da inşallah önümüzdeki sene hizmete açıyoruz.” şeklinde konuştu.

“Salarha Tüneli’nden açıldığı günden bu yana 7 Milyon 610 bin araç geçti”

Salarha Tüneli’nin açıldığı günden bu yana 7 milyon 610 bin araç geçtiğini ifade eden Bakan Uraloğlu, “Yolu da yaklaşık 11 kilometre kısaltmıştır. Zamandan ve akaryakıttan ortalama 433 milyon lira, karbon emisyonundan da 7 bin 604 tasarruf sağlamışız.” dedi. Bakan Uraloğlu devam eden diğer çalışmalar hakkında da bilgi vererek, “Pazaryolu Caddesi bin 100 metre. Orada yerleşim var, altta bir dere var, mevcut yol var ve orayı dik kesen bir cadde var. Orada finale doğru gidiyoruz” açıklamasında bulundu.

Rize Şehir Hastanesi’nin dolgusunun Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından yapıldığını ifade eden Bakan Uraloğlu, “Karadeniz de yaşanan fırtınalar sonucunda iklim değişikliği konusunda ciddi tespitlerimiz oldu. Aylar süren deneyler sonucunda oraya ne yapmamız gerektiğine karar verdik. Biraz daha tahkimatı denize doğru ilerleteceğiz ve hastanenin etkileneceği yeri tamamen koruma altına almış olacağız. Bunu Sağlık Bakanımızla görüştük. Kararını verdik ve onunla ilgili çalışmayı başlatacağız. Hastane inşaatına engel olmayacak, hastane inşaatı zaten devam ediyor” dedi.

THY Şili’ye ilk kez sefere hazırlanıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya’daki tek sivil havacılık platformu olan İstanbul Airshow’ da yaptığı konuşmada, Şili’nin başkenti Santiago’ya THY ile İstanbul-Sao Paolo-Santiago hattında haftalık 4 frekans olarak seferlere başlamayı planladıklarını söyledi.

İSTANBUL (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrasya’nın tek sivil havacılık platformu olan İstanbul AirShow 2024 Uluslararası Sivil Havacılık Fuarı Açılış Töreni’nde konuştu.

Burada yaptığı açıklamada, “Zaman; geri döndürülmesi, depolanması ve durdurulması mümkün olmayan bir kaynak. Bu nedenle internet ile bir video ya da sayfa açmak istediğinde bunun saniyeler içinde açılmasını istiyor. E-ticaret ile alışveriş yaptığında kargosunun ertesi gün eline ulaşmasını bekliyor. Hastanede, bankada ya da herhangi bir devlet dairesinde sıra beklemek istemiyor. Bu durum ulaşım sektöründe de aynı şekilde. İnsanlar artık A noktasından B noktasına en hızlı güvenli ve konforlu bir şekilde nasıl varırım sorusuna cevap arıyor? İlk önce gideceği yerde havalimanı varsa uçak bileti bakıyor. Yüksek hızlı tren var mı diye bakıyor. Yollarda en üst düzey kalite arıyor, otoyol istiyor, bölünmüş yol istiyor. Özetle yaşadığımız çağda artık ulaşılabilirlik ve hız faktörlerinin, hayatımızın her alanına radikal bir şekilde etki ettiğini görüyoruz.” dedi.

“YÜKSEK HIZLI TRENLER İLE BUGÜNE KADAR YAKLAŞIK 91 MİLYON YOLCU TAŞIDIK”

Bugün vatandaşların taleplerine cevap veren bir Türkiye olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “Son 22 yılda Sayın Cumhurbaşkanımızın başlattığı ulaştırma hamleleriyle ülkemize çağ atlattık. 2002 yılında toplam araç sayımız yaklaşık 8,5 milyon ve bölünmüş yol uzunluğumuz 6 bin 101 kilometre iken ortalama seyahat hızımız saatte 40 kilometreydi. Bugün araç sayımız 30 milyonu geçmesine rağmen ortalama seyahat hızımız yaklaşık 90 kilometreye çıkmış durumda. Bunu bölünmüş yol uzunluğumuzu yaklaşık 30 bin kilometreye çıkararak sağladık. Yüksek hızlı trenler ile bugüne kadar yaklaşık 91 milyon yolcu taşıdık. Havacılıkta ise dünyada en hızlı gelişim gösteren ülkelerden biri olarak çağ atladık. Çünkü uluslararası düzeyde Ülkelerimiz için vazgeçilmez olan ekonomik işbirliklerinin tesisi ve dış ticaret faaliyetlerimizin gelişmesi için gerekli olan en hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım yolunun havayolu olduğunu çok iyi biliyoruz. Bu noktada bugün burada sadece havacılık ve uzay sektörünün geleceği için değil ülkelerimizin ekonomik ve sosyo-kültürel geleceği içinde bir araya gelmiş bulunuyoruz.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, modern ekonomilerin başlıca özelliğinin çokuluslu üretim, ülkelerarası finansal akımlar ve uluslararası ticaret hacminin çok büyük boyutlara ulaşması olduğunu ifade ederek, “Kapılarını örtersen, gözlerini, kulaklarını kapatarak dünyadaki gelişmelere uzaktan bakarsan, dost edinmezsen bugünün dünyasında yerin yok. Devir artık kazan-kazan devri. Havayolu ulaşımı ise kazan-kazan devrinin en önemli dinamosu. Bu nedenle tüm dünyada hava ulaşımına verilen önem, diğer ulaşım modlarına göre daha hızlı bir şekilde artmaktadır.” şeklinde konuştu.

THY, ŞİLİ’YE İLK KEZ SEFER GERÇEKLEŞTİRECEK

Türkiye’nin Asya ve Avrupa arasındaki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu gibi Kafkas ülkeleri ve Orta Asya’dan Afrika’ya uzanan koridorun da tam ortasında bulunan ve 4 saatlik uçuş süresiyle 1,4 milyar insanın yaşadığı 67 ülkenin de merkezinde bir lokasyona sahip olduğunun altını çizen Uraloğlu, “Gökyüzünde kurduğumuz köprülerle havacılık alanında Avrasya bölgesinde lider bir küresel havacılık merkezi olmuştur. Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde ‘dünyada ulaşamadığımız hiçbir nokta kalmayacak’ hedefiyle hareket ederek ülkemizi; dünyanın en geniş uçuş ağına sahip ülkelerden birine dönüştürdük. Hava Ulaştırma Anlaşmamız bulunan ülke sayısını 81’den, 173’e yükselttik. Böylece dış hatlarda 50 ülkede 60 noktaya uçuş gerçekleştiriliyorken uçuş ağımıza 286 yeni nokta ekleyerek 131 ülkede 347 noktaya ulaştırdık. Bu sayıyı arttırmak için yeni çalışmalara da devam ediyoruz. Uzun süredir yaptığımız görüşmeler sonucunda Şili’nin başkenti Santiago’ya 18 Aralık 2024 tarihi itibarıyla THY ile İstanbul-Sao Paolo(Brezilya)-Santiago hattında haftalık 4 frekans olarak seferlere başlamayı planlıyoruz. böylelikle, THY Şili’ye ilk kez sefer gerçekleştirmiş olacak. Öte yandan, THY’nin 4 Aralık 2024 tarihi itibarıyla İstanbul-Kuala Lumpur-Sydney hattında seferlere başlamasını da öngörüyoruz. Bu yıl başlanan Melbourne seferlerinin ardından Sydney de Avustralya kıtasında açacağımız ikinci yeni nokta olacak. Böylece bu senenin sonunda dış hatlardaki uçuş nokta sayımızı 349’a çıkarmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, iç hatlardaki aktif havalimanı sayısının da 26’dan son olarak 10 Ağustos’ta hizmete açılan Çukurova Uluslararası Havalimanıyla 58’e çıkardıklarını anımsatarak, “Dile kolay her 1,5 yılda bir havalimanı yapmışız. Çukurova Uluslararası Havalimanı da hem bölgemizin hem de ülkemizin havacılık alanında uluslararası bir aktarma merkezi olması adına önemli bir yatırım oldu. Havalimanımız ile birlikte ülkemizin geleceğe açılan kanatları daha da büyüdü. 2018 yılında hizmete açtığımız İstanbul Havalimanı ile de bugün ülkemiz ve İstanbul, dünyanın en büyük küresel transit merkezlerinden biri haline gelmiş durumdadır. Avrupa’nın en yoğun havalimanı olarak yıllardır sahip olduğu birinciliği sürdürmeye devam ediyor.” dedi.

Uraloğlu, İstanbul AirShow’un açılışında konuştu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türk Hava Yolları’nın (THY) uzun süredir yaptığı görüşmeler sonucunda dış hatlarda iki yeni rotaya daha uçacağını belirterek, “Böylece bu senenin sonunda dış hatlardaki uçuş nokta sayımızı 349’a çıkarmayı hedefliyoruz.” dedi.

Avrasya havacılık ve havalimanları pazarının buluşma noktası olan 14. İstanbul AirShow 2024 Uluslararası Sivil Havacılık Fuarı’nın açılış töreni, Uraloğlu, THY Genel Müdürü Bilal Ekşi, Sivil Havacılık Genel Müdürü (SHGM) Prof. Dr. Kemal Yüksek ve Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DMHİ) Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Enes Çakmak’ın katılımıyla gerçekleştirildi.

İnsanların artık “A noktasından B noktasına en hızlı, güvenli ve konforlu bir şekilde nasıl varırım?” sorusuna yanıt aradığını kaydeden Uraloğlu, “İlk önce gideceği yer havalimanına sahip mi, varsa uçak bileti bakıyor, yüksek hızlı tren var mı, kontrol ediyor. Yollarda en üst düzey kalite arıyor, otoyol, bölünmüş yol istiyor. Özetle yaşadığımız çağda artık ulaşılabilirlik ve hız faktörlerinin, hayatımızın her alanına radikal bir şekilde etki ettiğini görüyoruz ve gözlemliyoruz.” diye konuştu.

Uraloğlu, bugün vatandaşların bu taleplerine cevap veren bir Türkiye olduğuna dikkati çekerek, son 22 yılda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın başlattığı ulaştırma hamleleriyle Türkiye’ye çağ atlattıklarını söyledi.

2002’de toplam araç sayısının 8,5 milyon, bölünmüş yol uzunluğunun 6 bin 101 kilometre, şehirlerarası ortalama seyahat hızının 40 kilometre civarında olduğunu belirten Uraloğlu, “Bugün araç sayımız 30 milyonu aşmış olmasına rağmen yapmış olduğumuz bölünmüş yollarla, yine 30 bin kilometreye varan bölünmüş yollarla artık ortalama seyahat hızımız da 90 kilometreye çıkmış durumda. Bunu elbette bahsettiğim gibi bölünmüş yolları artırarak sağladık.

Yüksek hızlı trenlerle bugüne kadar yaklaşık 91 milyon yolcuyu seyahat ettirdik, yani ülke nüfusundan biraz daha fazlası. Havacılıkta ise dünyada en hızlı gelişim gösteren ülkelerden birisi olduk. Çünkü uluslararası düzeyde ülkelerimiz için vazgeçilmez olan ekonomik işbirliklerinin tesisi ve dış ticaret faaliyetlerimizin gelişmesi için gerekli olan en hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım yolunun hava yolu olduğunu çok iyi biliyoruz. Bu noktada bugün burada sadece havacılık ve uzay sektörünün geleceği için değil, ülkelerimizin ekonomik ve sosyokültürel geleceği için de bir araya gelmiş bulunuyoruz.”

”BU SENENİN SONUNDA DIŞ HATLARDAKİ UÇUŞ NOKTA SAYIMIZI 349’A ÇIKARMAYI HEDEFLİYORUZ”

Artık modern ekonomilerin başlıca özelliğinin çok uluslu üretim, ülkelerarası finansal akımlar ve uluslararası ticaret hacminin çok büyük boyutlara ulaşması olduğunu dile getiren Uraloğlu, “Kapılarını örtersen, gözlerini, kulaklarını kapatırsan, dünyadaki gelişmelere uzaktan bakarsan, dost da edinmezsin, bugünkü dünyada yer de bulamazsın. Devir artık ‘kazan-kazan’ devri… Hava yolu ulaşımı ise kazan-kazan devrinin en önemli dinamosu. Bu nedenle tüm dünyada hava ulaşımına verilen önem, diğer ulaşım modlarına göre daha hızlı bir şekilde gelişmektedir, artmaktadır.” değerlendirmesini yaptı.

Sadece 4 saatlik uçuş süresiyle, 1,4 milyar insanın yaşadığı 67 ülkenin de merkezinde muhteşem bir lokasyona sahip olan Türkiye’nin gökyüzünde kurduğu köprülerle havacılık alanında Avrasya bölgesinde lider bir küresel havacılık merkezi olduğunu aktaran Uraloğlu, şunları söyledi:

“Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde ‘dünyada ulaşamadığımız hiçbir nokta kalmayacak’ hedefiyle hareket ederek, ülkemizi, dünyanın en geniş uçuş ağına sahip ülkelerinden birine dönüştürdük. Hava Ulaştırma Anlaşma’mız bulunan ülke sayısını 81’den, 173’e yükselttik. Böylece dış hatlarda 50 ülkede 60 noktaya uçuş gerçekleştirebiliyorken, uçuş ağımıza 286 yeni nokta ekleyerek 131 ülkede 347 noktaya ulaştırdık. Bu sayıyı arttırmak için yeni çalışmalara da devam ediyoruz.

Uzun süredir yaptığımız görüşmeler sonucunda Şili’nin başkenti Santiago’ya 18 Aralık 2024 tarihi itibarıyla THY ile İstanbul-Sao Paolo-Santiago hattında haftalık 4 frekans olarak seferlere başlamayı planlıyoruz. Böylelikle, THY Şili’ye ilk kez sefer gerçekleştirmiş olacak. Öte yandan, THY’nin 4 Aralık 2024 tarihi itibarıyla İstanbul-Kuala Lumpur-Sydney hattında seferlere başlamasını da öngörüyoruz. Bu yıl başlanan Melbourne seferlerinin ardından Sydney de Avustralya kıtasında açacağımız ikinci yeni nokta olacak. Böylece bu senenin sonunda dış hatlardaki uçuş nokta sayımızı 349’a çıkarmayı hedefliyoruz.”

”SON 22 YILDA HER 1,5 YILDA BİR HAVALİMANI AÇTIK”

İç hatlardaki aktif havalimanı sayısını 26’dan son olarak 10 Ağustos’ta hizmete açılan Çukurova Uluslararası Havalimanı ile 58’e çıkardıklarını, son 22 yılda her 1,5 yılda bir havalimanı açtıklarını dile getiren Uraloğlu, “Çukurova Uluslararası Havalimanı da hem bölgemizin hem de ülkemizin havacılık alanında uluslararası bir aktarma merkezi olması adına önemli bir yatırım oldu. Havalimanımız ile birlikte ülkemizin geleceğe açılan kanatları daha da büyüdü, daha da gelişti. 2018’de hizmete açtığımız İstanbul Havalimanı ile de bugün ülkemiz ve İstanbul, dünyanın en büyük küresel transit merkezlerinden biri haline gelmiş durumdadır. Avrupa’nın en yoğun havalimanı olarak yıllardır sahip olduğu birinciliği sürdürmeye de devam ediyor.” ifadelerini kullandı.

Uraloğlu, sivil havacılık alanında çağ atlatan bu başarıları hayata geçirirken aynı dönemde yerli ve milli havacılık ve uzay teknolojilerini de geliştirerek, Türkiye’nin bu alanlarda uluslararası arenada söz sahibi ülkeler arasında yer aldığını bildirdi.

Türkiye’nin, bugün kendi yakın yörünge, gözlem ya da haberleşme uydularını geliştiren ve üreten bir ülke olduğunu anlatan Uraloğlu, “En önemli projelerimizden biri de hiç şüphesiz ilk yerli ve milli haberleşme uydumuz TÜRKSAT 6A’dır. Bilindiği üzere uydumuzu temmuz ayında uzaya başarıyla fırlattık. Test süreçlerini başlattık. İnşallah en geç yıl sonunda uydumuzu devreye alacağız. Türkiye, TÜRKSAT 6A’dan edindiği tecrübelerle bölgesindeki ülkeler için haberleşme uydusu üretim merkezi haline geldi diyebiliriz. TÜRKSAT 6A’nın üretimiyle ülkemiz haberleşme uydusu üreten ilk 11 ülke arasında yerini aldı ve uydu ihracatçısı konumuna yükselmiş oldu.” değerlendirmesini yaptı.

”TÜRKİYE, AVRASYA’DAKİ HAVACILIK VE HAVALİMANI SANAYİSİ İÇİN ÖNEMLİ BİR LİDER ROL ÜSTLENMEKTE”

Uraloğlu, hava savunma sanayisine de değinerek, dünya güç dengelerini değiştiren, muharebe alanında çığır açan teknolojilere imza attıklarını, 2000’li yılların başında İHA’ları kimse bilmezken ilk milli uçuş bilgisayarını geliştirdiklerini ifade etti.

Savunma Sanayii Başkanlığı liderliğinde yürütülen çalışmalarla 2007’de Bayraktar Mini İHA, 2010’da Anka, 2014’te Bayraktar TB2 ve 2019’da da AKINCI’yı geliştirdiklerinin altını çizen Uraloğlu, “2022’de Bayraktar KIZILELMA’yı ve son olarak 5’inci nesil çok rollü savaş uçağı olan KAAN’ı gökyüzünde görerek bunlar gibi nice başarıya imza attık. Sivil havacılık sektörü ile havacılık ve uzay teknolojileri alanında çağ atlatan tüm bu projelerle birlikte, Türkiye, Avrasya’daki havacılık ve havalimanı sanayisi için önemli bir lider rol üstlenmektedir.” dedi.

Uraloğlu, havacılık sanayisinin sivil yönüne odaklanan ve tüm paydaşlarını bir araya getirerek uluslararası entegrasyona hizmet eden İstanbul AirShow’u çok önemli bir etkinlik olarak değerlendirdiğini dile getirdi.

Yerel ve küresel düzeydeki şirketler arasında yeni ortaklıklar ve işbirlikleri kurulmasına vesile olarak sektörün daha da büyümesine katkı sağlayacağına inandığını kaydeden Uraloğlu, “Bu tür etkinliklerle birbirine uzak coğrafyalarda olsa dahi ülkelerimiz arasında yapacağımız işbirlikleri ile uzakları yakın, ülkelerimizi komşu kapısı haline getireceğiz. Bugün bu birliktelik vesilesiyle yeni ortaklıklar, yeni pazarlar ve iş imkanları aralanacak. Ticaretimiz artacak, sosyal ve kültürel ilişkilerimiz hızlanacak böylece ülkelerimiz arasında yeni bir dönemi de başlatacağız. Başlamış ilişkileri de bu vesileyle geliştirmiş olacağız.” diye konuştu.

Uraloğlu, kendilerinin, Türkiye olarak tüm dünyayı sarmak istediklerini, Türkiye’nin parlak geleceğine sektör temsilcilerini de ortak etmek ve onlarla güçlü ortaklıklar kurmak istediklerini sözlerine ekledi.

Açılış konuşmasının ardından Uraloğlu, fuardaki stantları ziyaret ederek, firma yetkililerinden bilgi aldı.

patronlardunyasi.com